ДП _Дорош_ (1201002), страница 11
Текст из файла (страница 11)
При обнаружении пожара работники контейнерной площадки немедленно сообщают о пожаре по телефону 112, 64-4-14 в пожарную команду.Ответственность за организацию и руководство тушения пожара, спасениелюдей до прибытия пожарных подразделений возложено на начальника железнодорожной станции Первая речка.В соответствии с приказом начальника станции местом для курения на территории контейнерной площадки определена наружная воздушная зона, прилегающая к зданию АБК возле входа. Место для курения обозначено знаком установленной формы, оборудовано урной и емкостью с песком.Помещения станции Первая речка обеспеченны первичными средствамипожаротушения: огнетушителями, пожарным инвентарем (бочки для воды, ведра пожарные, ткани асбестовые, емкости с песком, пожарные щиты и стенды),пожарным инструментом (багры, топоры, лопаты, крючки), пожарным обору-76дованием (пожарные колонки, стволы, рукава, пожарные насосы и помпы).Первичные средства пожаротушения содержаться в исправном состоянии,находятся в легкодоступных местах, огнетушители защищаются от прямыхсолнечных лучей, и непосредственного воздействия отопительных и нагревательных приборов.
Огнетушители должны имеют: пломбы на устройствах ручного пуска, бирки и маркировочные надписи, красную сигнальную окраску.Огнетушители, отправленные на перезарядку, заменяются соответствующим количеством заряженных огнетушителей.Главный инженер погрузо-разгрузочной площадки железнодорожной станции Первая речка организует и осуществляет производственный контроль засоблюдением требований промышленной безопасности при эксплуатации технических устройств на контейнерной площадке.В целях организации и осуществления производственного контроля пообеспечению безопасной эксплуатации, содержанию в исправном состояниитехнических устройств контейнерной площадки, начальником железнодорожной станции Дземги разработан приказ «Об осуществлении производственногоконтроля и надзора за безопасной эксплуатацией технических устройств наопасных производственных объектах».В данном приказе обозначена ответственность всех руководителей железнодорожной станции Первая речка.
Главный инженер отвечает за надзор надбезопасной эксплуатацией технических устройств на контейнерной площадке.Начальник грузового района, ответственный за содержание грузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и тары, а также за содержаниеподкранового пути в исправном состоянии, сохранность пломб ограничителейгрузоподъемности и защитных панелей.Ответственный за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии в полном объеме знает устройство кранов, федеральные нормы и правила вобласти промышленной безопасности, инструкции завода-изготовителя по монтажу и эксплуатации кранов, производственные инструкции для обслуживающего персонала.77Целью производственного контроля является предупреждение аварий иобеспечение готовности производственного участка к локализации и ликвидации последствий аварий на опасном производственном объекте за счет осуществления комплекса организационно-технических мероприятий.7.1 Расчет прожекторного освещения контейнерной площадки1.
Общая равномерная освещенность контейнерной площадки и автодорог 2 Лк;2. Места погрузочно-разгрузочных работ и складирования грузов - 10 Лк;3. Места выполнения монтажных работ - 30 Лк;Расчет освещенности сводится к определению количества прожекторов,мест высот и установки, а также углов наклонов вертикальной и разворота в горизонтальной плоскости для контейнерной площадки.Расчет общей равномерной освещенности для повышения эффективностисистемы освещения источника света на контейнерной площадке размещается наширине 15м прожекторы ПЗС с лампами накаливания до 1,5 кВ.Световой поток направлен в трех направлениях.Количество прожекторов для равномерного освещения контейнерной площадки определяется по формулеn = m ⋅ Ер ⋅S,Pn(7.1)где m - коэффициент, учитывающий световую отдачу источников света, дляпрожекторов типа ПЗС при расчетной освещенности Еn = 2 Лк, m = 0,3 Лк;S - площадь освещаемого участка, S = 10000 м2; Pn - мощность лампы,Pn = 1000 Вт; Е р - требуемая освещенность, которая определяется по формулеЕ р = К ⋅ Еn ,(7.2)где К - коэффициент запаса, принимаемый К = 1,3 .78Е р = 1,3 ⋅ 2 = 2,6 Лк.n = 0,3 ⋅ 2,6 ⋅10000= 7,81000Принимаем 8 штук прожекторов ПЗС-45 на прожекторных мачтах высотой15 м.Прожектора для освещения прожекторной площадки будут располагаться сдвух сторон на тех же мачтах, что и прожектора для общей равномерной освещенности.Требуемое количество прожекторов определяется по формуле (7.1).n = 0,3 ⋅ 10 ⋅240,5= 0,0721000Принимаем 2 прожектора, на каждой мачте по одному прожектору.
Освещение мест выполнения монтажных работ осуществляется прожекторами ПЗС35 с лампами накалывания мощностью 700Вт.Требуемое количество прожекторов для освещения контейнерной площадкиопределяется по формуле (7.1).n = 0,3 ⋅ 30 ⋅600= 7,7700По результатам расчета принимаем 8 прожекторов для освещения контейнерной площадки, которые устанавливаются на инвентарную мачту типа ППМ,высота которой 7м.79ЗаключениеВ данном дипломном проекте рассмотрены вопросы организации работыстанции Первая Речка во взаимодействии с грузовым двором.
Проведен анализтехнического оснащения станции и объема работы станции. Поставлена задачаопределения целесообразности и эффективности построения контейнернойплощадки и внедрения нового крана «Ричстакер» на грузовом дворе. В проектерассчитаны показатели по уменьшению подач на грузовой двор за счет построения четвертой площадки и внедрения крана. На основании объемов станции работы построены суточные план-графики. На первом суточном планграфике показана работа станции в объеме 250 вагонов, грузовой двор работаеткруглосуточно до внедрения крана и действующих трех площадок, где за суткиобрабатывается четыре подачи.
На данный объем работ построена диаграммавагонопотоков. Во втором суточном план-графике второй путь грузового дворапереоборудован из приемоотправочного в погрузочно-выгрузочный. За счет ускорения переработки контейнеров на грузовом дворе с учетом внедрение нового крана «Ричстакер» и строительства современной площадки сократилась однаподача в ночное время. Из этого следует, что построение площадки и приобретение крана на грузовом дворе целесообразно для станции, потому что при еговнедрении увеличивается перерабатывающая способность по средствам механизации на 32 контейнера в сутки, а за счет введения новой площадки - на 63контейнера в сутки, а также сокращается рабочее время грузового двора на 12часов и один маневровый локомотив в ночное время. В экономическом разделеустановлено, что полные капитальные затраты на строительство новой площадки и приобретение нового автокрана составляют 28718,61 тыс.
руб., а суммарные годовые эксплуатационные расходы составили 5004,4 тыс. руб., при этомгодовая экономия составила 5383,06 тыс. руб. За счет дополнительных доходовгрузового двора срок окупаемости составил 3,8 года. В завершении проекта освещены вопросы по организация безопасности при выполнении погрузоразгрузочных работна контейнерной площадке железнодорожной станцииПервая речка и произведен расчёт прожекторного освещения.83Список использованных источников1. Технологический процесс работы станции Первая Речка [Текст], 2013 г.2.
Распоряжение ОАО «РЖД» И-649/4 от 28.12.2010 Система управленияохраной труда в ОАО «РЖД» [Текст]. Порядок обеспечения работниковсредствами индивидуальной защиты.3. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций сопасными грузами при перевозке их по железным дорогам [Текст]. УтвержденоСоветомпожелезнодорожномутранспортугосударств-участниковСодружества протоколом от 05.04.1996 №15.4. Бузанов, С.П., Харламов, В.Ф.
Охрана труда на железнодорожныхстанциях [Текст]. 2-е изд. перераб. и дроп. – М.: Транспорт, 1986-240 с.5. Технологический процесс ОАО «Приморнефтепродукт» [Текст], 2012 г.6. Красикова, Л.А. Контейнерные перевозки по железным дорогам России[Текст]: учеб. пособие: Л.А. Красикова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008.-86с.7. Костенко, А.Ю.
Организация грузовой и коммерческой работы нажелезнодорожном транспорте [Текст]: учеб. пособие; под. ред. А.Ю. Костенко.- Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.- 90 с.8. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах иконтейнерах [Текст], М.: «Юртранс» 2003 г.9. Технологический процесс работы станции Первая Речка [Текст], 2014,170 с.10. Технология грузовой работы на станции и примыкающих подъездныхпутях [Текст]: Методические указания / Сост: Л.А. Красикова, В.А.
Телегина,Н.Н. Тонконогова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1998. – 62 с.11. Каликина, Т.Н., Комарова, В.В. Экономические методы в управленииэксплуатационной работой [Текст]. Изд-во ДВГУПС, 2008г.12. Технико-экономические расчеты в эксплуатации железных дорог (впримерах и задачах) [Текст]/ И.Б. Сотников, А.А. Выгнонов., М: Транспорт,811983 г.13. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]. Режим доступа:http://sostavitel.ucoz.ru/publ/2-1-0-8, 2012 г.14.
Положение о проведении проверок состояния охраны труда, типоваяинструкция для машинистов мостовых и козловых кранов [Текст]. РД10-103-95,утверждена постановлением гостехнадзора России от 16.11.1995г. №56.15. Клочкова Е.А. Охрана труда на железнодорожном транспорте [Текст]:Учебник для техникумов и колледжей ж.д.транспорта.- М.: Маршрут, 2008.16. Технологический процесс работы контейнерной площадки станцииПервая Речка [Текст], 2012.17. Безопасность жизнедеятельности [Текст]. Примеры решения задач:Учебное пособие. – В 2-х частях. – Ч.2/ Под ред.
Б.А.Мамота. – Хабаровск: Издво ДВГУПС, 2002.18. Вопросыбезопасностижизнедеятельностивдипломномпроектировании [Текст]: метод. указания к выполнению разд. диплом. проектадля студ. специальности 190701 "Организация перевозок и управление натранспорте" (на ж.д. трансп.) / И.
М. Тесленко, К. В. Пупатенко; ДВГУПС. Каф."Безопасность жизнедеятельности". - Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009. - 23 с.19. Безопасность труда в строительстве (Инженерные расчеты в дисциплине«Безопасность жизнедеятельности») [Текст]: учеб. пособие / Д. В. Коптев [идр.]. – М. : Изд-во АСВ, 2003.82.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
