01 [ПЗ] (1200965)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

Важную роль в развитии железнодорожного транспорта играет грузовое хозяйство.

Повышение эффективности и качества грузовых и пассажирских перевозок является приоритетной задачей железнодорожного транспорта. Оно должно быть достигнуто непосредственно с внедрением интенсивной технологии перевозок, строгим соблюдением технологической и трудовой дисциплины, полным обеспечением безопасности движения поездов, улучшения стиля и методов руководства на всех уровнях управления.

Основными мероприятиями по развитию железнодорожного грузового хозяйства являются: бесперегрузочные перевозки в контейнерах, на поддонах и пакетами, применение прогрессивных способов управления контейнерными перевозками на основе автоматизированных систем управления; совершенствование структуры вагонного парка и способов обработки подвижного состава на станциях. Это необходимо в связи с усложнением условий перевозок при высоких скоростях движения и повышением требований к обеспечению сохранности груза и сроков доставки.

В настоящее время возрастает потребность предприятий в перевозках больших объемов грузов в 20-футовых и 40-футовых контейнерах. Техническое оснащение и технология работы контейнерных пунктов в условиях роста перевозок крупнотоннажных контейнеров не позволяют переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров без сверхнормативного накопления на контейнерном отделении.

В связи с постоянно растущим объемом перегрузки крупнотоннажных контейнеров железные дороги России обновляют свои контейнерные пункты современным и более надежным подъемно-транспортным оборудованием. Существенный рост перевозок в 20-футовых и особенно в 40-футовых контейнерах на контейнерном отделении приводит к необходимости реконструкции контейнерных площадок и установки новых козловых кранов, предназначенных для грузо-переработки крупнотоннажных контейнеров 20-футовых и 40-футовых. Введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования позволит переработать увеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительные доходы и прибыль на железнодорожном транспорте.

Объектом исследования выпускной квалификационной работы является получение возможно лучших показателей эксплуатационной и грузовой работы станции Новый Ургал, за счет удовлетворение ее потребностей в перевозках грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств.

Предметом исследования является технология применения инженерных мероприятий по развитию и улучшению работы станции Новый Ургал.

Целью выпускной квалификационной работы является: разработка программы внедрению козлового крана большей мощности на путях необщего пользования Ургальской дистанции пути «ПЧ-29», способствующая увеличению привлечение новых источников финансирования, что в дальнейшем обеспечит устойчивое развития региона в целом.

Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:

• обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;

• анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировка актуальных направлений исследования и совершенствования деятельности станции Новый Ургал;

• разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;

• выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;

• рациональное распределение работы;

• разработка комплекса мероприятий обеспечивающих техническое оснащение, а именно площадку для временного хранения контейнеров, железнодорожные погрузочно-разгрузочные пути, подкрановые пути, грузоподъемные машины, автопроезды, стоянки для прицепов и полуприцепов, служебные и бытовые и бытовые помещения.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и грузового двора

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Новый Ургал

Станция Новый Ургал является узловой участковой станцией, работающей на три направления:

• Новый Ургал – Известковая;

• Новый Ургал – Тында;

• Новый Ургал – Комсомольск, Чегдомын.

По объему выполняемой работы отнесена ко 2 классу.

В четном направлении к станции примыкают два однопутных перегона:

– Новый Ургал (парк Разъезд-3) – Ургал-I – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов на тепловозной тяге;

• Новый Ургал (ЦПУ) – Ургал-I – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.

В нечетном направлении к станции примыкают два однопутных перегона:

• Новый Ургал (ПКУ) – Дубликан – оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой системы ГТСС с системой контроля свободности перегона (ЭССО) для движения пассажирских и грузовых поездов;

• Новый Ургал (ПКУ) – Буреинский – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.

Внутриузловые соединения:

• перегон ПКУ – парк Разъезд-3 – однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой для пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на тепловозной тяге.

Станционные пути станции Новый Ургал включают в себя четыре парка: приемоотправочный (ПО), сортировочно-отправочный (СО), разъезд-3, кодового управления.

Перечень путей в парках и их характеристики приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Параметры путевого развития станции Новый Ургал

Номер пути	Назначение пути	Полезная длина, м	Вместимость, условные вагоны
Приемоотправочный парк (ПОП)
II	Главный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	1091	74/70
3	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1162	79/75
6	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1122	76/72
7	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1099	74/71
8	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1131	77/73
10	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1195	81/78
11	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1244	85/81
12	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1338	91/88
18	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	2073	144/140
19	Для отстоя локомотивов	61	4
20	Для отстоя локомотивов	50	3
21	Для отстоя локомотивов	43	3
23	Для стоянки путевых машин	85	6
24	П Продолжение табл. 1.1 редохранительный тупик	55	3
25	Погрузочно-выгрузочный.	157	11
28	Предохранительный тупик	21	1
102у	Главный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	225	12/8
120у	Главный –прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	336	20/16
138у	Соединительный	240	17
144у	Соединительный	266	19
146у	Соединительный	160	11
156	Для отстоя локомотивов	67	4
130у	Вытяжной	235	16
Сортировочно-отправочный парк (СОП)
21	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1132	77/73
22	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1134	77/73
23	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1136	77/73
24	Сортировочно-отправочный грузовых поездов	1165	79/75
25	С Продолжение табл. 1.1 ортировочно-отправочный четных грузовых поездов	1175	80/76
26	Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов	1165	79/75
27	Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов	1172	80/76
28	Сортировочно-отправочный четных грузовых поездов	1172	80/76
31	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1121	76/72
32	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1114	75/72
35	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1124	76/73
36	Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений	1124	76/73
51	Ходовой	1320	90/87
52гл.	Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	1634	113/109
71	Для отстоя вагонов	294	21
72гл.	Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	681	45/41
73	Вытяжной	331	22
137у	Выставочный	1216	86
137	Вытяжной	277	18
218	Предохранительный тупик	55	3
74у	Соединительный	507	36
97у	Соединительный	308	22
Разъезд-3
I	Главный – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	675	44/25
3	Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	999	67/38
4	Приемоотправочный– для грузовых поездов обоих направлений	1005	68/38
5	Приемоотправочный – для грузовых поездов обоих направлений	1007	68/38
6	Для стоянки восстановительного поезда	693	49
10	Соединительный	227	17
11гл.	Главный – прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	629	41/23
12	Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	610	39/23
14 "а"	Для отстоя служебных вагонов. Для отстоя путеизмерительного вагона	113	8/4
14 "б"	Для отстоя служебных вагонов и рельсошлифовального поезда	136	9/5
15	Для отстоя локомотивов	42	3
18	В Окончание табл. 1.1 ытяжной	345	41
19	Погрузочно-выгрузочный	127	9
21	Погрузочно-выгрузочный	276	19
20	Для отстоя вагонов, восстановительного поезда	86	6
Пост кодового управления (ПКУ)
61гл.	Главный – прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	1050	71/67
62	Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	945	63/60
63	Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	781	52/48
81гл.	Главный – Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	1499	103/99
82	Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	1387	95/91
83	Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений	714	47/43
1	Предохранительный тупик	36	2
3	Предохранительный тупик	52	3
4	Предохранительный тупик	27	1
5	Предохранительный тупик	53	3

Для расформирования составов поездов на станции используется механизированная сортировочная горка малой мощности, которая оборудована горочной автоматической централизацией (ГАЦ), горочной светофорной сигнализацией, электрической централизацией стрелок (ЭЦ), двумя тормозными позициями: 1-я на спускной части горки – оборудована вагонными замедлителями типа КЗПУ с пневматическим приводом; 2-я парковая ручная тормозная позиция.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР