ПЗ (1200840), страница 7
Текст из файла (страница 7)
4.3 Технология обработки контейнерных поездов
Данная технология предусматривает формирование и отправление вагонов, загруженных крупнотоннажных контейнеров в составах контейнерных поездов, длиной 57 условных вагонов.
Дежурный по станции при наличии согласованной и принятой к исполнению заявки осуществляет своевременную подачу вагонов (порожних, груженных фитинговых платформ) под погрузку, под сдвоенные операции.
Грузовые операции для формирования контейнерного поезда производятся:
- с вагонами, прибывшими в организованном контейнерном поезде под сдвоенную грузовую операцию;
- с вагонами, прибывшими груженными под сдвоенные грузовые операции,
- с вагонами (фитинговыми платформами) прибывшими порожними под погрузку крупнотоннажных контейнеров.
По прибытию на станцию, вагоны (порожние, груженные фитинговые платформы) годные под погрузку крупнотоннажных контейнеров в приемоотправочном парке предъявляются работникам ПТО, для осмотра, согласно инструкций дают заключение о годности под погрузку с записью в книге ВУ-14.
Погрузка производится на основании данных о годности вагона под грузовые операции: в техническом отношении по выписке из книги ВУ-14, оформленной осмотрщиками ПТО станции Владивосток, в коммерческом отношении из книги ВУ-14 оформленной приемосдатчиком груза и багажа, на основании натурного (коммерческого) осмотра, запросу полного технического паспорта на вагон, меловой разметки о годности вагона под погрузку.
Организатор контейнерного поезда обеспечивает выставление необходимого количество групп на выставочные пути в течении 24 часов.
Экземпляры согласованной заявки на формирование контейнерного поезда грузоотправитель предоставляет: приемосдатчикам груза и багажа станции Мыс Чуркин, находящемуся на пути необщего пользования и в ЛАФТО Мыс Чуркин, дежурному по станции и оператору СТЦ станции Мыс Чуркин.
В случае недостаточного количества платформ, прибывающих для последующей погрузки контейнерного поезда в даты погрузки, грузоотправитель вносит дополнения в оперативный план подвода подвижного состава и организует подвод необходимого количества порожних платформ на станцию по согласованной с ДС заявкой на подвод. Обо всех изменениях в заявке на формирование контейнерного поезда, ВМРП оповещает работников станции для внесения изменений в свой экземпляр заявки.
В запланированные сутки ВМРП организует погрузку поданных вагонов. По окончанию погрузки ВМРП доставляет перевозочные документы в ЛАФТО станции Мыс Чуркин на оформление.
На основании уведомления ВМРП о выставлении погруженных вагонов на выставочный путь по данным предоставленным приемосдатчиком груза и багажа находящимся на пути необщего пользования и агентом СФТО, дежурный по станции производит уборку вагонов с выставочного пути, для накопления на станционных путях, формирования и последующего контроля за отправлением контейнерного поезда согласно нитки сетевого графика движения поездов.
Максимальное число уборок вагонов после проведения грузовых операций, составляет 3 уборки. Максимальное время нахождения вагонов контейнерного поезда на путях станции в ожидании уборки на станцию последней группы вагонов этого контейнерного поезда составляет 24 часа.
В случае, если по причине, зависящей от организатора контейнерного поезда (ВМРП), по истечении 24 часа с момента вывода первой группы вагонов с пути необщего пользования до момента вывода последней группы, количество накопленных вагонов будет не достаточно для формирования контейнерного поезда установленной длины, либо организатором контейнерного поезда не обеспечено 3 уборки, то отправление накопленных вагонов осуществляется по фактическому наличию в составе поездов других категорий или в составе технического маршрута, в том числе, по нитке графика выделенной для контейнерного поезда без проставления штемпеля «контейнерный поезд».
По факту прекращения накопления вагонов и невыполнения услуг формирования контейнерного поезда по заявке грузоотправителя с указанием причины, зависящей от грузоотправителя, приемосдатчик груза и багажа на стации составляет акт общей формы ГУ-23 и предъявляет его для подписания уполномоченному (имеющему доверенность) работнику ВМРП. Акт передается в ЛАФТО станции агенту СФТО под роспись в книге ф. ГУ-48 для добора тарифа перевозки и услуги по накоплению вагонов, с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лица, а также по телефону уведомляет о данном обстоятельстве дежурного по станции и оператора СТЦ.
Ответственность за проведение грузовых операций, выставление на выставочные пути в количестве 3 уборок за 24 часа для накопления контейнерного поезда на путях станции (с момента вывода первой и до момента вывода последней группы вагонов контейнерного поезда на пути станции) и своевременное предоставление перевозочных документов в ЛАФТО станции Мыс-Чуркин, определено настоящей технологией, несет ВМРП.
С железнодорожного пути необщего пользования вагоны для формирования контейнерного поезда возвращаются в количестве не более 30 условных единиц. Вагоны передаются приемосдатчику груза и багажа станции после оформления полного перевозочного документа. До момента оформления вагоны находятся на ответственном простое грузоотправителя, грузополучателя, уборка с выставочного пути не производится.
В случае погрузки контейнеров следующих под таможенным контролем уборка вагонов с пути необщего пользования не производится до момента окончания таможенного оформления и принятия груза к перевозке. Время под накоплением увеличивается на время оформления вагонов в таможенном отношении.
5 Организация местной работы на станции
Местная работа – это работа по обеспечению погрузки и выгрузки вагонов, включает в себя развоз местного груза по путям ветвевладельцев выгрузки и порожних вагонов под погрузку, подачу вагонов к грузовым фронтам, сбор погруженных вагонов и порожних вагонов из-под выгрузки. Местная работа является важным элементом перевозочной работы, и она занимает до 80% всего объема работы.
Целью местной работы является:
- подача вагонов на пути ветвевладельцев для выгрузки;
- вывоз погруженных вагонов на станцию;
- обеспечение станции порожними вагонами под погрузку:
- вывоз лишних порожних вагонов, если таковые имеются.
Доставленные на станцию вагоны должны быть своевременно поданы под грузовые операции и после их выполнения - убраны и отправлены по назначениям.
5.1 Организация работы станции и подъездных путей предприятий
Взаимоотношения железной дороги с путями необщего пользования регламентируются Уставом железнодорожного транспорта, Правилами эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования, договорами на эксплуатацию путей необщего пользования, подачи-уборки вагонов.
5.1.1. Технико-эксплуатационная характеристика путей ветвевладельцев.
Пути ветвевладельцев предназначены для обслуживания предприятий, учреждений. У каждого предприятия, каждого подъездного пути свои особенности: протяжённость, способ передвижения вагонов, система обслуживания, техническая оснащённость. Всё это влияет на эксплуатационную работу самого подъездного пути и станции примыкания.
1) Подъездной путь «Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП)» примыкает на продолжении пути 15 сбрасывающим остряком 4-с сигнальный знак «Границей подъездного пути», на продолжении пути 16 сбрасывающим остряком 6-с и на пути 13 стрелкой 21. Полная (развёрнутая) длина подъездного пути 9401 метр. На подъездном пути существует шесть выставочных путей. Подача вагонов на выставочные пути «ВМРП» и их уборка на станцию производится локомотивами, обслуживаемыми бригадами железной дороги, для этого используются локомотивы ТЭМ-2А, ТЭМ-2, оборудованные поездной и трёхканальной маневровой радиосвязью, а маневровая работа на подъездном пути локомотивами ветвевладельца серии ТГМ-2, не оборудованном радиосвязью и не имеющем права выхода на пути станции. На путях ВМРП производится погрузка – выгрузка рыбопродукции, лесных грузов, строительных грузов, нефтепродуктов, продовольственных грузов, металлолома, удобрений, автотехники, контейнеров и прочих грузов. Погрузка - выгрузка производится портальными кранами, автокранами, автопогрузчиками.
2) Подъездной путь «ФГУП «Дирекция по строительству в Дальневосточном федеральном округе» Управления делами Президента РФ» примыкает к 18 пути стрелками номер 28, 30. Границей подъездного пути служит сбрасывающий остряк 28-с. Полная длина подъездного пути 1161 метр. Подъездной путь обслуживается маневровой бригадой, состоящей из машиниста и составителя, для этого используются локомотивы станции серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 и оборудованы поездной и трёхканальной маневровой радиосвязью. На подъездном пути производится погрузка - выгрузка металлоизделий, продовольственных грузов, строительных грузов, щебня, песка, металлолома, рыбопродукции, контейнеров. Погрузка – выгрузка осуществляется автопогрузчиками, портальными кранами, автокранами.
3) Подъездной путь «ОАО «Далькомхолод» (ДКХ)» примыкает на продолжении пути 19 сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования», установленный на расстоянии 138 метров от предельного столбика стрелочного перевода № 30 в сторону пути необщего пользования. Полная длина подъездного пути 732 метра. Подъездной путь обслуживается маневровой бригадой, состоящей из машиниста и составителя, для этого используются локомотивы станции серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2, которые оборудованы поездной и трёхканальной маневровой радиосвязью. На подъездном пути «ОАО «Далькомхолод» (ДКХ)» производится погрузка - выгрузка рыбы свежемороженной, рыбной муки, продуктов питания, тарно-штучных грузов, строительных грузов, техники. Погрузка- выгрузка производится автопогрузчиками, электропогрузчиками, портальными кранами.
4) Подъездной путь «ЗАО «Первомайский судоремонтный завод» (ПСРЗ)» примыкает к 7 станционному пути нецентрализованной стрелкой номер 22. Полная длина подъездного пути «ЗАО «Первомайский судоремонтный завод» (ПСРЗ)» - 1529,5 метров. Для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути на путях № 1 и № 4 уложены колесо-сбрасывающие башмаки. Подъездной путь обслуживается бригадами железной дороги, для этого используются локомотивы ТЭМ-2А, ТЭМ-2, оборудованные поездной и трёхканальной маневровой радиосвязью. Подъездной путь «ЗАО «Первомайский судоремонтный завод» (ПСРЗ)» осуществляет погрузку - выгрузку контейнеров, тяжелой техники, рыбопродукции, технического оборудования, абразивов, строительных грузов. Для производства выгрузки-погрузки на подъездном пути есть ричстакеры, автопогрузчики, автокраны, портальные краны.
5) Подъездной путь «в/ч 25030-3» примыкает к нецентрализованной стрелке номер 55. Границей подъездного пути служит предельный столбик стрелки 55. Полная длина подъездного пути составляет - 1126 метров. Подъездной путь обслуживается бригадами железной дороги, для этого используются локомотивы ТЭМ-2А, ТЭМ-2, оборудованные поездной и трёхканальной маневровой радиосвязью. Подразделение МО производит выгрузку мазута, бензина, керосина, дизельного топлива. Выгрузка происходит на сливных эстакадах.
6) Подъездной путь «ООО «Востокморсервис» примыкает к к нецентрализованной стрелке 55. Границей подъездного пути служит предельный столбик стрелки 55. Полная (развёрнутая) длина пути составляет 1275 метров. Для исключения выхода вагонов с подъездного пути имеется сбрасывающий остряк 1-с. Обслуживание подъездного пути производится бригадами железной дороги, для чего используются локомотивы ТЭМ-2А, ТЭМ-2, оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. На подъездном пути производится погрузка - выгрузка строительных грузов, сыпучих грузов, автотехники, тяжелой гусеничной техники, промышленного оборудования, контейнеров, ферросплавов, проката. Выгрузку-погрузку производят с помощью грейфера, крана, ричстакера и автопогрузчиков.
7) Подъездной путь «ООО Стража» примыкает стрелкой № 1 к пути необщего пользования «Востотранссервис». Границей подъездного пути является 19 м от стыка рамного рельса стрелке 1, 12,5 м от технологического переезда в сторону стрелки, 34 м от ПС стрелки 2. Полная (развёрнутая) длина подъездного пути 829 метров. Подъездной путь обслуживается бригадами железной дороги, для чего используются локомотивы ТЭМ-2А, ТЭМ-2, оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. Предприятие производит погрузку рыбы свежемороженной. Погрузка происходит автопогрузчиками.
8) Подъездной путь «ВФ «Владпром» ОАО ЧЭМК» (Владпром) расположен на продолжении пути необщего пользования «92 СРЗ». Границей подъездного пути служит 360 м от стрелки 1 в сторону станции и стык рамного рельса стрелки 1. Полная длина подъездного пути составляет 668 метров. Подъездной путь обслуживается маневровым локомотивом и маневровой бригадой железной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. Подъездной путь предназначен для погрузки - выгрузки контейнеров, оборудования, техники. Погрузка происходит автопогрузчиками, портальным самоходным краном, контейнерным погрузчиком.
9) Подъездной путь «ОАО «Дальморепродукт» расположен на продолжении пути необщего пользования «Владпром» ОАО ЧМЭК. Границей подъездного пути служит стык рамного рельса № 1. Полная длина подъездного пути составляет 1080 метров. Подъездной путь обслуживается маневровым локомотивом и маневровой бригадой железной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. Подъездной путь предназначен для погрузки - выгрузки консервов, мороженной рыбопродукции. Погрузка происходит автопогрузчиками, электропогрузчиками, автокраном, портальным краном.
10) Подъездной путь «ОАО «92 СРЗ» расположен на продолжении пути необщего пользования ООО «Стража». Границей подъездного пути служит сигнальный знак «Граница железнодорожного пути необщего пользования, установленный на расстоянии 12,5 м от технологического проезда в сторону станции и на расстоянии 48 м от технологического проезда к транспортному цеху в сторону ВФ «Владпром» ОАО ЧМЭК. Полная длина подъездного пути составляет 846 метров. Подъездной путь обслуживается маневровым локомотивом и маневровой бригадой железной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. Подъездной путь предназначен для погрузки - выгрузки сыпучих грузов, строительных материалов, металлоконструкций, мороженной рыбопродукции. Погрузка - выгрузка происходит автокраном и автопогрузчиком.
11) Подъездной путь «филиал в/ч 25030-3» расположен на пути 14. Границей подъездного пути служит стрелочный перевод 17. Полная длина подъездного пути составляет 148 метров. Подъездной путь обслуживается маневровым локомотивом и маневровой бригадой железной дороги, для чего используются маневровые локомотивы серии ТЭМ-2А, ТЭМ-2 оборудованные поездной и трехканальной маневровой радиосвязью. Подъездной путь предназначен для выгрузки продовольствия. Выгрузка происходит автопогрузчиком.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
