ПЗ (1200840), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

- с учетом коэффициента-дефлятора (в соответствии с таблицей 2 Методики) на год происшествия - 1 3820,07т ыс.р уб.

Оплата ритуальных услуг - 184 00 руб.

Пособие единовременное (в том числе и по ФСС 67275 руб.) – 438 620 руб;

Выплаты дочери по коллективному договору до конца 2015 года - 9200 руб.;

По постановлению суда о выплате морального вреда - 700 000 руб. (жене и дочери);

Выплаты дочери по коллективному договору 27600 руб.

Выплаты дочери по коллективному договору составляют 2300 руб. ежемесячно, за год 27600 руб.

3) Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников определяется по формуле и составил:

Уоб = 1*(15 000 + 3000) = 18 000 руб.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве в соответствии с формулами составил в рублях:

Унс= 62 500 +25 758 27,0 + 180 00 = 25 838 770 руб.

в МРОТ:

Унс= 25 838 770 / В_МРОТ= 5603,724 МРОТ

Для предотвращения травматизма на станции Мыс Чуркин проводятся профилактические мероприятия и инструктажи по технике безопасности на рабочих местах. Ознакомление с телеграммами о подобных случаях, произошедших на железной дороге, с занесением в журнал внеплановых инструктажей. А так же были рассмотрены вопросы обеспечения работников средствами индивидуальной защиты, которые выдаются согласно Типовым нормам бесплатной выдачи и используются по прямому назначению.

Заключение

В данном дипломном проекте на тему «Организация работы станции Мыс Чуркин в условиях роста контейнерных поездов» рассматривались вопросы организации грузовой работы станции Мыс Чуркин во взаимодействии с подъездными путями ВМРП, ФГУП, ВМС, ПСРЗ, Дальморепродукт, в/ч 25030-3, Владпром. Станция Мыс Чуркин по характеру выполняемой работы является грузовой, а по объему выполняемой работы – станция второго класса.

В нечётном направлении примыкают перегон Мыс Чуркин – Гайдамак однопутный электрифицированный участок, оборудованный двусторонней автоблокировкой, без проходных светофоров для движения пригородных и грузовых поездов в обоих направлениях.

В четном направлении примыканий нет. Внутриузловых соединений нет.

Управление стрелками и сигналами нецентрализовано. Расформирование составов производится на приемоотправочных путях серийными толчками.

Станция Мыс Чуркин выполняет большой объем грузовой работы и работает с вагонами местного назначения.

Расположение станции на побережье, характеризуется тесным взаимодействием с самым крупным подъездным путем Владивостокского морского рыбным портом, примыкающего к станции Владивосток стрелкой к нечетной горловине парка. По природно-климатическим условиям ОАО «ВМРП» открыт для круглогодичной навигации.

В разделе один данного дипломного проекта дана технико-эксплуатационная характеристика станции, во втором и третьем разделах было проведено и изложено исследование показателей работы станции и подъездных путей. Подсчитаны суточные вагонопотоки, из которых видно, что наибольший объем грузов приходит в адрес подъездного пути ВМРП, это объясняется тем, что в порту производится большая часть выгрузки контейнеров и угля, отправляемого на экспорт.

В разделе четыре рассмотрены вопросы обработки поездов и вагонов различных категорий. В пятом разделе рассмотрены вопросы организации технической, грузовой работы станции, рассчитаны показатели работы станции и подъездных путей. Далее был построен суточный план - график и посчитаны его показатели.

Анализируя показатели суточного плана - графика, стало видно, что простой вагонов на станции заметно увеличился, что повлекло за собой увеличение рабочего парка станции. В связи с реконструкцией ВМРП и увеличением в их адрес грузопотока была изменена технология подачи и уборки.

На основе этого был построен второй вариант суточного плана - графика работы станции, а так же посчитаны показатели. При сравнительном анализе показателей выявлено, что вагоно-часы простоя увеличились на 1317,86 вагоно-часов, коэффициент использования локомотива увеличился на 0,12 %, а рабочий парк увеличился на 58 вагонов. Затем были посчитаны экономические показатели и при пересчете на 1 вагон видно, что экономия на топливе составит 15540 рублей. И хоть выросли расходы вагонно-часов простоя, это будет компенсироваться грузоотправителем за нахождение вагонов и контейнеров на путях общего пользования и доходами от увеличения грузооборота.

В разделе “Охрана труда” были рассмотрены вопросы организации обеспечения работников станции Мыс Чуркин средствами индивидуальной защиты.

Список используемых источников

1 Баранов, Л.Н. Охрана труда на предприятии [Текст]: Учебное пособие для вузов. М: Специалист 1999.

2 Платонов, Г.Э. Эргономика на жд. транспорте [Текст]: Учебное пособие. М: Маршрут 1986.

3 Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД»; протокол от 01 ноября 2012 г. № 8, - Москва, 2012.

4 Инструкция о порядке пользования средствами индивидуальной защиты для работников Владивостокского центра организации работы железнодорожных станций ИОТ ДЦС-3-566-20015, утв. 29.06.2015

5Типовые нормы бесплатной выдачи сертифицированной специальной сигнальной одежды повышенной видимости работникам всех отраслей экономики: [утв. приказом Минтруда России 09 дек. 2014 г. № 997н]. – М., 2014.

6 Зимаков, А.Н. Справочник по охране труда [Текст]: Учебное пособие. М: Специалист 2002.

7 Терёшина, Н.П. Экономика железнодорожного транспорта [Текст]: учеб. пособие/ Н.П. Терёшина, Б.М. Лапидуса. – Москва: Изд-во ФГОУ, 2011. – 368 с. : ил.

8 Приказом Министерства транспорта Р.Ф. от 30.03.2015 № 57«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» [Текст] – 516 с.

9 Сотников, И.Б. Технология работы сортировочных станций [Текст]: Учебное пособие. М: Транспорт 1972.

10 Тулякова, Н.В. Выбор этапности изменения технического состояния станций в условиях рыночной экономики [Текст]: автореферат на соискание ученой степени кандидата технических наук.- Санкт-Петербург, 2002

11 Каликина Т.Н., Комарова В.В. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой [Текст]: учеб. пособие/ Т.Н.Каликина, В.В.Комарова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98 с. : ил.

12 Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правил их оформления [Текст]: методическое пособие/ сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с. : ил.

13 Широкова, В.В. Организация работы сортировочной станции [Текст]: учеб. пособие/ В.В. Широкова, Е.А. Несветова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006. – 115 с. : ил.

14 http://lift-import.ru [Электронный ресурс]

15 http://www.garant.ru/news/646287/ [Электронный ресурс]

16 Техническо-распорядительный акт и Технологический процесс работы станции Мыс Чуркин.

Приложение 1 (А)

П риложение 1 (Б)

Приложение 1 (В)

Приложение 1 (Г)

102

Характеристики

Список файлов ВКР