ПЗ (1200840), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таблица 5. 2
Нормы времени на подачу-уборку
| № п/п | Наименование пути | Протяжен- ность, км | Количество вагонов в подаче | Время на грузовые операции |
| 1 | ОАО «ВМРП» | 1,066 | 30 | 19,87 |
| 2 | ООО «ВМС» | 2,9 | 5 | 54,04 |
| 3 | в/ч 25030-3 | 2,17 | 5 | 40,53 |
| 4 | ФГУП | 1,86 | 5 | 34,82 |
| 5 | ЗАО «ВМПП» | 1,59 | 2 | 29,62 |
| 6 | «ВФ «Владпром» | 8,6 | 10 | 160,27 |
| 7 | ОАО «Далькомхолод» | 2,29 | 2 | 42,81 |
| 8 | «ООО Стража» | 3,89 | 2 | 72,6 |
Таблица 5.3
Нормы времени на маневровые операции
| Наименование норм выработки | Единица измерения | Нормированое время |
| 1 | 2 | 3 |
| Подача и уборка вагонов ВМРП | Операция | 29,74 |
| Подача и уборка вагонов «ВМС» | Вагон | 96,05 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «в/ч 25030-3» | Операция | 84,63 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «ФГУП» и расстановка по фронтам | Вагон | 44,82 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «ЗАО «ВМПП» | Вагон | 38,42 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «ВФ «Владпром» | Операция | 182,36 |
| Обработка подъездного пути ОАО «Далькомхолод» | Вагон | 51,87 |
| Подача и уборка вагонов по подъездным путям «ООО «Стража» | Вагон | 79,5 |
5.3. Расчет числа подач-уборок
Количество подач на грузовые пункты и уборок с них групп вагонов зависит от ряда факторов.
Основные из них:
- суточный вагонопоток назначением на данный пункт;
- вместимость фронта погрузки или выгрузки;
- мощность маневрового локомотива;
- условия подачи-уборки вагонов (необходимость пересечения главных путей, горловин, вытяжных путей и степень их загрузки);
- техническая оснащенность грузовых пунктов;
- срочность подачи отдельных групп вагонов с теми или иными грузами по технологическим условиям работы предприятий-получателей.
В дипломном проекте рассчитаем число подач-уборок в зависимости от:
- вместимости фронта погрузки-выгрузки;
- мощности маневрового локомотива;
- технико-экономической целесообразности.
Количество подач-уборок в зависимости от вместимости фронта погрузки-выгрузки определяется по формуле:
, (5.1)
или
, (5.2)
где 
- количество местных вагонов, которые прибывают на данное грузовое место за сутки, ваг;
- длина вагона, м;
- длина фронта погрузки-выгрузки, м;
- вместимость фронта, ваг.
Количество подач-уборок в зависимости от мощности маневрового локомотива определяется по формуле:
, (5.3)
где 
- максимальное количество вагонов, которое может взять маневровый локомотив, ваг.
Количество подач-уборок в зависимости от технико-экономической целесообразности определяется по формуле:
, (5.4)
где 
- затраты на 1 ваг-час простоя вагонов, = 9,89 руб;
- параметр накопления местных вагонов, =6 часов;
- время на подачу и уборку вагонов, =0,8часа ;
- стоимость 1 локомотиво-часа, = 1365,46 руб.
Количество подач-уборок на грузовые места принимается 
.
Результаты расчетов числа подач-уборок сведены в таблицу 5.5.
Таблица 5.4
Количество подач-уборок на грузовые места (с грузовых мест)
| Наименование подъездных путей | Число подач-уборок | |||
|
|
|
|
| |
| ОАО «ВМРП» | 2 | 3 | 2 | 3 |
| ООО «Востокморсервис» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| «в/ч 25030-3» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ООО «Востоктранссервис» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ФГУП «Дирекция по строительству в Дальневосточном федеральном округе» Управления делами Президента РФ» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| «ЗАО «Первомайский судоремонтный завод» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| ОАО «Далькомхолод» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| «ООО Стража» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Окончание табл.5.4 | ||||
| Наименование подъездных путей | Число подач-уборок | |||
|
|
|
|
| |
| «ВФ «Владпром» ОАО ЧЭМК» | 1 | 1 | 1 | 1 |
| «ОАО «Дальморепродукт» | 1 | 1 | 1 | 1 |
5.4 Проверка соответствия типа маневрового локомотива
Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по критерию перебором вариантов числа работающих на станции маневровых локомотивов:
, (5.5)
где γл – загрузка локомотива;
, (5.6)
где 
- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива из-за враждебных передвижений (принимается равным 0,93);
Σtпост – простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад, ч
Принимая значение количества маневровых локомотивов равное трем, имеем значение загрузки локомотива равное 0,76 которое удовлетворяет условию (5.5).
Для выполнения маневровой работы по станции Мыс Чуркин необходимо три маневровых локомотива.
6 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей
6.1. Значение суточного плана-графика и его построение
Суточный план-график работы станции Мыс Чуркин разработан на основе действующего технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, и представляет собой графическое изображение всей работы станции по обработке местных вагонов.
На плане-графике показаны все операции, выполняемые в течение суток с составами и вагонами на станции, с указанием парков, станционных путей и путей ветвевладельцев, где производятся эти операции.
Построение плана графика предусматривает полное согласование работы всех парков станции. План-график работы станции имеет большое организующее значение.
Потребность в технических средствах (путевом развитии, сортировочных устройствах, маневровых локомотивах) можно ориентировочно рассчитывать аналитическим способом. Результаты таких расчетов необходимы в качестве исходных данных для обработки данных для составления плана-графика. Более точно потребность в технических средствах для обработки заданного вагонопотока определяют непосредственно по данным суточного плана- графика. Это объясняется тем, что в графике учитывается фактическое время прибытия и отправления поездов и выполнения маневровой работы в течение суток. Анализ плана графика позволяет установить не только необходимое число технических средств, но и плотность их использования в течение суток, а также время и районы, в которых возникают затруднения в работе, определить уплотнением занятости каких технических средств можно устранить эти затруднения.
6.2. Данные для построения суточного плана-графика работы станции Мыс Чуркин
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
