ПЗ (1200840), страница 6
Текст из файла (страница 6)
4.2 Технология обработки поезда своего формирования
После окончания формирования состава составитель поездов докладывает об этом маневровому диспетчеру и запрашивает ДСП о возможности перестановки состава на путь приемоотправочного парка.
ДСП заранее согласовывают порядок занятия путей исходя из поездной обстановки в процессе формирования сообщает составителю поездов номер пути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. По готовности к перестановке, состав выставляется на путь приемоотправочного парка порядком, предусмотренным в ТРА станции.
После перестановки сформированного состава на путь отправления, состав закрепляется с двух сторон. В случае выставления поезда длиной, превышающей вместимость приемоотправочного пути, дежурный по станции исходя из поездной обстановки определяет порядок его размещения на пути и доводит до составителя и машиниста маневрового локомотива.
После выполнения регламента операций по закреплению состава ДСП дает разрешение машинисту локомотива на отцепку и выезд с пути. Исходя из поездной обстановки и возможности отправления с путей сортировочно-отправочного парка, состав обрабатывается и отправляется с пути приемоотправочного парка.
После выезда маневрового локомотива с приемоотправочного пути или сообщения руководителя маневров об окончании формирования состава на пути приемоотправочного парка, производится дистанционное ограждение сформированного состава.
При выставлении поезда, не вмещающегося в пределах полезной длины пути, выезд маневрового локомотива в каждом конкретном случае производится порядком определенным в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, ТРА станции и регламентом переговоров по радиосвязи при поездной и маневровой работе.
ДСП дает задание оператору СТЦ на списывание сформированного состава с указанием пути его нахождения и назначения поезда и предъявляет состав к техническому и коммерческому обслуживанию с записью в книге формы ВУ-14.
Оператор СТЦ выходит на путь отправления и переписывает номера вагонов сформированного состава, на основании которого подбираются перевозочные документы, и оформляется натурный лист для его передачи в АСОУП.
Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности груза и безопасности движения поездов, производится приемосдатчиком груза и багажа. О готовности поезда в коммерческом отношении приемосдатчик груза и багажа уведомляет дежурного по станции с последующей записью в книгах формы ВУ-14 и ГУ-98. Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку состава своего формирования приведен в графике на рис. 3.3 и рис. 3.4.
Работники пункта технического обслуживания производят контроль технического состояния и технический ремонт вагонов, проверку исправности автосцепки
Осмотр состава в техническом отношении старший осмотрщик подтверждает росписью в книге формы ВУ-14.
При нахождении в составе поезда вагонов, загруженных взрывчатыми материалами (ВМ) - росписью в специально отведённой книге формы ВУ-14.
Ограждение состава снимается после докладов об окончании осмотра от приемосдатчика груза и старшего осмотрщика-ремонтника ПТО.
При наличии неисправных вагонов в составе, ДСП даёт необходимые распоряжения, маневровая бригада делает отцепку и при необходимости пополнение состава. Оператор СТЦ производит корректировку натурного листа и запрос из АСУ СТ нового натурного листа в трех экземплярах. По окончании маневровой работы по отцепке неисправных вагонов и пополнении состава, состав ограждается. Осмотрщики-ремонтники ПТО соединяют рукава вагонов, проверяют надёжность сцепления вагонов, навешивают поездной сигнал и докладывают о готовности. Снимается ограждение. ДСП даёт команду на заезд и прицепку поездного локомотива. Состав снова ограждается.
После прицепки локомотива и включения в тормозную магистраль передает оператор СТЦ по указанию ДСП под роспись помощнику машиниста или машинисту бланков предупреждений и перевозочных документов. В этот период производится откачивание состава, а в зимний период производится оттормаживание состава в пятом положении ручки крана машиниста и из-за этой операции общее время на обработку поезда увеличивается на 10 минут.
Работники ПТО производят полное опробование автотормозов с выдачей справки формы ВУ-45 локомотивной бригаде. Получив сообщение от оператора ПТО об окончании опробования автотормозов, ДСП дает задание исполнителям на уборку тормозных башмаков, снимается ограждение состава.
После отправления поезда со станции оператор СТЦ вводит в АСОУП информацию об отправлении поезда.
Времени на окончание формирования состава на сортировочных путях произведем расчетным путем.
| № | Наименование операции | Норма времени | Время, мин | Исполнители | ||||||||||
| 5 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | |||||
| 1. | Прием заявок от грузоотправителя |
|
| Агент СФТО | ||||||||||
| 2. | Проверка соответствия планам, приказам | 1 |
| ДС | ||||||||||
| 3. | Проверка и визирование накладной | 2 |
|
| ДС | |||||||||
| 4. | Визирование накладной | 2 |
| Агент СФТО | ||||||||||
| 5. | Проверка правильности заполнения накладной | 5 |
|
| Приемосдатчик груза и багажа | |||||||||
| 6. | Проверка комплекта документов | 2 |
| Агент СФТО | ||||||||||
| 7. | Оформление комплекта перевозочных документов на основании заполненной железнодорожной накладной | 30 |
|
| Агент СФТО | |||||||||
| 8. | Подборка документов для передачи оператору СТЦ, запись в книгу сдачи документов | 2 |
|
| Агент СФТО | |||||||||
| Общее время обработки |
| |||||||||||||
3
47Рисунок 4.4. Технологический график обработки документов по отправлению грузов на станции Мыс – Чуркин
| №№ | Наименование операции | Последовательность выполнения операций | Исполнители | |||||||||||
| До начала обработки | Время в минутах | |||||||||||||
| 30 60 90 120 150 180 210 220 240 250 | ||||||||||||||
| 1 | Согласование пути перестановки |
| Оператор СТЦ | |||||||||||
| 2 | Распоряжение о приготовлении маршрута для перестановки состава |
| ДСП | |||||||||||
| 33 | Информация работников ПТО и приемосдатчиков груза и багажа |
| Осмотрщики-ремонтники вагонов, оператор СТЦ, приемосдатчик груза и багажа | |||||||||||
| 4 | Выход на путь отправления работников, участвующих в осмотре |
| Локомотивная бригада | |||||||||||
| 5 | Закрепление состава | 10 |
| ДСП | ||||||||||
| 6 | Отцепка маневрого локомотива и его выезд с пути отправления | 2 |
| Дежурный стрелочного поста, составитель поездов | ||||||||||
| 7 | Ограждение состава | 10 |
| Локомотивная бригада | ||||||||||
| 8 | Сверка состава и подготовка документов | 10 |
|
| Осмотрщики-ремонтники вагонов | |||||||||
| 9 | Техническое обслуживание состава и доклад о технической готовности | 113 |
|
| Осмотрщики-ремонтники вагонов | |||||||||
| 10 | Коммерческий осмотр состава, доклад о коммерческой готовности | 65 |
| Приемосдатчики груза и багажа | ||||||||||
| 11 | Снятие ограждения состава | 3 |
| Оператор СТЦ | ||||||||||
| 12 | Подвод локомотива, зарядка магистрали | 17 |
|
| Оператор СТЦ | |||||||||
| 13 | Ограждение состава | 10 |
| Оператор СТЦ | ||||||||||
| 14 | Полное опробование тормозов, вручение машинисту справки формы ВУ-45 и доклад о технической готовности | 46 |
|
| ||||||||||
| 15 | Уборка средств закрепления состава | 10 |
| |||||||||||
| 16 | Подготовка документов, передача документов на поезд | 20 |
|
| ||||||||||
| 17 | Вручение локомотивной бригаде документов и предупреждений, дача сигнала отправления | 15 |
| |||||||||||
| Общее время обработки | 221 |
| ||||||||||||
Рисунок 4.5. Технологический график обработки состава своего формирования двумя осмотрщиками-ремонтниками вагонов по отправлению
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
