ПЗ (1200840), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

1.2 Эксплуатационная характеристика работы станции

Среднесуточный вагонооборот станции составляет 200 вагонов. Все поступающие вагоны с местной работой. Вагоны под выгрузку на станцию поступают со сборными поездами или сформированными согласно плана поездами. Вся грузовая работа осуществляется на подъездных путях ветвевладельцев.

На станции Мыс Чуркин производится следующая работа:

прием и отправление грузовых поездов и пассажирских электропоездов;

прием, расформирование, формирование и отправление грузовых поездов, согласно действующего плана формирования;

обслуживание поездов своего формирования в техническом и коммерческом отношении; подготовку и передачу информации об операциях с поездами и грузами на станции Мыс Чуркин в ИВЦ ДВ ж.д. и информационный центр Владивостокского отделения дороги.

Станция формирует:

сборные и сборно - участковые поезда, согласно действующего плана формирования;

прицепные группы вагонов к сборным поездам сообщением Мыс Чуркин - Угольная.

Грузовая работа станции включает в себя:

осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;

прием грузов к перевозке;

выдачу прибывших грузов грузополучателям;

повагонную погрузку;

выгрузку грузов на путях необщего пользования;

погрузку и выгрузку контейнеров;

оформление перевозочных документов на погруженные и выгруженные вагоны и контейнеры.

1.3 Структура управления станции

Руководство работой станции Мыс Чуркин осуществляет начальник станции и его заместитель. Начальник станции осуществляет общее руководство и несет полную ответственность за всю работу и точное выполнение служебных обязанностей всеми работниками в соответствии с «Основными положениями работы железнодорожной станции» № ЦД-811 от 26. 03. 2001г.

Начальнику станции подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативном подчинении находятся работники, принимающие участие в выполнении технологического процесса, но не находящиеся в его штате. Схема оперативного руководства работой станции представлена на рис. 1.1

Рисунок 1.1 - Схема оперативного руководства работой станции

Начальник станции имеет право:

1) принимать на работу, увольнять и поощрять за хорошую работу работников станции;

2) давать распоряжения по вопросам, связанным с обеспечением нормальной деятельности станции, всем работникам других служб, работающих на территории станции;

3) в случае нарушения работниками станции трудовой и технологической дисциплины, а также распоряжений начальника станции, он может налагать на них дисциплинарные взыскания виде замечания, выговора, понижения занимаемой должности;

4) в неотложных ситуациях, при угрозе безопасности движения поездов или безопасности людей, отстранять от исполнения служебных обязанностей работников других служб с немедленным сообщением об этом начальнику соответствующего подразделения.

Начальник станции по всем вопросам подчиняется начальнику Дальневосточной дирекции управления движением. В оперативной и поездной работе он подчиняется начальнику отдела перевозок.

Оперативное руководство работой станции Мыс Чуркин и непосредственный контроль за выполнением суточных и сменных планов, внедрением технологического процесса осуществляет начальник станции, который обеспечивает:

1) выполнение графика движения пассажирских и грузовых поездов;

2) выполнение качественных и количественных измерителей работы,

3) организацию обработки поездов и вагонов, формирование поездов, подачу-уборку вагонов;

4) проведение месячных осмотров станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ на станции;

5) правильное использование и учёт вагонного парка;

6) выполнение ПТЭ, ТРА, должностных инструкций работниками станции;

7) охрану труда работников, связанных с движением поездов;

8) правильную расстановку штата в сменах;

9) эффективное использование технических обустройств и маневровых средств.

Заместитель начальника станции подчиняется начальнику станции и имеет в подчинении всех работников станции, а также работников других служб, связанных с поездной и маневровой работой.

Начальник грузового района осуществляет руководство грузовой коммерческой работой станции, непосредственно подчинен начальнику станции. В подчинении начальника грузового района находятся приёмосдатчики груза и багажа.

На станции Мыс Чуркин приемом и отправлением поездов, производством маневровой работы, передвижением поездных локомотивов на путях станции руководит единолично дежурный по станции.

Дежурный по станции обеспечивает:

1) выполнение сменного плана поездной и грузовой работы;

2) графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения строгом соблюдении ТРА станции;

3) рациональное распределение работы между маневровыми районами и маневровыми локомотивами;

4) контроль за наличием местных вагонов на путях общего и не общего пользования и станционных, оперативный контроль за учётом грузовой работы;

5) оперативное руководство и контроль за работой СТЦ, приёмосдатчиков груза и осмотрщиков-ремонтников вагонов;

6) контроль за соблюдением работниками смены требований безопасности движения и техники личной безопасности;

7) максимальное использование возможностей системы АСОУП в своей работе;

8) контроль закрепления вагонов и составов на путях приемоотправочного и нового парков, общего и необщего пользования и прочих;

9) учет работы маневровых локомотивов по подаче уборке местных вагонов под грузовые операции, формированию и расформированию поездов на графике исполненной работы;

10) ведение графика исполненной работы;

11) подведение итогов работы за смену.

На станции Мыс Чуркин в смене работает один дежурный по станции.

Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью выполнения заданий по приему, расформированию и формированию, отправлению поездов и вагонов, в том числе и порожних вагонов по регулировке, погрузке и выгрузке, а так же выполнения графика движений и в целом плана формирования поездов и основных качественных показателей работы.

Оперативное планирование поездной работы ведется по следующим периодам: сутки, смена, трехчасовые периоды в течение смены.

Суточный план работы станции разрабатывается начальником станции или его заместителем с учетом поездной ситуации на 00.00 часов московского времени, по погрузке – в зависимости от количества заявок на погрузку грузов, по выгрузке – в зависимости от подхода грузов к станции. На один час московского времени этот план корректируется на селекторном совещании с отделом перевозок отделения дороги. Окончательная корректировка суточного плана производится на дорожном селекторном совещании в два часа по московскому времени.

Для обеспечения своевременной переработки вагонов и отправления их со станции, с учетом подхода и наличия вагонов, дежурный по станции ведет текущее планирование работы по четырехчасовым периодам.

Целью сменного планирования является разработка заданий коллективу каждой смены на станции с учетом обеспечения выполнения суточного плана работы и сложившегося положения в поездной и грузовой работе.

В данном разделе описана техническая и эксплуатационная характеристика станции Мыс Чуркин, приведена специализация станционных путей.

2 Организация плановых вагонопотоков станции

2.1 Понятие о вагонопотоках

Каждая из перечисленных железнодорожных станций осуществляет погрузку грузов в адрес любой станции, открытой для грузовых операций. Объем такой погрузки колеблется от одного вагона до целого состава. И если целые составы следуют до места своего назначения отдельными поездами, то большинство отправок состоит из вагонов, которые объединяются в поезда, отправляемые на станции в расформирование, откуда они либо развозятся по близлежащим станциям под выгрузку, либо включаются в другие поезда и следуют далее. Система, определяющая порядок постановки вагонов в поезда, называется организацией вагонопотоков.

Конкретной формой организации вагонопотоков является план формирования поездов, который для каждой станции формирования поездов устанавливает категории и назначения (т. е. станции расформирования) формируемых поездов, а также порядок включения в них вагонов. Таким образом, план формирования является единым технологическим документом, объединяющим работу всех станций по формированию и расформированию поездов.

Организация вагонопотоков предусматривает разработку двух видов плана формирования:

- плана формирования с мест погрузки, в этом случае он включает в себя отправительскую и ступенчатую маршрутизацию;

- плана формирования технических (сортировочных и участковых) станций, который содержит техническую маршрутизацию.

Основной задачей организации вагонопотоков является расчет плана формирования одногруппных технических маршрутов.

Вагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно в среднем за сутки. Среднесуточное число вагонов, следующих с одной определенной станции или одного участка назначением на другую определенную станцию или участок, называется струей вагонопотока. Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимого груза, грузоподъемности вагонов и использования этой грузоподъемности.

2.2 Характеристика вагонопотоков по направлению и подвижному составу

На станцию поступают:

- порожние собственные рефрижераторные секции и термоса для погрузки свежемороженной рыбы и рыбопродукции;

- груженые фитинговые платформы под выгрузку;

- груженые собственные вагоны под выгрузку;

- порожние фитинговые платформы под погрузку.

На станции пересматриваются собственные вагоны и платформы под погрузку.

2.3 Разработка таблицы груженых вагонопотоков

Таблица груженых вагонопотоков разрабатывается на основании отчетной формы о вагонопотоках ДО-15 (табл.2.1; 2.2).

Таблица 2.1

Груженые вагонопотоки поступающие на станцию Мыс Чуркин

Окончание табл.2.1

Таблица 2.2

Характеристики

Список файлов ВКР