636225469418114638 (1200714), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Выезд маневрового состава со станции на путьнеобщего пользования ООО « 7 Адонис-ДВ» производится по распоряжению дежурно по станции с предварительным опробованием автотормозов, по разрешающему показаниюсветофоров М20 и Н8. Подача вагонов осуществляется вагонами вперед. Отцепка локомотива производится после закрепления состава вагонов тормозными башмаками.Уборка вагонов с пути необщего пользования производится локомотивом вперед с 6 включением и опробованием автотормозов. Скорость движения по пути необщего пользованияне должна превышать 5 км в 7 час.2.6 Технико-эксплуатационная характеристика работы 3 пути необщегопользования ООО « 5 Агро-Продукт»Железнодорожный путь необщего пользования 5 ООО « 5 АгроПродукт» примыкает к пути необщего пользования 5 ЗАО « 6 Соя» стрелкой №2 и находится на балансе 5 ШестойХабаровской Дистанции пути.Устройств СЦБ на железнодорожном пути необщего пользования нет, стрелочные переводы переводятся в ручную.Расстояние, за которое взимается сбор за подачу, уборку вагонов составляет 13,248 км в оба конца, 18 данный участок пути принадлежит владельцу инфраструктуры железнодорожноготранспорта.Путь необщего пользования ООО «АгроПродукт» предназначен выгрузки и погрузки зерна.На территории ООО «АгроПродукт» располагаются следующие устройства: приёмная яма установленная в точке выгрузки, откуда с помощью стационарного устройства нории НЦГ-2-100тонн в час, подаётся в хранилища; стационарное устройство нория для погрузки зерна НЦГ-2-100 тонн в час.Одновременный фронт подачи составляет не более 5 четырехосных вагонов.
Грузовые операции производятся круглосуточно. В темное время суток выгрузочный фронт освещается.Технологические нормы времени на погрузку, выгрузку грузов на 1 1 вагон: погрузка и выгрузка тарно-штучного груза составляет 2 часа 15 минут; погрузка и выгрузка зернаперевозимого в зерновозах составляет 42 минуты.Подача вагонов на путь необщего пользования 6 ООО « 7 АгроПродукт» производится вагонами вперед, уборка вагонов 6 на станцию локомотивом вперед. Закреплениеподвижного состава на пути необщего пользования осуществляет составитель поездов 22 до отцепки локомотива от состава.Работы по переводу стрелок выполняются составителем поездов станции Красная речка согласно договора на оказание дополнительных услуг.2.7 Технико-эксплуатационная характеристика работы 3 пути необщегопользования ОАО « 2 Племптицезавод «Хабаровский»В соответствии с 2 Договором на подачу и уборку вагонов 2 осуществляется подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов с железнодорожного пути необщегопользования, принадлежащего Перевозчику, примыкающего 18 стрелочным переводом № 17 к железнодорожному пути необщего пользования « 10 Николо-Александровская ветка»,станции Красная Речка, локомотивом Перевозчика.
Средневзвешенное расстояние за которое взимается плата за перевозку, составляет 13,28 км в оба конца, в том числе 13,146 км 20принадлежит владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта.Границей железнодорожного пути необщего пользования являются 5 стык рамного рельса стрелочного перевода № 17. 5 Развёрнутая 1 длина железнодорожного пути необщегопользования составляет 470 метров, в том числе 470 18 метров принадлежит владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.
Полезная длина 187метров.Подача 14 вагонов на путь необщего пользования производится маневровым локомотивом 9 приписки станции Красная речка. Подача осуществляется маневровым порядкомлокомотивом вперед до участка пути №1 пути необщего пользования «Николо-Александровская ветка» ограниченного стрелочными переводами №110 и №113, далее локомотив обгоняетсостав вагонов по ходовому пути №2 железнодорожного пути необщего пользования «Николо-Александровская ветка» и подача возобновляется маневровым порядком вагонами вперед.Отцепка маневрового локомотива производится после закрепления вагонов.
Маневровые маршруты готовятся вручную составителем поездов станции Красная речка. Сообщение оготовности маршрута и возможности движения передается маневровой бригаде составителем поездов по радиосвязи, ручными, звуковыми сигналами.Погрузка и выгрузка грузов производится на погрузо-выгрузочном фронте длиной 157 метров вместимостью 11 вагонов. Основной вид грузов: зерно, зерно-продукты. Количествовагонов подаваемых 25 одновременно на места погрузки, выгрузки 25 устанавливается по вместимости грузового фронта.Технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: выгрузка зернового груза перевозимого насыпью составляет 12 минут на один вагон; погрузка и выгрузка тарно-штучных грузов(зерновые) составляет 2 часа 15 минут на один вагон.
Грузовые операции с вагонами производится круглосуточно.Средства механизации: погрузо-разгрузочные устройства железнодорожного и автотранспорта.Следование маневрового локомотива или маневрового состава на станцию осуществляется локомотивом вперед по разрешающему показанию маневрового сигнала М16 ираспоряжению дежурного по станции переданного маневровой бригаде по радиосвязи, на путь №10 или №12 станции Красная речка.2.8 Технико-эксплуатационная характеристика работы 3 путь необщегопользования ЗАО « 6 Магхабаровмет»Железнодорожный путь необщего пользования 2 ЗАО « 6 Магхабаровмет» примыкает ручным стрелочным переводом к пути необщего пользования 6 ООО « 6 ГарантИнвест».Границей пути необщего пользования является 6 стык рамного рельса стрелочного перевода №5, 13 на против которого установлен знак «Граница пути необщего пользования».
18Подача, расстановка на места погрузки, выгрузки и уборка вагонов 18 осуществляется на основании договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования, 15локомотивом и 11 составительской бригадой станции Красная речка. Расстояние, за которое взимается 18 плата 54 за подачу и уборку вагонов составляет 3,970 км в оба конца, изних 0 км 18 принадлежит владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования.Подача вагонов на путь необщего пользования осуществляется вагонами вперед, локомотивом сзади.
Уборка вагонов с пути необщего пользования производится локомотивов вперед,6 вагонами сзади. Скорость движения 1 на пути необщего пользования не более 10 км в 1 час. Закрепление состава производит составитель поездов до отцепки маневровоголокомотива.Расстановку вагонов под грузовые операции и уборку с грузовых фронтов осуществляет составитель поездов владельца пути необщего пользования.На 1 пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы на погрузку, выгрузку грузов: 18 погрузка и выгрузка металлопроката составляет 1 час 21минуту на 3 вагона.Погрузо-выгрузочные фронты вместимостью 20 вагонов расположенные на пути №1: погрузо-разгрузочная площадка от ПК2+34,2 до ПК3+34,3 вместимостью 7 вагонов; эстакада отПК3+34,3 до ПК3+46,5 вместимостью 1 вагон; погрузо-разгрузочная площадка от ПК3+50,0 до ПК4+9,8 вместимостью 4 вагона; эстакада от ПК3+65,8 до ПК4+9,8 вместимостью 3 вагона;погрузо-разгрузочная площадка от ПК4+16 до ПК3+34,3 вместимостью 5 вагонов.Одновременная подача на путь необщего пользования составляет 10 28 вагонов.
Количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала 1грузовых операций составляет 5 вагонов, из них 3 вагона металлопрокат и 2 вагона другие грузы.2.9 Технико-эксплуатационная характеристика работы 3 пути необщего пользования 3 войсковой части 55472Железнодорожный путь необщего пользования 2 войсковой части 55472, принадлежит ОАО «РЖД» и находится на балансе Хабаровской дистанции пути ПЧ-6, хозяйственный тупикпринадлежит Министерству Обороны Российской Федерации и находится на балансе войсковой части 55472 (подача на данный тупик запрещена). Путь необщего пользования примыкаетк Николо-Александровской ветки стрелочным перевода №9.
Знак «Граница пути необщего пользования» установлен 1 напротив предельного столбика стрелочного перевода №9. 22Общая протяженность пути составляет 3322 метра. На пути нобщего пользования войсковой части 55472 два стрелочных перевода №2, №3 и один сбрасывающий остряк №1. К пути №1стрелочным переводом №2 примыкает тупик длиной 150 метров, стрелочным переводом №3 путь необщего пользования воесковой части 51546. Устройства СЦБ отсутствуют.Характеристика грузового хозяйства воесковой части 55472: грузовой фронт №1 (погрузо-разгрузочная рампа) длиной 102,8 метров, вместимостью 5 вагонов; грузовой фронт №2(погрузо-разгрузочная площадка) длиной 87,5 метров, вместимостью 3 вагона; грузовой фронт №3 (блочная эстакада для выгрузки сыпучих грузов) длиной 52,2 метра, вместимостью 3вагонов (подача вагонов на данный грузовой фронт запрещена по техническому состоянию пути).Одновременный фронт погрузки составляет 11 вагонов.
Работы на грузовых фронтах осуществляются в светлое время суток. Основной вид грузов: колесная и гусеничная техника; грузснабжения; груз в ящиках.3 Оперативное планирование работы 9 станции3.1 Информация о подходе, прибытии поездов и подаче вагонов под грузовые операцииИнформация о 9 подходе поездов и 8 назначении в них вагонов является основой для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы а также своевременноминформировании станций, грузополучателей, грузоотправителей, работников подъездных путей, автотранспортных предприятий.Информационные пункты станций получают 15 все необходимые данные от информационного центра дороги, информационного бюро отделения дороги или узла.
15 Онивыполняют следующие функции: 15 прием информации о подходе поездов и грузов; передача 15 информации о подходе груженых и порожних вагонов, примыкающим к станции15 подъездным путям, местам общего пользования, пунктам перевалки 46 грузов, контейнерным площадкам; 46 прием информации об окончании грузовых операций. 46Станции получают предварительную информацию на 12 часов вперед и точную о поездах, находящихся на прилегающих к станции участках.Предварительная информация поступает из отделения дороги вместе с заданием на смену. Она содержит сведения о предстоящем общем прибытии поездов с каждого направления, а40 также количестве вагонов, следующих под выгрузку.Данные предварительной информации уточняют и корректируют в отделении дороги по щести часовым периодам.
Данная информация содержит номера поездов и предполагаемоевремя их прибытия, состав и 40 массу каждого из них, назначение. 40 На первую четверть суток эта информация передается одновременно с заданием на смену. Точная информацияпоступает на 40 станцию непрерывно в виде телеграмм–натурных листов, передаваемых со 40 станций формирования или с других станций передачи информации.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
