файл отчета на антиплагиат (1200652), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Составитель поездов был сбит придвижении локомотива ТЭМ-2 НР 2615 по соседнему соединительному пути ипозже обнаружен на обочине соединительного пути (по маршруту следованияманеврового локомотива справа).В ходе расследования установлено, что ДСП во время движенияманеврового состава до 22:15 вела переговоры с составителем поездов о50правильности ранее выполненной им операции по отцепке вагона (в группевагонов имелся вагон со схожей нумерацией). Нахождение составителя поездовна площадке последнего вагона - минераловоза не подтвердилось.
В моменттравмирования составитель поездов находился на обочине соединительногопути (не по маршруту следования маневрового состава) в непосредственнойблизости от железнодорожного пути, отвлекся от наблюдения за движениемподвижных единиц по станции и был сбит тепловозом ТЭМ-2 НР 2615 подуправлением машиниста.Согласно медицинскому заключению составитель поездов получилтравму: перелом грудного отдела позвоночника, вывих правого бедра,травматическую ампутацию левой голени.
В результате – инвалидность.1) Затраты на локализацию (ликвидацию) - () и расследованиенесчастного случая, руб., определим по формуле (1):где - расходы, связанные с локализацией/ликвидацией последствий 59несчастного случая, руб.; - расходы на расследование 59 несчастного случая, руб.Расходы на расследование 59 несчастного случая включили в себя:- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанныес рассмотрением технических причин 59 несчастного случая - 20000 руб.
;- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованиюнесчастного случая - 14500 руб.;- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследованиятехнических и 59 других причин несчастного случая, и оценку (в том числеэкономическую) последствий несчастного случая - 19000 руб .= 53500 руб.2) Потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизмаперсонала) определены по формуле (2):где - ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью; - ущерб,связанный с гибелью персонала без семьи; - ущерб, связанный с получением 6251пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности; - 62ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, частичнолишившей их трудоспособности; - 62 ущерб, связанный с временнойнетрудоспособностью, определяется по формуле (3):где - ущерб, связанный с расходами на медицинскую, социальную ипрофессиональную реабилитацию пострадавшего, руб.; - 87 расходы на выплатупенсий лицам, ставшим инвалидами, руб.; - 59 ущерб, связанный с расходами навыплату пособий по временной нетрудоспособности, определяемый по формуле(4):где - число дней временной нетрудоспособности; - средняя дневнаязаработная плата, руб.340500 руб.= 340500 + 15769 + 50163 = 406432 руб.= 8700260 + 450290 = 9150550 руб.Ущерб, связанный с получением инвалидности, в результате которогопострадавший не работал - формула (5):где стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидности безвозможности дальнейшей работы, 62 руб.; - количество инвалидов, которыеполучают пенсию.стоимостная оценка ущерба от ранения с получением инвалидности безвозможности дальнейшей работы () - 62 базовая величина составляет - 692,1 тыс.руб, с учетом коэффициента индекс - дефлятора составляет - 8693,26 тыс руб= 8693260 руб.3)52Ущерб в результате выбытия персонала и необходимостью затрат напрофессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работниковопределяется по формуле (6):где - количество выбывших сотрудников из-за травм (по данным секторауправления персоналом); - стоимость обучения одного сотрудника (с учетомкоэффициента инфляции), руб.
; - затраты компании намедосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб .= 1(15000 + 3000) = 18000 руб.Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем напроизводстве в соответствии с формулами (7) и (8):где - величина минимального размера оплаты труда в РФ на моментнесчастного случая, руб.; - прямые потери от несчастного случая, т. е.стоимость испорченного оборудования, материалов, зданий, сооружений и т.д.,руб.; - косвенный ущерб, т.е. недополученная организацией прибыль, руб.; потери от выбытия трудовых ресурсов, а также на профессиональнуюподготовку и переподготовку вновь принимаемых на работу [8].врублях: = 9214051,26 руб.вМРОТ: = 1998,28 МРОТ.Таким образом, безопасная работа на станции обеспечиваетсянеукоснительным соблюдением правил техники безопасности, а знание правил.53инструкций и положений об организации обучения приобретаютпервостепенное значение в системе охраны труда и техники безопасности.особенно это касается объектов железнодорожного транспорта, каким являетсястанции Комсомольск-на-Амуре.54ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрен вопрос совершенствования работы повзаимодействию станции Комсомольск-на-Амуре с путями необщегопользования.
В 17 проекте приведены технико-эксплуатационные характеристикистанции и путей необщего пользования. 21 Проведен анализ объемов работыстанции и 24 примыкающих путей, после чего выявлены пути, имеющиенаибольшую долю в погрузке, выгрузке. В проекте также рассмотреныособенности грузовой работы по переработки грузов на примере грузовыхплощадок ОАО «Амурметалл», ТЭЦ-2 и грузового двора станции. Приведенысхемы, описывающие технологию работы с данными грузами.По исходным данным и данным, полученным в ходе выполнениядипломного проекта, построен суточный план график работы станции ирассчитаны его показатели. На основании показателей и самого суточного планаграфика выявлены причины простоев вагонов на путях необщего пользованиякомбината «Амур» и ОАО «Востокпромпереработка», которые приводят кзадержке отправления передаточного поезда No 3601. Для решение выявленнойпроблемы разработано мероприятие, а именно использование собственногоманеврового локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов спути станции.
С учетом разработанного мероприятия построен второй суточныйплан график, рассчитаны показатели его, после чего осуществлено ихсравнение. Сравнение показывает, что во втором варианте сократились простойвагона по отправлению (6,4%), простой вагона приходящийся на одну грузовуюоперацию (2,6%), 10 парк вагонов (2,3%).В экономической части приведен расчет, в котором проверяетсяцелесообразность намеченного мероприятия. Рассчитаны расходы предприятийпри существующем варианте обслуживания пути необщего пользования ОАО«Амурметалл» и предлагаемым. Также определена экономическаяэффективность инвестиционного проекта и срок окупаемости. Расчетпроизведен как для ОАО «Амурметалл», которое непосредственно инвестирует55данный проект, так для ОАО «РЖД».
Экономия от инвестиционного проектадля ОАО «Амурметалл» составляет 4313,7 тыс. руб. в год. ОАО «РЖД» теряетчасть доходов от этого проекта 3246,0 тыс. руб. в год.В разделе безопасность жизнедеятельности рассмотрен вопросраспределения функций охраны труда между должностными лицами станцииКомсомольск - на- Амуре. Произведен расчет от ущерба производственноготравматизма.56Список использованных источников1. Технологический процесс работы железнодорожной станцииКомсомольск- 33 на-Амуре : Утв. главным инженером Дальневосточной Дирекцииуправления движением – структурного подразделения Центральной дирекцииуправления движением филиала ОАО «РЖД» Г.П.
23 Матининым 03.04.14. –Хабаровск : 2014. – 167 с.2. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: 27 Книгасервис, 2004. – 96 с.3. 27 Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) [Текст]:учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / Н.В. Правдин, В.Г. Шубко, Е.В.Архангельский [и др.]; под ред. Н.В. Правдина и В.Г. Шубко. – М. : Маршрут,2005. – 502 с.4. Разработка транспортно-грузовых комплексов для переработки грузов:метод. пособие для выполнения курсовой работы / Д.Н. 15 Куклев, Н.В.Медведева, О.В.
Садовская. – 2-е изд. доп., перераб., испр. – Хабаровск : Изд-воДВГУПС, 2011. – 63 с.5. 15 Михеева, Л.А. Экономика железнодорожного строительства и путевогохозяйства : методическое пособие [Текст] / Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-воДВГУПС, 2009. – 48 с.6. Падня, В.А. Погрузочно-разгрузочные машины: Справочник / В.А.Падня. – М.: Транспорт, 1981. – 448 с.7. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом: 27 сб. – книга 1.– М.
: Юридическая фирма «Юртранс 18 », 2003. – 712 с.8. Красикова, Л.А. Технология грузовой работы на станции и примыкающихподъездных путях: Методическое пособие на выполнение курсового проекта. / 19Красикова Л.А. : Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1998. – 50 с.9. 19 Типовой технологический процесс работы 15 контейнерной площадки(отделения) : Утв. 27.04.02. : ЭНАС, Москва : 2002. - 71 с.5710.
Смехов А.А. 23 Управление грузовойи коммерческой работой на железнодорожном транспорте Учеб. для вузов /А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас – М. : 27 Транспорт, 1990. - 351 с.11. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятыхрешений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов : 76 учеб.пособие / Е.
Э. Червотенко, Л. А. Михеева. - 76 Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2009.- 107 с.12. Экономика железнодорожного строительства и путевого хозяйства: Учеб.для вузов 96 жд тр-та / Под ред. Б.А. Волкова, В.Я. Шульги. – М. : Маршрут, 2003.- 632 с.13. Технический комплекс железнодорожного транспорта и технологическоеуправление: учеб. пособие / Т. Н. 19 Каликина, Т. А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
