файл отчета на антиплагиат (1200652), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Также уменьшился простой вагона, приходящийся на однугрузовую операцию (2,3%), и 10 рабочий парк вагонов (2,6%).5. 4 Расчет экономической эффективности использования собственного34локомотива ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов5.1 Общие принципы расчета экономической эффективностиЭкономический эффект - разница между результатами экономическойдеятельности и затратами, произведенными для их получения и использования[12].При определении экономической эффективности осуществляемыхмероприятий используются система натуральных и денежных показателей,отражающая: улучшение качества перевозок, оптимизацию технологии работыстанции, снижение расходов, экономию топлива, размеры капиталовложений.Расходы - затраты, уменьшение экономических выгод в результате выбытияденежных средств (сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции,который платит ОАО «Амурметалл»; штрафы, выплачиваемые ОАО «РЖД» занесвоевременную уборку вагонов с путей необщего пользования).Целесообразность намечаемых мероприятий по смене технологии работыпути необщего пользования ОАО «Амурметалл» устанавливается по величинетекущих.Проанализировав суточный план-график станции Комсомольск-на-Амуре иего показатели, можно сделать вывод, что простои на путях необщегопользования 33 после выполнения грузовых операций и 33 задержка в отправлениипередаточного поезда No3601 возникают из-за занятости маневровыхлокомотивов станции в этот период времени.На пути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагонапростаивают 9 часов в ожидании уборки.
Время, установленное для уборкивагонов с этого пути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платитьштраф за задержку уборки вагонов на 6 часов в соответствии со статьей 100«Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации» ( 22 расчетвеличины штрафа приведен в пункте 5.3).На пути необщего пользования ООО «Востокпромпереработка» один вагонпростаивает в ожидании уборки после выполнения грузовых операций 3 часа 4035минут. Время, установленное для уборки вагонов с этого пути 2 часа.Следовательно, ОАО «РЖД» вновь вынуждено платить штраф за задержкууборки вагонов на 2 часа (не полный час в расчете штрафа считается за полный)в соответствии со статьей 100 « 22 Устава железнодорожного транспортаРоссийской Федерации» [2] ( 107 расчет величины штрафа приведен в пункте 5.3).На 8 пути Волочаевского парка простаивают 48 вагонов в ожиданииформирования и последующего отправления.Анализ работы станции Комсомольск-на-Амуре показал, что большая частьместных вагонопотоков приходится на путь необщего пользования ОАО«Амурметалл».
Поэтому в дипломном проекте считается целесообразнымсовершенствовать технологию работы станции с путем необщего пользованияОАО «Амурметалл».Изучив технико-эксплуатационную характеристику пути необщегопользования ОАО «Амурметалл», было принято решение использоватьлокомотив ОАО «Амурметалл» для подачи и уборки вагонов на путипредприятия. Данный проект позволит не только сократить расходы ОАО«Амурметалл» на подачу и уборку вагонов, но и освободить время для уборкилокомотивами станции вагонов, которые простаивают после выполнениягрузовых операций на 33 других путях необщего пользования.
33 Так же у локомотивастанции появится возможность раньше сформировать поезд No3601. Этопозволит станции сократить количество штрафов и улучшить показатели попростою местного вагона.Для того что бы осуществить данный проект необходимо провести заменутележек на локомотиве ТГМ-6, так как тележки, которые установлены в данныймомент полностью выработали свой ресурс.
По этой причине ОАО «РЖД»запретило выход локомотивам ОАО «Амурметалл» на станцию.Для расчета целесообразности инвестиционного проекта требуется:1) Определить сбор за подачу и уборку вагонов локомотивом станции,который платит ОАО «Амурметалл»;2) Определить экономию ОАО «Амурметалл», получаемую при36использовании собственного локомотива при подаче и уборке вагонов;3) Определить изменения расходов на топливо в связи с изменениемструктуры рабочего времени маневровых локомотивов;4) Определить влияние данного проекта на доходы ОАО «РЖД».Исходные данные для расчета приведены в табл.
5.1 [1].Таблица 5.1Исходные данные 51НаименованиеВеличинаСуществующийвариантПредлагаемыйвариантКоличество подаваемых и убираемых вагонов на ОАО«Амурметалл» в сутки, шт.55 55Расстояние подачи и уборки вагонов по путямстанции/путям ОАО «Амурметалл», км1,8 1,81,4 1,4Простой вагонов на путях необщего пользования«Востокпромпереработка»/«Амур», ваг-час24 020Работа маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»в режиме тяги/холостом режиме, лок-час130,5 1,5Работа маневровых локомотивов ОАО «РЖД» врежиме тяги/холостом режиме, лок-час301,5 05.2 Расчет текущих затрат при существующем варианте обслуживанияпути необщего пользования ОАО «Амурметалл»5.2.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»Затраты на ремонт включают стоимость новых тележек на локомотив.Стоимость новых тележек с доставкой и установкой на локомотив по ценамУссурийского локомотиворемонтного завода составит 2250 тыс.руб.Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются иубираются локомотивом станции.
ОАО «Амурметалл» уплачивает ОАО «РЖД»37сбор за подачу и уборку вагонов маневровым локомотивом, принадлежащимстанции. При расстоянии подачи и уборки вагонов в оба конца 3,2 км, изкоторых 1,8 км - принадлежит железной дороге и 1,4 км - не принадлежитжелезной дороге, для железнодорожного подъездного пути 25 восьмой группыразмер ставки сбора определяется следующим образом: 25Если одна часть расстояния подачи и уборки вагонов принадлежит железнойдороге, а другая часть - грузоотправителю, грузополучателю, то ставка сбора заподачу и уборку вагонов определяется как средневзвешенная величинапропорционально расстояниям подачи и уборки вагонов в оба конца. 25По таблице No 8 тарифного руководства No3 определяется ставка сбора за 1,4км, которая составляет 4684,59 рублей, по таблице No 9 тарифного руководстваNo3 определяется ставка сбора за 1,8 км, которая составляет 6663,15 25 рублей.Величина сбора за подачу и уборку вагонов составит:руб./ 25 сутки,где 3,534 – повышающий коэффициент для расчета сборов на 2015 год.Согласно [12] расходы на топливо маневрового локомотива определяются поформуле, руб:,(5.1)где - расходы на топливо, руб.; - расходы топлива в холостом режиме,кг/час.; - время работы локомотива в холостом режиме, час.; - расходытоплива в движении, кг/час.; - время работы локомотива в движении, час.;- - единичная расходная ставка на килограмм условного топлива (принимаетсяна основе единичных расходных ставок, действующих до 10 марта 2015 года),руб.Маневровые передвижения локомотива ОАО «Амурметалл»рассматриваются лишь при взаимодействии со станцией.
Поэтому в расчете неучтены маневровые передвижения внутри предприятия. Расходы на топливо38маневрового локомотива ОАО «Амурметалл», связанные с перестановкойвагонов на выставочный путь, составляют:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл. 5.2, где указаны составляющиерасходов.Таблица 5.2Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб. 697,7Расходы на топливо в холостом режиме, руб. 116,2Итого 813,95.2.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»Четыре вагона на пути необщего пользования комбината «Амур»простаивают 9 часов в ожидании уборки.
Время, установленное для уборкивагонов с этого пути 3 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 6 часов.За задержку уборки вагонов с мест погрузки, ОАО «РЖД» уплачиваеткомбинату «Амур» штраф в размере 0,2 размера МРОТ за каждый час задержкикаждого вагона. 98Величина штрафа составит:руб.,где 100 – МРОТ, руб.Один вагон простаивает на пути необщего пользования ОАО«Востокпромпереработка» в ожидании уборки после выполнения грузовыхопераций 3 часа 40 минут. Время, установленное для уборки вагонов с этогопути 2 часа. Произошла задержка в уборке вагонов на 2 часа (не полный чассчитается за полный).Величина штрафа составит:39руб.Результаты расчета штрафов сведены в табл.
5.3.Расходы на топливо маневровых локомотивов станции составляют:руб./суткиТаблица 5.3Величина штрафов, выплачиваемая ОАО «РЖД»Путь необщегопользованияСверхнормативноевремя простоя, часКоличество вагоновВеличина штрафа,руб.Комбинат «Амур» 6 4 1696,3ОАО«Востокпромпереработка»2 1 141,4Итого 8 5 1837,3Расходы на топливо сведены в табл. 5.4, где указаны составляющиерасходов.Таблица 5.4Расходы на топливо маневровых локомотива ОАО РЖД»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб. 2084,0Расходы на топливо в холостом режиме, руб. 232,5Итого 2316,5Все расчеты приведены в табл 5.5.Таблица 5.5Текущие затраты при существующем варианте обслуживания путинеобщего пользования ОАО «Амурметалл»Наименование расходов ОАО «Амурметалл» ОАО «РЖД»Сборы и штрафы, руб.
20489,5 1837,3Топливо, руб. 813,9 2316,540Итого 21303,4 4153,8415.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта5.3.1 Текущие затраты ОАО «Амурметалл»Вагоны на путь необщего пользования ОАО «Амурметалл» подаются иубираются собственным локомотивом. ОАО «Амурметалл» уплачивает ОАО«РЖД» сбор за выход локомотива на пути станции. При расстоянии подачи иуборки вагонов в оба конца 3,2 км, из которых 1,8 км - принадлежит железнойдороге и 1,4 км - не принадлежит железной дороге, для железнодорожногоподъездного пути 25 восьмой группы размер ставки сбора определяетсяследующим образом:По таблице 25 No 11 тарифного руководства No3 определяется ставка сбора за1,8 км, которая составляет 1979,06 25 рублей.Величина сбора за 25 выход локомотива на пути станции составит:руб./сутки.Расходы на топливо при подаче и уборке вагонов:руб./суткиРасходы на топливо сведены в табл.
5.6, где указаны составляющиерасходов.Таблица 5.6Расходы на топливо маневрового локомотива ОАО «Амурметалл»НаименованиясоставляющихРезультат расчета посоставляющим, руб.Расходы на топливо в режиме тяги, руб. 2084,0Расходы на топливо в холостом режиме, руб. 348,7Итого 2432,7425.3.2 Текущие затраты ОАО «РЖД»ОАО «РЖД» убирает вагоны с путей необщего пользования в срок,следовательно, штраф отсутствует.Расходы на топливо при обслуживании ОАО «Амурметалл» маневровымилокомотивами станции отсутствуют:Все расчеты приведены в табл. 5.7.Таблица 5.7Текущие затраты при реализованном инвестиционном проектеНаименование расходов ОАО «Амурметалл» ОАО «РЖД»Сборы и штрафы, руб. 6986,1 Топливо, руб. 2432,7 Итого 9418,8 5.4 Расчет эффекта инвестиционного проектаСравнение расходов при существующем варианте обслуживания путинеобщего ОАО «Амурметалл» с предлагаемым приведено в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
