файл отчета на антиплагиат (1200652), страница 4
Текст из файла (страница 4)
4.425Грузовой пунктКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций,час- мин.Времяотправления,час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростояКрупнотоннажныеконтейнеры15 12-42 19-20 6,63 99,45Тяжеловесные грузы 11 1-40 9-42 7,03 77,33Итого 92 953,08Средний простой местного вагона по 12 отправлению 26 определяется поформуле, ч:, (4.3)где - вагоно - часы. простоя. местного. вагона. по. 12 отправлении;- - 26 количество прибывших местных вагонов.ч. 12Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:,(4.4)ч. 16Простой местных вагонов, 10 приходящийся на одну грузовую операциюопределяется по формуле, ч:, (4.5)где, - количество погруженных и выгруженных вагонов. 2926ч. 29Рабочего парк 7 вагонов определяется по формуле:, (4.6)ваг. 7Вагонооборот станции – это 46 количество принятых и отправленных вагоноввсех категорий за сутки, который определяется по формуле, 46 ваг:, (4.7) 28ваг.Коэффициент загрузки 28 локомотивов определяется по формуле:, (4.8)где - суммарные затраты локомотиво - минут за сутки; - 3 числоманевровых локомотивов.Коэффициент загрузки 7 первого локомотива:.Коэффициент загрузки 7 второго локомотива:.Коэффициент загрузки 7 третьего локомотива:.Общий коэффициент загрузки локомотивов:.4.3 Анализ показателей суточного плана графика и разработка мероприятий27по их улучшениюАнализ показателей суточного плана графика 33 показал, что на путяхнеобщего пользования 33 простаивают вагоны сверхнормативного времени.
Напути необщего пользования комбината «Амур» четыре вагона простаивают 9часов в ожидании уборки. Время, установленное для уборки вагонов с этогопути 3 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вынуждено платить штраф зазадержку уборки вагонов на 6 часов в соответствии с [2] (расчет величиныштрафа приведен в пункте 5,3). На пути необщего пользования ООО«Востокпромпереработка» один вагон простаивает в ожидании уборки послевыполнения грузовых операций 3 часа 40 минут.
Время, установленное дляуборки вагонов с этого пути 2 часа. Следовательно, ОАО «РЖД» вновьвынуждено платить штраф за задержку уборки вагонов на 2 часа (не полный часв расчете штрафа считается за полный) в соответствии с [2] (расчет величиныштрафа приведен в пункте 5). На 8 пути Волочаевского парка формируетсясостав передаточного поезда, но по причине задержки уборки вагонов он неможет быть сформирован.Данная задержка уборки вагонов произошла по причине занятостиманевровых локомотивов станции расформированием передаточного поездаNo3602, вагоны которого подаются на пути необщего пользования, работающиев дневное время и поэтому требующей скорейшей подачи. Из этого следует, чтонужно освободить маневровый локомотив. Проанализировав техникоэксплуатационные характеристики путей необщего пользования, можно прийтик выводу, что освободить время для уборки простаивающих вагонов возможноследующим образом: предприятие ОАО «Амурметалл» имеет собственныеманевровые локомотивы, но использует их только для работы на своем путинеобщего пользования, предлагается использовать локомотивы предприятия дляподачи и уборки вагонов со станции.
Учитывая большие объемы вагонопотоковна данный подъездной путь, разработанное мероприятие освободит достаточновремени для уборки вагонов и как следствие позволит раньше сформировать28передаточный поезд No 3602.4.4 Технология подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл»При смене технологии обслуживания пути необщего пользования,возникают организационные вопросы по поводу времени, очередности ипорядку подачи, уборки вагонов локомотивом ОАО «Амурметалл».
В данномпункте описывается технология работы по взаимодействию станции с путемнеобщего пользования ОАО «Амурметалл» с учетом разработанногомероприятия [9].При расформировании передаточного поезда вагоны на сортировочные путирасставляются таким образом, чтобы при работе нескольких локомотивовобеспечивалось минимальное число враждебных маршрутов. Для этого вагоны,предназначенные для ОАО «Амурметалл» выставляются на путь 9Волочаевского парка. Для того чтобы избежать простои в подачи вагонов,маневровый диспетчер станции заранее сообщает машинисту локомотива ОАО«Амурметалл» о возможном времени подачи вагонов, с учетом планомманевровой работы. Машинист подтверждает полученную информацию. Послечего машинист локомотива осуществляет выезд за группой вагонов в указанноевремя, по рации предупредив маневрового диспетчера станции. Одиночноеследование локомотива с пути необщего пользования занимает 10 минут. Послетого как локомотив прибыл на соответствующий путь, осуществляется прицепкавагонов и следующая за ней подача на путь необщего пользования.
Вагонырасставляются по грузовым фронтам, либо на выставочный путь, по причинезанятости грузового фронта другими вагонами. Время на подачу вагоновсоставляет 15 минут.Технология уборки вагонов с путей ОАО «Амурметалл» следующая.Машинист локомотива запрашивает разрешение у маневрового диспетчера обосуществлении уборки вагонов. Получив положительный ответ, машинистначинает уборку вагонов с выставочного пути, либо сразу с мест погрузки.29Осуществив прицепку, машинист сообщает маневровому диспетчеру о началеследования маневрового состава.
Время уборки составляет 15 минут. Послеотцепки вагонов, маневровый локомотив возвращается обратно (10 минут).4.5 Расчет показателей второго варианта суточного плана-графика работыстанции 52Второй суточный план – график 6 строится на основании разработанных 35мероприятий по совершенствованию работы станции по взаимодействию спутями необщего пользования (подача и уборка локомотивом ОАО«Амурметалла» вагонов с путей станции на пути предприятия) [11]. Данныйпроект позволит не только сократить расходы ОАО «Амурметалл» на подачу иуборку вагонов, но и освободит время для уборки локомотивами станциивагонов, которые простаивают после выполнения грузовых операций на 33 другихпутях необщего пользования. 33 Так же у локомотива станции появитсявозможность на 1,5 часа раньше сформировать поезд No 3601.
Это позволитстанции сократить количество штрафов (расчет величины штрафов произведенв пункте 5) и улучшить показатели (простой местного вагона).На основе балансовой таблицы разработан второй вариант суточного плана графика работы станции и путей необщего пользования.
3 По результатампостроения суточного плана – графика 26 рассчитаны его показатели.Расчеты показателей приведены в табл. 4.5 – 4.7.Таблица 4.5 7Расчет простоя местного 7 вагона по прибытиюГрузовой пункт 5КоличествовагоновВремяприбытия, 15час- мин.Времяначалагрузовыхопераций, 15час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя 23Материальный склад«Росжелдорснаба»1 00-36 4-55 4,32 4,32ТЭЦ-2 9 13-21 17-20 3,98 35,8230Окончание табл.
4.5Грузовой пунктКоличествовагоновВремяприбытия, 15час- мин.Времяначалагрузовыхопераций, 15час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя« 23 Востокпромпереработка» 1 00-36 3-32 2,93 2,93«Дэлта» 3 00-36 6-12 5,6 16,8Комбинат «Амур» 4 13-21 17-58 4,62 18,48«ДВ Региоснаб» 3 00-36 4-20 3,73 11,19МУП «Рума» 1 00-36 5-41 5,08 5,08Локомотивное депо 2 00-36 6-20 5,73 11,46«Хладокомбинат» 2 00-36 4-55 4,32 8,64Амурметалл 35 13-21 16-47 3,43 120,05Тарно-штучные грузы 5 00-36 3-26 2,83 14,15Крупнотоннажныеконтейнеры15 00-36 4-00 3,24 48,6Тяжеловесные грузы 11 00-36 3-00 2,24 24,64Итого 92 322,16Средний простой местного вагона по прибытии, ч:ч.
12Таблица 4.6Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциями 45Грузовой пункт 5КоличествовагоновВремяначалагрузовыхопераций, 15час- мин.Времяокончаниягрузовыхопераций, 9час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя 23Материальный склад«Росжелдорснаба»1 4-55 11-59 7,07 7,07ТЭЦ-2 9 17-20 21-03 3,72 33,48«Востокпромпереработка» 1 3-32 7-00 3,47 3,47«Дэлта» 3 6-12 10-17 4,08 12,24Комбинат «Амур» 4 17-58 22-51 4,88 19,52«ДВ Региоснаб» 3 4-20 9-26 5,1 15,3МУП «Рума» 1 5-41 9-40 3,98 3,98Окончание табл.4.6Грузовой пункт Количество Время Время Время Вагоно-часы31вагонов началагрузовыхопераций,час- 10 мин.окончаниягрузовыхопераций,час- 10 мин.простоя,чпростояЛокомотивное депо 2 4-55 9-24 4,48 8,96«Хладокомбинат» 2 4-55 10-33 5,63 11,26Амурметалл фронтвыгрузки35 16-47 8-39 15,87 555,45Амурметалл фронтпогрузки28 9-00 22-20 13,33 373,24Тарно-штучные грузы 5 3-26 12-59 9,6 48,0Крупнотоннажныеконтейнеры15 4-00 12-42 8,7 130,5Тяжеловесные грузы 11 3-00 1-40 22,67 249,37Итого 120 1471,84Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч:ч.
19Таблица 4.7Расчет простоя местного вагона по отправлению 4Грузовой пункт 5КоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций, 5час- мин.Времяотправления,час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростояМатериальный склад«Росжелдорснаба»1 11-59 19-20 7,35 7,35ТЭЦ-2 9 21-03 8-12 11,15 100,35«Востокпромпереработка» 1 7-00 19-20 6,42 12,33«Дэлта» 3 10-17 19-20 8,05 24,15Комбинат «Амур» 4 22-51 19-20 20,48 81,92Окончание табл. 4.732Грузовой пунктКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций,час- мин.Времяотправления,час- мин.Времяпростоя,чВагоно-часыпростоя«ДВ Региоснаб» 3 9-26 19-20 9,09 27,27МУП «Рума» 1 9-40 19-20 9,67 23,00Локомотивное депо 2 9-24 19-20 9,93 44,00«Хладокомбинат» 2 10-33 19-20 8,78 17,56Амурметаллпорожние вагоны7 8-39 19-20 10,68 74,76Амурметаллпогруженные вагоны28 22-20 8-12 9,87 276,36Тарно-штучные грузы 5 12-59 19-20 6,35 31,75Крупнотоннажныеконтейнеры15 12-42 19-20 6,63 99,45Тяжеловесные грузы 11 1-40 8-12 6,53 71,83Итого 92 892,08Средний простой 7 местного вагона по отправлению, ч:ч.
4Общий простой местного вагона, ч:ч. 64Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:ч. 10Рабочий парк 4 вагонов:ваг. 433Вагонооборот: 4ваг.Коэффициент загрузки первого локомотива:Коэффициент загрузки 7 второго локомотива:Коэффициент загрузки 7 третьего локомотива:Общий коэффициент загрузки локомотивов:Для сравнения показатели планов-графиков были сведены в таблицу 4.8.Таблица 4.8Показатели суточных-планов графиков 20Показатели суточного плана-графика 1 20 вариант 2 вариантСредний простой местного вагона по прибытию 3,50 3,50 11Средний простой местного вагона под грузовыми операциями 12,27 12,27Средний простой местного вагона 9 по отправлению 10,36 9,70 4Общий простой 64 местного вагона 29,86 29,19Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовуюоперацию19,08 18,65 22Норма рабочего парка 115 112 16Вагонооборот станции 214 214Анализ показателей суточных планов-графиков 28 показал, что простойместного вагона 28 сократился на 6,4%, общий простой местного вагонасократился на 2,2%.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
