ПЗ (1200443), страница 7
Текст из файла (страница 7)
элемент б – стрелки 26,32,38,42,82,86,108.
элемент в – стрелки 40,74,84.
элемент с – стрелки 20,26.
Таблица 5.6
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжи тельность занятия маршрута одной операций, мин | Число операций по маршруту | Продолжительность занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрута | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменя ющимися | постоянными | Расчетного элемента | Остальных элементов | |||||
| Отправление пассажирского поезда с I пути | 28,36,46,52,82,88,90,108 | 4 | 2 | 40 | 1 | А | ||
| Отправление пассажирского поезда с I пути | 28,36,46,52,80,92,96 | 4 | 2 | 40 | 2 | А | ||
| Прием пассажирского поезда на I путь | 96, 92, 80, 52, 46, 36, 28 | 4 | 2 | 40 | 3 | А | ||
| Прием пассажирского поезда на I путь | 96, 92, 80, 52, 46, 36, 28 | 4 | 2 | 40 | 4 | А | ||
| Прием транзитного поезда на 3-4 пути | 28,38,48,82,86,106 | 5 | 20 | 100 | 5 | А | ||
| Отправление транзитного поезда с 3-4 пути | 106,86,80,46,36,28 | 5 | 25 | 125 | 6 | А | ||
| Прием сборного поезда на пути 6-12 | 28,38,44,84,106 | 5 | 3 | 15 | 7 | А | ||
| Отправление сборного поезда с путей 6-12 | 106,84,76,46,36,28 | 5 | 5 | 25 | 8 | А | ||
| Уборка поездного локомотива с нечетной стороны транзитного поезда прибывшего на путь 3-4 за светофор М18 (1-й полурейс) | 86,76,43,32,26 | 2 | 20 | 40 | 9 | Б | ||
минМаршрутные передвижения, совершаемые в четной горловин
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операций, мин | Число операций по маршруту | Число операций по маршруту Продолжительность занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрута | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | |||
| изменяющимися | постоянными | Расчетного элемента | Остальных элементов | ||||||
| Уборка поездного локомотива от нечетного транзитного поезда от светофора М18 по пути 4 (2-й полурейс) | 26,32,34,40 | 2 | 20 | 40 | 10 | Б | |||
| Уборка поездного локомотива от нечетного сборного поезда прибывшего на пути 6-12 от светофора М18 (1-й полурейс) | 84,76,42,38,32,26 | 2 | 1 | 2 | 11 | Б | |||
| Уборка поездного локомотива от нечетного сборного поезда прибывшего на пути 6-12 от светофора М18 по пути 4(2-й полурейс) | 32,34,40 | 2 | 1 | 2 | 12 | В | |||
| Подвод локомотива из депо под нечетный транзитный по пути 4 за светофор М18 (1-й полурейс) | 40,32,26 | 2 | 42 | 84 | 13 | В | |||
| Подвод локомотива из депо М18 на пути 3-4(2-й полурейс) | 26,32,42,76,106 | 2 | 42 | 84 | 14 | Б | |||
| Подвод локомотива из депо под нечетный сборный по пути 4 за светофор М18 (1-й полурейс) | 40,32,26 | 5 | 1 | 5 | 15 | Б | |||
| Подвод локомотива из депо М18 на пути 6-12(2-й полурейс) | 34,40,74,84 | 5 | 1 | 5 | 16 | В | |||
| Маршруты (передвижения) | Номера стрелок, участвующих в маршруте | Продолжительность занятия маршрута одной операций, мин | Число операций по маршруту | Число операций по маршруту Продолжительность занятия маршрута всеми операциями
| Номера маршрута | Элементы, в которые входят стрелки, участвующие в маршруте | ||
| изменяющимися | постоянными | Расчетного элемента | Остальных элементов | |||||
| Отправление нечетного сборного поезда на 6-12 из парка СО | 74,84,106 | 10 | 2 | 20 | 17 | В | ||
| Заезд локомотива с вытяжного пути26, на пути 6-12 | 32,34,40,74,84,106 | 3 | 6 | 18 | 18 | В | ||
| Заезд локомотива с вытяжного пути 26а на пути 6-12 | 34,40,74,84,106 | 3 | 2 | 6 | 19 | В | ||
| Вытягивание половины состава нечетного сборного с путей 6-12 | 106,84,74,40,32,34 | 3 | 3 | 9 | 20 | В | ||
| Вытягивание половины состава четного сборного поезда 6-12 на вытяжной путь | 106,84,74,40,32,34 | 3 | 3 | 9 | 21 | В | ||
| Расформирование и формирование состава на вытяжных путях | 20,26 | 17 | 4 | 68 | 22 | С | ||
| Итого | 623 | 194 | ||||||
Окончание табл.5.6
Далее устанавливается, какой именно элемент является наиболее загруженным. С этой целью для каждого из интенсивно используемых элементов осуществляется следующее.
Определяется (с точностью до 0,1 мин) общее время занятия элемента всеми предусмотренными операциями, зависящими от размеров движения по формуле [11]:
мин, (5.1)
где 
число операций по соответствующему маршруту (прием – отправление поездов, подача – уборка поездных локомотивов, различного рода маневровые передвижения), увеличивающихся пропорционально росту размеров движения;
коэффициент, учитывающий отказы устройств ЭЦ
Общее время занятия элементов четной горловины всеми предусмотренными операциями, с учетом перспективных объемов перевозок составит:
мин.
Коэффициент использования пропускной способности горловины определяется по формуле[12]:
(5.2)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
