636329190794826762 (1200214), страница 5
Текст из файла (страница 5)
24Пoсле дoклaдoв oсмoтрщикa вaгoнoв и приемoсдaтчикa (приемщикaпoездoв) o 24 техническoй и кoммерческoй гoтoвнoсти сoстaвa к oтпрaвлению, 2424 24oсмoтрщик вaгoнoв oсуществляет 17 снятие oгрaждения сoстaвa пoездa.Дежурный пo стaнции пo 18 рaдиoсвязи 13 извещaет рaбoтникoв o прицепкепoезднoгo лoкoмoтивa к сoстaву. Oсмoтрщики- 17 ремoнтники 10 пoлнoе oпрoбoвaниетoрмoзoв, 17 пoсле чегo вручaют мaшинисту спрaвку ВУ-45. 17Пo укaзaнию ДСП сoстaвитель пoездoв убирaет средствa зaкрепленияпoдгoтoвленнoгo сoстaвa ( 19 тoрмoзные бaшмaки). 7 Дежурный пo пaрку сoстaвляетнaтурный лист, пaкетирует перевoзoчные дoкументы и вручaет их мaшинисту.ДСП прoстaвляет в журнaле движения пoездoв (фoрмa ДУ-3) неoбхoдимыесведения o сoстaве пoездa из нaтурнoгo листa пoездa, a тaкже сведения oлoкoмoтиве и лoкoмoтивнoй бригaде; пoсле oтпрaвления пoездa прoстaвляетвремя егo oтпрaвления и ввoдит дaнные oб oтпрaвленнoм пoезде, лoкoмoтиве илoкoмoтивнoй бригaде в 24 AСУ СТ.
34 Если в сoстaве пoездa имеются ВМ,негaбaритные грузы либo пoезд является длиннoсoстaвным или тяжелoвесным,тo oб этoм стaвится в известнoсть ДНЦ. 24Дежурный пo стaнции, 7 при меньшем кoличестве вaгoнoв в сoстaве 7oтпрaвляемoгo пoездa, впрaве требoвaть oт рaбoтникoв ПТO, глaвнoгoкoндуктoрa сoкрaщения времени пoлнoгo oпрoбoвaния тoрмoзoв.3 Организация вагонопотоков на станции Нижний Бестях.3.1 Определение суточного вагонопотокаВ настоящее время открыто движение грузовых поездов до станции НижнийБестях и линия Томмот – Якутск (Нижний Бестях) принята во временнуюэксплуатацию.
Объемы переработки грузов по станции Нижний Бестях за 20142016 гг. представлены в табл. 3.1.Таблица 3.1Объемы переработки грузов станции Нижний БестяхНаименование Грузопоток, т, конт.25груза 2014 г 2015 г 2016 г 2017г (1 квартал)прибытиеотправлениеприбытиеотправлениеПрибытиеотправлениеприбытиеотправлениеТяжеловесныегрузы49754 646 103334 720 132744 1068 35074 224Лесные грузы 33169 431 68889 - 88496 - 23382 Тарно-штучныегрузы24036 234 49920 348 64164 516 19768 126Контейнера20 фт668 980 3415 3355 4921 4873 1693 1747Контейнера40 фт360 527 1839 1806 2752 2723 912 940Всего, тонн 126900 9303 318696 21759 425275 25724 132674 56664Диаграммы объёмов грузов по прибытию и отправлению за 2014-2016 гг.представлены на рис. 3.1 и 3.2 соответственно.Рис.
3.1. Диаграмма объемов переработки грузов по прибытии настанции Нижний Бестях, тонн: - 20-футовые контейнеры;- 40-футовые контейнеры; - тяжеловесные; лесные; - тарно-штучныеРис. 3.2. Диаграмма объемов переработки грузов по отправлению настанции Нижний Бестях, тонн: - тарно-штучные; - 40футовые контейнеры; - тяжеловесные; - 20- футовыеконтейнеры.Основными показателями работы станции, определяющие необходимое 4026техническое оснащение и организацию работы, являются суточныевагонопотоки. 40 Эти показатели в свою очередь зависят от рода и количества 40груза, перерабатываемого на станции, типа подвижного состава, порядкаобеспечения грузовых фронтов порожними вагонами и 40 ряда других факторов.Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка 40 поформуле (3.1)) и отправление (погрузка по формуле (3.2)) груженых вагонов сокруглением в большую сторону, (3.1), (3.2)где, - суточный грузопоток по прибытию и отправлению, т.
40Суточный грузопоток определяется по прибытию и оправлению последующей формуле, (3.3)где - годовой грузопоток, т.Далее производится расчет по формулам (3.1 -3.3), которые сводятся втабл.3.2.Тяжеловесные грузы:т.; т.ваг.; ваг.;Лесные грузы:27т.; ваг.;Тарно-штучные грузы:т.; т.ваг.; ваг.;Контейнера крупнотоннажные :- 20 футовыеконт.; конт.;ваг.; ваг.;- 40 футовыеконт.; конт.;ваг.; ваг.;Результаты расчетов вагонопотоков сведены в табл. 3.2.Таблица 3.2Суточный объем работы станцииРод грузаСуточныйгрузопоток/контейнеропоток,тоннТипподвижногосоставаСуточные вагонопотоки,вагоныприбытие отправление прибытие отправлениеТарно-штучныегрузы193,3 1,5 кр 6 1Тяжеловесныегрузы960,1 7,7 пв 17 1Лесные грузы 596,2 - пл 12 2820-футовые 16 15 фт 6 540-футовые 9 9 фт 9 9Примечание: кр – крытый вагон, фт – фитинговая платформа, пв – полувагон.Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам 40строим балансовую таблицу (см.табл.3.3).
На основе 42 балансовой таблицырассчитываются следующие показатели работы станции:- общая выгрузка, ваг/сутки – ;- 62 общая погрузка, ваг/сутки – ;- 53 общее прибытие вагонов(3.3)- общее отправление вагонов(3.4)где, - общее прибытие и отправление порожних вагонов,определяется по 42 таблице как сумма недостатков или избытков вагонов всехтипов в целом по станции. 42Правильность расчета вагонопотоков 63 устанавливаются проверкойследующего равенства(3.5) 30Далее рассчитываются:- грузооборот станции(3.6)- вагонооборот станции(3.7)- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использования 4229вагонов на станции под сдвоенными операциями:(3.8) 42Далее производится расчет по формулам (3.3) – (3.8)ваг.,ваг; ваг;.Таблица 3.12Балансовая таблицаГрузовой 56 фронт,род грузаТип вагоновВыгрузка Погрузка Избыток Недостатоккр 40 пв пл фт кр пв пл фт кр пв пл фт Кр пв пл фтТяжеловесныегрузы путь No71- 17 - - - 1 - - - 16 - - - - - Тарно-штучныегрузы путь No 726---1---5------Лесные грузыпуть No 76- - 12 - - - - - - - 12 - - - - Контейнеры,путь No52---8---7---1---Контейнеры,путь No 62---7---7-------Итого 6 17 12 15 1 1 - 14 5 16 12 1 0 0 0 0 68На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков, 66 котораяпредставлена на рис 3.3.
На 42 диаграмме в произвольном масштабе показываетсяраспределение по грузовым пунктам груженых и порожних вагонов.21Рис. 3.3. Диаграмма вагонопотоков на станции Нижний Бестях, тонн: - тарно-штучные; - тяжеловесные; - лесные;- контейнера.223.2 Анализ и определение перспективного суточного вагонопотокаСогласно социально-экономическому прогнозу республики Саха (Якутия) впредстоящий период в экономике республики ожидаются существенныеизменения, связанные с реализацией государственной программы РоссийскойФедерации "Социально-экономическое развитие Дальнего Востока иБайкальского региона 90 на период до 2025 года", 85 федеральных целевых программ" Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Байкальскогорегиона 85 на период до 2018 года" и " 85 Развитие транспортной системы России(2010 - 2020 годы)".Дальнейшее развитие получит транспортная инфраструктура, что взначительной степени будет связано с освоением месторождений полезныхископаемых в Западной и Восточной Якутии, с реализацией инвестиционногопроекта "Комплексное развитие Южной Якутии".Основной объем грузов в республике перевозится в короткийнавигационный период речным транспортом, c вводом в постояннуюэксплуатацию участка Томмот-Якутск (Нижний Бестях) наибольший объемгрузов перейдет на железнодорожный транспорт это обеспечит бесперебойнымкруглогодичным завозом и вывозом грузов республике.Наибольший объем грузовой работы планируется осуществлять на станцииНижний Бестях.
Станция Нижний Бестях будет обслуживать клиентуру,расположенную в ближайших населенных пунктах и в более отдаленныхрайонах, расположенных на правом берегу реки Лены. В клиентуру станциивходят строительные организации, нефтебаза, торгово-снабженческиеорганизации, сельскохозяйственные предприятия, леспромхоз, заводсинтетических моторных топлив.Объем грузовой работы станции Нижний Бестях с каждым годомувеличивается в 2016 году, составил 133% к 2015году.
В первом квартале 2017года объем увеличился на: тяжеловесные 1%; лесные 2%; тарно-штучные 10%;контейнера крупнотоннажные 12% к первому кварталу 2016 года.23Далее определим перспективную вагонопереработку контейнерноготерминала станции Нижний Бестях. На основании отчетных данных за 2014,2015, 2016 года выгрузка и погрузка 20 и 40 футовых контейнеров по месяцамна станции составила – табл. 3.4 – 3.6Таблица 3.4Выгрузка/погрузка контейнеров на станции по месяцам за 2014 г.МесяцВыгрузка, ваг.
Погрузка, ваг.20фут. 40 фут. 20фут. 40 фут.Январь - - - -Февраль - - - Март - - - Апрель 73 39 72 39Май 50 27 48 26Июнь 119 64 119 64Июль 27 15 115 62Август 179 96 179 96Сентябрь 0 0 241 130Октябрь 138 74 128 69Ноябрь 5 3 5 3Декабрь 77 42 74 40Итого: 668 360 980 527 10Таблица 3.5Выгрузка/погрузка контейнеров на станции по месяцам за 2015 г.МесяцВыгрузка, ваг. Погрузка, ваг.20 фут. 40 фут. 20 фут.
40 фут.Январь 149 80 150 81Февраль 415 224 250 134Март 527 284 423 228 22Окончание табл. 3.5Выгрузка, ваг. Погрузка, ваг. 2224 22Месяц 20 фут. 40 фут. 20 фут. 40 фут.Апрель 198 106 273 147Май 188 101 398 214Июнь 250 135 261 140Июль 381 205 355 191Август 397 214 376 203Сентябрь 534 288 396 213Октябрь 306 165 371 200Ноябрь 7 4 14 8Декабрь 63 34 90 48Итого 10 : 3415 1839 3355 1806Таблица 3.6Выгрузка/погрузка контейнеров на станции по месяцам за 2016 г.МесяцВыгрузка, ваг. Погрузка, ваг.20 фут. 40 фут. 20 фут. 40 фут.Январь 453 193 431 184Февраль 434 289 401 322Март 692 297 598 256Апрель 107 45 150 63Май 220 94 205 67Июнь 512 275 505 216Июль 517 344 515 252Август 577 384 852 568Сентябрь 914 609 728 391Октябрь 420 179 424 366Ноябрь - 11 18 8Декабрь 75 32 46 30Итого 10 : 4921 2752 4873 2723Определение объемов переработки грузов в контейнерах требует проведениядостоверного планирования.
Оно учитывает долгосрочное планирование икраткосрочные реакции.Статистические исследования проводятся для объемов 2825 28переработки грузов в крупнотоннажных контейнерах по контейнерному пунктустанции Нижний Бестях за период с 2014 по 2016 год (табл. 3.8). Гистограммапереработки контейнеров представлена на рис. 3.4.Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработкикрупнотоннажных контейнеров увеличиваются в 2016 года по сравнению с 2015годом и в 2015 по сравнению с 2014 годом.Таблица 3.8Объемы переработки крупнотоннажных контейнеровПогрузка, вагоны Выгрузка, вагоны2014 год 2015 год 2016 год 2014 год 2015 год 2016 год20-футовыеконтейнеры668 3415 4921 980 3355 487340-футовыеконтейнеры360 1839 2752 527 1806 2723Рис. 3.4.
Гистограмма переработки контейнеров за 2014-2016 гг. - 20футовые, - 40 футовые.Определим основную тенденцию изменения контейнеропотока и прогноз на2017 год. 29 Данные числовые последовательности наблюдений, характеризующиеизменение экономического явления во времени, являются временными рядами.
29Экономическим явлениям присущ 29 вероятностный характер и наличиеслучайностей в экономике определяется сложной связью параметров системы,влиянием на них различных факторов, действующих в разных направлениях ичасто неизвестных. Все это приводит к большой вариации показателей особенноесли рассматривать изменение явлений во времени, и отклонение их отосновной тенденции развития.Рассмотрим каждый временной ряд как сумму детерминированнойкомпоненты и случайной величины [2]: 3226. (3.9) 32Детерминированная компонента выражается некоторой 29 аппроксимирующейфункцией, 28 отражающей закономерности развития исследуемого явления.Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.Анализ временных рядов необходимо начать с 29 определения основнойтенденции развития данного процесса, то есть детерминированной компоненты.Для выявления характера динамики исследуемого процесса проведемлогический анализ временного ряда.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
