Отчет Антиплагиат (1200197), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Часть времени суток,которая из-за следования указанных поездов не может быть использована дляпропуска грузовых поездов, называется временем съема. 50Аналитически пропускную способность определяют с 40 помощьюкоэфф 52 ициента съема. Коэффициентом съема называется число, показывающеесколько грузовых поездов (или какую часть грузового поезда) снимает сграфика один пассажирский (а также ускоренный грузовой, сборный) 5 поезд. 33Макси мальное число грузовых поездов, которое может пропущено поучастку в сутки при непараллельном графике движения: 3, (4.7)где пропускная способность при параллельном графике; 40коэффициенты съема соответственно пассажирскими и сборными поездами;число пассажирских и сборных поездов.В зависимости от среднего соотношения чистого времени ходапассажирских поездов к 120 времени хода грузовых поездов 120 выбираются формулыдля определения коэффициентов съема для расчетных участков.Тогда для определения коэффициентов съема пр инимаем следующиеформулы: 34 3 3(4.8)где доля четырехпутных станций на расчетном у 3 частке; 62кол ичество четырехпутных станций;всего промежуточных раздельных пунктов на расчетном у 3 частке;число 62 пассажирских поездов.Коэффициент съема сборного поезда рассчитывается:, (4 66 .9)где число станций на участке, обслуживаемых сборным поездом;коэффициент неидентичности расположения пер 3 егон ов.где период ограничивающего пе 41 регона , мин.;средний период г 41 рафика, мин.;периоды графика по 1, 2 и n - ому перегонам;число перегонов.44Следовательно,То есть пропускная способность участка Комсомольск-Сортировочный –Высокогорная при непараллельном графике равна 25 пар поездов.455 Организация движения поез дов5.1 Пропуск поездов на период предоставления « 31 ОКОН»В 31 целях эффективной организации ремонтных и строительно-монтажныхработ и обеспечения пропуска плановых вагонопотоков, соблюдениябезопасности движения поездов в соответствии с 27 ПТЭ в графиках движенияпоездов должны предусматриваться «окна» определенной продолжительности, адля выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственныхсооружений, контактной сети, устройств сигнализации, централизации,блокировки (далее - СЦБ) должны предоставляться в соответствии с ПТЭпредусматриваемые в графике движения поездов технологические «окна» (впромежутки времени между проследованием поездов по перегону).
27Продолжительность и количество предоставляемых «окон» для производствастроительно-монтажных работ на контактной сети при электрификациижелезных дорог должны определяться в соответствии с утверждаемой железнойдорогой проектной документацией, применяемой технологией, наличием ипроизводительностью технологических комплексов. 27Для выполнения работ текущего содержания обустройств с применениеммашинных комплексов предоставляются технологические «окна»продолжительностью не менее 27 двух 31 часов. На перегонах протяженностью 15 кми более при работе семи и более самоходных подвижных единиц хозяйственных поездов и машин дистанции пути и трех единиц хозяйственныхпоездов дистанции электроснабжения продолжительность «окна» должна бытьне менее 27 четырех часов и как правило в светлое время суток.465.2 Расчет продолжительности «окна» при ремонте пути на перегонеКомсомольск-Сортировочный – ВысокогорнаяНа перегоне Аксака – Кенай планируется производство работ покапитальному ремонту пути.
Необходимо рассчитать продолжительность«окна».Продолжительность «окна» определяется по формуле:мин. (2.1)где – время развертывания работ, ч;– время укладки пути путеукладчиком на всем фронте работ, ч;– время необходимое на свертывание работ, ч.Время развертывания работы определяется по формуле:мин. (2.2)где – время на оформление закрытия перегона 113 на пробег рабочих поездов кместу 113 работы, мин; =6–10 мин;– время 113 на зарядку машины ЩОМ-Д; =15 мин;– интервал вступления в работу бригады по разболчиванию стыков,=4–7 мин;– время работы ЩОМ, мин.мин (2.3)где – техническая норма выработки на очистку щебня машиной ЩОМД, =39,6 маш мин/км;– коэффициент, учитывающий затраты времени на пропуск поездов,отдых, переходы в зоне работ, = 1 для однопутных участков;47– длина путеразборочного поезда.Длина путеразборочного поезда, определяется по формуле:м (2.4)где, – количество 4-осных платформ, платформ прикрытия припутеразборщике соответственно, шт.;,,, - длины платформ, платформ прикрытия, локомотива,крана УК-25 соответственно, м.Количество 4-осных платформ при путеразборщике, оборудованныхроликами для перетяжки пакетов, зависит от числа пакетов из погружаемых наних рельсовых звеньев и рассчитывается согласно формуле:платформ (2.5)где – количество пакетов, снимаемых с пути рельсовых звеньев:пакетов.................................(2.6)где – количество рельсовых звеньев в пакете, шт.;– количество рельсовых звеньев, снимаемых на всём фронте работ,определяется по формуле:шт.
(2.7)Время работы путеразборщика определяется по формуле:мин (2.8)где – техническая норма времени на снятие одного звена путеразборщика,=1,9-2,0 м аш мин.Время необход 29 имое на свертывани е работ определяется по формуле:мин (2.9)где – время, необход 29 имое на стыкование последнего звена, мин; = 46 8-11 4648мин;– время, необ 46 ходимое на пропуск первой рабочей части путеукладочногопоезда и сболчивание 46 стыков последнего звена, =5-7 мин;– время, необходимое на ок 46 ончание выпавки пути машиной ВП 46 О-3000,мин.Для того, чтобы определить необходимо знать длину участка, подлежащеговыправке:мин.
(2.10)где – техническая норма выработки машины ВПО-3000,=33,9маш мин/км., м (2.11)где,, – длина всех рабочих поездов и машин, м;– сумма разрывов между рабочими поездами и машинами, м;– длина устраиваемого отвода, м.Длина укладчика равна длине путеразборщика,, м.Длина хоппер- дозаторной вертушки определяется по числу хоппердозаторов (длиной по 10 м) плюс 50 м на длину локомотива и турного вагона.Количество хоппердозаторов определяется по объёму щебня, выгружаемогово время «окна» на фронте работ.
Вместимость одного хоппер-дозаторасоставляет 36-37, м3.Длина машины ВПО-3000 с тепловозом и турным вагоном равна 100 м.Длина отвода составляет 50-100 м.Время укладки пути путеукладчиком определяется по формуле:мин. (2.12)49где – количество рельсовых звеньев, укладываемых на всем фронте р абот;– 46 техническая норма времени на укладку одного звена 134 путеукладочноймашиной, =1,9 – 2,0 маш мин;– коэффициент, учитывающий затрату времени на пропуск поездов,отдых, переходы в зоне работ, =1,2-1,5.Длина перегона Аксака – Кенай равна 12,7 км.
Определимпродолжительность «окна» при фронте работ 14700 м.Время развертывания работ:t1 = 8 мин., t2= 15 мин,; t3 = 5 мин.;lпр = 143 15 + 30 + 54 +30 = 2259 мПпл = 146 +2 = 148 платформ,Nф = 14700 / 25 = 588 звеньевПпак = 588 /6 = 98 пакетовt4 = (2,259 + 0,025 ) 39,6 1 = 91 мин.t5 = 588 1,9 1 = 1118 мин = 18 ч. 63 мин.aЩОМ = 39,6 маш мин⁄км;aпр=1, 9 маш. мин.t р = 15 + 8 +5 + 91 + 1118 = 1232 мин = 20 ч. 53 мин.Определяем время укладки пути путеукладчиком:t УК = 588 2 1 = 1176 мин.
= 19 ч. 06 мин.Определим время свертывания работ:lпу = lпр= 2259 мlхд = 637,5 /37,5 10 + 50 = 274 мlвпо = 100м∑∆l = 25 3 = 75 мlотв= 50мlв= 2259+274 + 100 +75 + 50 = 2708 м.t3 = 2,708 33,9 1 = 92 мин.50tс = 10 + 7 + 100 = 117 мин. = 1 ч 57 минПродолжительность «окна»:t ок = 20ч 53мин + 19ч 06мин + 1ч 57 мин = 42 часов 55 минДля полного ремонта перегона Аксака – Кинай длиной 14,7 км необходимо43 часа.
Это невозможно на рассматриваемом участке.Следовательно, необходимо разделить фронт работ на несколько иопределить продолжительность «окна» при разном фронте работ.5.3 Расчет продолжительности «окна» при различном фронте работОпределим продолжительность «окна» при длине фронта работ 1000 м.1) Время укладки пути путеукладчиком:Nф = 1000 / 25 = 40 звеньевt УК = 40 1,9 1 = 76 мин. = 1ч.
16мин.2) Время развертывания работ:Ппак = 40 /6 = 7 пакетовПпл = 7 +2 = 9 платформlпр = 9 15 + 30 + 54 +30 = 249мt4 = (0,249 + 0,025 ) 39,6 1 = 10,85 мин.t5 = 40 2 1 = 80 мин = 1ч 20мин.t р = 8 + 15 + 5 +10,85 + 80 = 119 мин.= 1час 59 мин.3) Время свертывания работ:lпу = lпр= 249мlхд = 637,5 /37,5 10 + 50 = 204 мlвпо = 100м∑∆l = 25 3 = 75 мlотв= 50мlв= 204 + 249 + 100 +75 + 50 = 678 мt3 = 0,678 33,9 1 = 23 мин.tс = 10 + 5 + 23 = 38 мин.51524) Продолжительность «окна»:t ок = 1ч59мин + 1ч16мин + 38мин = 3 ч 53 мин.Определим продолжительность «окна» при длине фронта работ 3000 м.1) Время укладки пути путеукладчиком:Nф = 3000 / 25 = 120 звеньевt УК = 120 1,9 1 = 228мин = 3ч 48 мин2) Время развертывания работ:Ппак = 120/6 = 20 пакетовПпл = 20 +2= 22 платформыlпр = 22 15 + 30 + 54 +30 = 444мt4 = (0,444 + 0,025 ) 39,6 1 = 19 мин.t5 = 120 2 1 = 240 мин = 4часаt р = 8 + 15 + 5 +19 + 240 = 287 = 4 часа 47 мин3) Время свертывания работ:lпу = lпр= 444мlхд = 637,5 /37,5 10 + 100 = 274 мlвпо = 100м∑∆l = 25 3 = 75 мlотв = 50мlв = 274 + 444 + 100 +75 + 50 = 943 мt3 = 0,943 33,9 1 = 32 мин.tс = 10 + 5 + 32 = 47 мин.4) Продолжительность «окна»:t ок = 4ч 47мин + 3ч 48мин + 47мин = 9часов 22минОпределим продолжительность «окна» при длине фронта работ 3500 м.1) Время укладки пути путеукладчиком:Nф = 3500 / 25 = 140 звеньевt УК = 140 1,9 1 = 266 мин.
= 4ч. 26 мин.532) Время развертывания работ:Ппак = 140 /6 = 24 пакетовПпл = 24 +2 = 26 платформlпр = 26 15 + 30 + 54 +30 = 504мt4 = (0,504 + 0,025 ) 39,6 1 = 21 мин.t5 = 140 2 1 = 280 мин = 4 часа 40 мин.t р = 8 + 15 + 5 +21 + 280 = 329 мин = 5ч. 29мин.3) Время свертывания работ:lпу = lпр= 504мlхд = 637,5 /37,5 10 + 50 = 274 мlвпо = 100м∑∆l = 25 3 = 75 мlотв = 50мlв = 274 + 504 + 100 +75 + 50 = 1003 мt3 = 1,003 33,9 1 = 34 мин.tс = 10 + 5 + 34 = 49 мин.4) Продолжительность «окна»:t ок = 4ч 26мин + 5ч 29мин + 49мин = 10 часов 44 минОпределим продолжительность «окна» при длине фронта работ 4000 м.1) Время укладки пути путеукладчиком:Nф = 4000 / 25 = 160 звеньевt УК = 160 1,9 1 = 304 мин.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
