Отчет Антиплагиат (1200197), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Диаграмма количества брошенных поездов за январь-апрель2015-2017 гг.Причины бросания поездов:- неприем поезда по причине грузополучателя, владельцев и пользователейпутей необщего пользования;- нарушение плана формирования поездов;28- отказы технических средств по локомотивному хозяйству;За данный промежуток времени, а именно за 2015-2017 гг., были сравненыосновные показатели ДЦС-4, который включает в себя рассматриваемыйучасток Комсомольск- Сортировочный- Высокогорная: погрузка, выгрузка,оборот порожнего вагона, средний вес поезда, техническая и участковаяскорости, производительность и среднесуточный пробег вагона.Диаграммы изменения основных показателей на период 2015- 2017 гг.представлены на рисунках 3.2, 3.3, 3.4.Рисунок 3.2.
Диаграмма изменения погрузки и выгрузки вагонов на период2015-2017 гг.Рисунок 3.3. Диаграмма изменения оборота вагонов на период 2015- 2017 гг..Рисунок 3.4. Диаграмма изменения технической и участковой скоростей напериод 2015- 2017 гг.294 Определение пропускно 17 й способности участка4.1 Расчет наличной пропускной способност 9 иИсходными данными для расчета наличной пропускной способности являются:- количество главных путей на перегоне;- средства сигнализации и связи по движению поездов;- путевое развитие промежуточных раздельных пунктов;- принятый тип графика движения;- времена хода поездов по перегонам;- станционные и межпоездные интервалы 3 ;- мощность ремонтной и экипировочной базы локомотивов;- мощность устройств энергоснабжени 52 я и др.Пропускную способность рассчитывают, исходя из полного использованиявсех технических средств, однако, она должна иметь резерв, устанавливаемыйпо технико-экономическим соображениям и выражаемый разностью междуналичной и потребной пропускной способностью.
Допустимый коэффициентзаполнения пропускной способности принимается 5 на однопутных линиях 0,85.Перегоны участка могут иметь различную пропускную способность,поэтому для определения пропускной способности участка по перегонамнеобходимо предварительно найти перегон с наименьшей пропускнойспособностью, кото 5 рую называют 13 ограничивающим перегоном, рассчитать егопропускную способность и определить тем самым пропускную способностьучастка в целом.
4030Пропускная способность перегона 40 определяется:(4.1)гд е – 29 коэффициент, учитывающий надежность технических средств;– период графика, мин.;– 18 продолжительность технологических «окон» в графике движения,м 18 ин.Под технологическим «окном» понимается свободный от пропуска поездовпромежуток времени, предоставляемый в графике движения и необходимый длявыполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств пути,контактной сети, сигнализации, централизации и блокировки.Продолжительно 5 сть технологического « 24 окна» зависит от типа применяемыхмашин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается врасчетах наличной пропускной способности равной на 18 однопутных участках 75 13мин ут, линий с двухпутными вставками – 3 120 мин.Величина коэффициента надежности инфраструктуры и подвижного составаопределяется в зависимости от вида тяги и числа главных путей на перегоне.Коэффициент надежности учитывает паспортную надежность техническихсредств инфраструктуры и возможные вероятные отказы в их работе в процессеэксплуатации.
Доля суточного бюджета времени, которая используется дляпропуска при наличии отказов в работе постоянных технических устройств(пути, средств связи по движению поездов, устройств энергоснабжения)определяется на основе нормативного коэффициента надежности αн, которыйдля двухпутных линий составляет 0,97, а однопутных – 0,98. Помимо отказов вработе постоянных технических средств, в процессе эксплуатации возникаютотказы в работе подвижного состава. С учетом отказов подвижного состава вцелом коэффициент надежности при расчете наличной пропускной способности 331принимается 3 на 95 неэлектрифицирован ных однопутных линиях при тепловознойтяге - 0,92.
На двухпутных линиях величина коэффициента надежностипринимается – 0, 3 95.Периодом граф 24 ика на однопутном учас 21 тке являе 24 тся время занятия перегонахарактерной для данного графика группой поезд 29 ов. 5Поскольку пропускная способность обратно пропорциональна периодуграфика, ограничивающим является перегон с наибольшим периодом. 40Период графика на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(4.2)гд е - время хода нечетн 52 ого поезда, мин. ;- время хода четн 52 ого поезда, мин.;- сумма станционных интервалов, мин.;- сумма времени на разгон и замедление, мин.Для расчета периода графика следует определить интервалы: межпоездной,скрещения, безостановочного скрещения, попутного прибытия и отправлен ия,неодновременного прибытия поезд 52 а и 52 проследования без остановки встречногопоезда.Интервал скрещения 95 грузовых поездов, представленный на рисунке 4.2,рассчитывается для станции Пивань.32Рисунок 4.2.
Интервал скрещения поездовПродолжительность интервала определяется по графику, представленномуна рисунке 4.3.Рисунок 4.3. Продолжительность интервала скрещения на станции ПиваньИнтервал неодновременного прибытия поездов (рисунок 4.4)рассчитывается для станции Соллу по графику, представленному на рисунке4.5.33Рисунок 4 .4. Интервал неодновременного прибы 9 тияРисунок 4.5. Продолжительно сть интервала неодновременного прибы 9 тия настанцию СоллуИнтервал попутного прибытия (рисунок 4.6) рассчитывается по графику(рисунок 4.7) для станции Оунэ.34Рисунок 4 .6.
Интервал попутного прибы 66 тияРисунок 4.7. Продолжительно сть интервала попутного прибы 66 тия настанцию ОунэИнтервал попутного отправления (рисунок 4.8) определяется по графику(рисунок 4.9) для станции Высокогорная.Рисунок 4 .8. Интервал попутного отправления 6635Рисунок 4.9. Продолжительно сть интервала попутного прибы 66 тия на станциюВысокогорная.Данные интервалов по остальным станциям сводятся в таблицу 4.2.36Таблица 4.2Сводная ведомость станционных интервалов участка Комсомольск-Сортировочный - ВысокогорнаяНаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения попутного прибытия попутногоотправленияБезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба нах одунеч чет неч чет неч 24 чет неч чет неч чет неч чет неч 24 чет неч чет неч чет неч 24 четВысокогорная 5 6 4 4 1 1 6 7 4 5 4 5 7 7 5 5 5 5 10 10Соллу 6 7 4 4 1 1 6 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Кузнецовский 5 4 5 4 1 1 5 4 5 4 5 4 5 5 7 7 5 5 10 10Откосная 5 5 3 4 1 1 5 6 3 4 3 4 7 7 7 7 5 5 10 10Косграмбо 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Оунэ 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кенай 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Уктур 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гурское 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Хумма 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Кун 7 6 4 3 1 1 7 5 3 3 4 3 7 7 7 7 5 5 10 1037Окончание таблицы 4.2НаименованиераздельныхпунктовИнтервалнеодновременногоприбытияскрещения попутного прибытия попутногоотправленияБезостановочногоскрещенияМежпоезднойостановка Второйна ходуОба состоянкойОба находуПриобгонеОба состоянкойОба нах одунеч чет неч чет неч чет неч 24 чет неч чет неч чет неч чет неч 24 чет неч чет неч 24 четПони 6 6 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 9 8Эльдиган 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 8 9Селихин 6 5 3 3 1 1 7 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Картель 5 5 3 3 1 1 6 6 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10Гайтер 5 4 3 3 1 1 6 5 3 3 3 3 7 7 5 5 5 5 10 10Пивань 4 4 3 3 1 1 5 5 3 3 3 3 7 7 7 7 5 5 10 10КомсомольскСортировочный5 6 3 3 1 1 6 7 3 3 3 3 5 5 7 7 5 5 10 104138 41Расчет результирующей пропускной способности участка производится поограничивающему перегону, который устанавливается следующим образом:- определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного инечетного поездов (максимальный перегон);- на максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов,обеспечивающая меньший период графика.
13Максимальными на участке Комсомольск- Сортировочный – Высокогорнаяявляются перегон Аксака – Кенай, расчет представлен в таблице 4.3.Таблица 4.3Определение максимального перегона участка КомсомольскСортировочный – ВысокогорнаяNo перегона Период графикаКМС- Сорт. парк А 7 3 2 7+0+3+2+0+0+0=12Комсомольск-Сор.Комс.- Сорт. парк Б4 3 3 2 0+4+3+0+3+0+2=12КМС- Сорт.
парк Б Новый мир4 5 2 2 2 2 4+5+0+2+2+2+2= 17Новый мирКомсСорСАИПив1 1 3 3 1+1+0+3+3+0+0=8КомсСорСАИПив Амурский разъезд9 12 3 2 5 9+12+3+0+0+2+5=31Амурский разъездПивань7 8 3 3 2 3 2 7+8+3+3+2+3+2=28Пивань - Блокпост 911 15 3 3 3 2 2 11+15+3+3+3+2+2=36Блок- пост 9 - Кумтэ 11 15 3 2 2 3 3 11+15+3+2+2+3+3=36Кумтэ - Гайтер 12 11 3 2 3 3 3 12+11+3+2+3+3+3=34Гайтер - Картель 13 13 3 2 3 4 4 13+13+3+2+3+4+4=42Картель - Селихин 11 11 3 2 3 2 3 11+11+3+2+3+2+3=35Селихин - Эльдиган 11 18 3 3 4 2 2 11+18+3+3+4+2+2=4339Продолжение таблицы 4.3No перегона Период графикаЭльдиган - Тудур 15 19 3 2 2 2 2 15+19+3+2+2+2+2=45Тудур - Пони 10 10 3 2 2 2 2 10+10+3+2+2+2+2=31Пони - Кун 17 20 3 2 2 2 2 17+20+4+2+2+2+2=48Кун – Хумма 10 13 3 2 1 2 3 10+13+3+2+1+2+3=34Хумма - Гурское 8 11 3 2 3 1 2 8+11+3+2+3+1+2=30Гурское - Почепта 15 17 3 2 4 2 2 15+17+3+2+4+2+2=45Почепта - Уктур 15 15 3 2 4 2 3 15+15+3+2+4+2+3=44Уктур - Аксака 9 9 3 2 4 2 3 9+9+3+2+4+2+3=32Аксака - Кенай 18 20 3 2 2 2 2 18+20+3+2+3+2+2=49Кенай - Удоми 12 17 3 2 3 2 2 12+17+3+2+3+2+2=41Удоми - Оунэ 9 16 3 2 3 2 2 9+16+3+2+3+2+2=37Оунэ - Косграмбо 7 - 3 2 - 2 - 7+0+3+2+0+2+0=14Косграмбо - Откосная 10 - 4 3 - 2 - 10+0+4+3+0+2+0=19ОткоснаяКузнецовский15 - 4 2 - 2 - 15+0+4+2+0+2+0=23Кузнецовский - Соллу 11 - 5 2 - 2 - 11+0+5+2+0+2+0=20Соллу - Высокогорная 23 14 3 2 2 1 3 23+14+3+2+2+3+3=48Оунэ- НовыйКузнецовский11 17 4 2 2 2 2 11+17+4+2+2+2+2=40Новый КузнецовскийБлок - пост 197 км8 13 4 3 2 2 2 8+13+4+3+2+2+2=34Блок - пост 197 кмМули7 7 4 2 2 2 3 7+7+4+2+2+2+3=27Мули - Высокогорная 9 9 4 2 2 3 3 9+9+4+2+2+3+3=32Рассматриваются четыре варианта схемы прокладки поездов,представленные на рисунке 4.10.40Рисунок 4.10.
Схемы возможной прокладки грузовых поездовна ограничивающем перегоне 13Схема 1 – поезда следуют «сходу» на ограничивающий 13 перегона, — периодграфика равен, мин.:(4.3)Схема 2 – поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона, — периодграфика равен, мин.:(4.4)Схема 3 – нечетные 13 поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 13 четные с остановкой, — период графика 13 равен, мин.:(4.5)Схема 4 – четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, 13 не четные с остановкой, - период графика 13 равен, мин.:4 1(4.6) 41Выбирается схема прокладки 13 грузовых (пассажирских) поездов для участкаАксака(рзд) – Кенай:=44 мин.;49 мин.;47 мин.Следовательно, наилучшей схемой для построения графика движенияпоездов является схема 2Тогда наличная пропускная способность при параллельном графике научастке Комсомольск- Сортировочный – Высокогорная составит:3424.2 Расчет н 3 аличной пропускной способности при непараллельном 41 графикеРасчет пропускной способности при непараллельном графике заключается враспределении результативной пропускной способности участка, установленнойдля параллельного графика между поездами различных категорий –пассажи 24 рских и 33 гр узовых.При непараллельном графике пропускная способность для грузовогодвижения выражается числом грузовых поездов заданной массы и скорости,которые могут быть пропущены по участку 5 при обращении заданного числапассажирских, ускоренных грузовых и сборных поездов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
