ПЗ (1199709), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

К показателям использования локомотивов относятся:

1) Оборот локомотива, ч.

где – длина участка обращения локомотивов, км.;

– время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч.;

– суммарное время на смену локомотивных бригад, ч.

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

2) Эксплуатируемый парк локомотивов.

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

3) Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут.

где – суммарный пробег локомотивов по направлению(участку) за сутки.

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

4) Производительность локомотивов, т.км.брутто/лок.сут.

где – расчетный вес брутто грузового поезда, ;

– коэффициент вспомогательного пробега.

Коэффициент вспомогательного пробега , так как отсутствует пробег локомотивов в одиночном следовании ( ).

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

5) Средний состав поезда, ваг.

где – линейный пробег локомотивов (пробег во главе поездов), лок-км.

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

6) Средний вес поезда, т.

- для нормативного графика движения поездов

- для графика движения поездов (1 вариант)

- для графика движения поездов (2 вариант)

Полученные значения показателей работы подразделения железной дороги сводятся в таблицу 5.1.

Таблица 5.1

Качественные и количественные показатели ГДП

Вывод: в данном разделе были посчитаны качественные и количественные показатели ГДП и сведены в таблицу 5.1.

6 Расчет расходов процесса перевозок при реконструкции пути в «окно».

Согласно «Методики расчета эффективности технологических процессов по капитальному ремонту и модернизации (реконструкции) пути в «окна»», в Хабаровском районе управления на участке Хабаровск 2 - Бикин производятся работы по реконструкции и модернизации верхнего строения пути на четном пути перегона Розенгартовка - Бойцово. В таком случае возникают расходы из-за остановки поездов на станциях в ожидании отправления, расходы, связанные с задержкой поездов из-за снижения скорости, а также во время восстановления движения после «окна».

Расходами является денежное выражение затрат, необходимое для производства организацией своей деятельности. На железнодорожном транспорте все расходы группируются по различным видам деятельности: грузовым перевозкам, локомотивной тяге, содержанию инфраструктуры, пассажирским перевозкам в дальнем и пригородном сообщении, ремонту подвижного состава.

Для определения себестоимости перевозок существуют несколько вариантов расчета: метод расходных ставок, метод непосредственного расчета, метод удельных весов расходов, упрощенный метод расчета. Расходные ставки являются расходами, зависящими от объема перевозок, которые приходятся на единицу измерителя.

Главная цель метода состоит в определении особых параметров по определенным перевозкам, по параметрам определяются калькуляционные измерители на производство заданного объема перевозок. Затем путем умножения измерителя на расходные ставки определяются зависящие расходы, делящиеся по определенным критериям. Суммированием этих расходов с условно постоянными расходами рассчитываются полные затраты, связанные с перевозкой. Единичные расходные ставки выражаются средним значением по всей железной дороге.

Укрупненной расходной ставкой являются зависимые от объема перевозок расходы, которые приходятся на единицы эксплуатационной работы. Они рассчитываются на основе единичных расходных ставок и затрат калькуляционных измерителей, относящиеся к укрупненной единице работы подвижного состава.

Величина укрупненной расходной ставки поездо-часа в грузовом движении определяется по формуле, рублей:

где – средняя скорость движения, км/час.;

– себестоимость поездо-километра.

Себестоимость поездо-киллометр определяется по формуле, рублей:

где – средний состав поезда, вагонов;

- расходная ставка измерителя вагоно-километры, рублей;

– расходная ставка измерителя вагоно-час, рублей;

– коэффициент вспомогательного условного пробега;

– расходная ставка измерителя локомотиво-километры, рублей;

– расходная ставка измерителя локомотиво-час, рублей;

– коэффициент, который учитывает вспомогательную

продолжительность работы локомотивных бригад;

- расходная ставка измерителя бригадо-час локомотивных бригад, рублей;

– средняя масса поезда брутто, тонн;

– вес локомотива, тонн;

– расходная ставка измерителя тонно-километры брутто, рублей;

– норма расхода энергоресурсов на тягу поездов, кг/ тонно-км брутто, кВт час/ тонно-км брутто;

– расходная ставка измерителя энергоресурсы, кг (кВт час).

Величина укрупненной расходной ставки поездо-час простоя грузового поезда определяется по формуле, рублей:

где – норма расхода энергоресурсов на 1 час простоя.

Значение укрупненной расходной ставки остановки грузового поезда рассчитывается по формуле, рублей:

где – продолжительность торможения, мин;

– расходная ставка измерителя бригадо-часы локомотивных бригад, рублей;

– скорость, с которой начинается торможение поезда, км/час;

– норма потребления электроэнергии на укм механической работы, кВт час;

– расходная ставка измерителя затраты топлива(электроэнергии), рублей;

В дипломном проекте затраты по вариантному графику движения поездов определяется путем перевода временных затрат в экономические через укрупненные расходные ставки, актуальные на 1 июля 2015 года и сформированные приказом Министерства транспорта Российской Федерации. Значения укрупненных расходных ставок, используемых при расчете сведены в таблицу 6.1.

Таблица 6.1

Значения укрупненных расходных ставок

Окончание табл. 6.1

Исходные данные для расчета дополнительных затрат перевозочного процесса представлены в таблице 6.2.

Таблица 6.2

Характеристики

Список файлов ВКР