SHeremeta Alina Sergeevna 2016 (1199029), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

1 – рукоятка; 2 – рама; 3- резино – металлический амортизатор; 4 – клеммная колодка; 5 – крышка; 6 – кабель; 7 – коробка; 8 и 19 – шарикоподшипники; 9 – ремень; 10 – статор; 11 - ротор; 12 – вал; 13 – корпус; 14 – защитный пояс; 15 – полотно; 16 – накладка; 17 – крышка стальная; 18 и 22 – болты; 20 – дебаланс; 21 – валик регулировочный; 23 - кабельная вилка; 24 – заземляющийся винт;

При работе электрошпалоподбойками возникает шум, который, помимо неприятного и вредного действия на органы слуха и в целом на организм человека, заглушает звук приближающихся поездов, рассеивает внимание работающих и ослабляет восприятие ими сигналов, предупреждающих о подходе поезда.

Электрошпалоподбойки имеют индивидуальные выключатели; поэтому их кабели разрешается присоединить к распределительной коробке или розетке только при выключенном положении выключателей. При переходе от шпалы к шпале электрошпалоподбойки перетаскивают (а не переносят) в рабочем состоянии, а на большие расстояния – в выключенном состоянии. При пропуске поезда электрошпалоподбойки отключается.

Во время подбивки шпал нельзя сильно нажимать на рукоятку и наваливаться корпусом на элетрошпалоподбойку, так как при этом на монтера пути передается недопустимое вибрационное воздействие. Для уменьшения вибрационного воздействия желательно работать с виброзащитными рукавицами.

При работе со электрошпалоподбойкой необходимо следить за температурой корпуса статора ее двигателя. В случае перегрева (когда длительное касание ладонью становится нетерпимым) электрошпалоподбойку следует отключить и дать охладиться статору двигателя.

Не допускается работа с ослабленными или поврежденными виброгасящими устройствами.

6.2.Меры по обеспечению безопасности

Работа выполняется без закрытия движения, с соответствующей записью в журнале ДУ-46, ограждается сигнальными знаками уменьшения скорости согласно инструкции № 2790 от 29.12.12г.[17], поездам выдается предупреждение об ограничении скорости движения до:

60 км/час – при подъемке до 20 мм, форма предупреждения №7;

до 40 км/час – при подъемке от 20 до 60 мм, форма предупреждения №3;

свыше 60 мм-форма заявки №1 «Остановиться у красного сигнала, а при его отсутствии следовать со скоростью не более 25 км/ч[17];

Схема ограждения на однопутном участке представлена на рис.6.2.

Рис. 6.2 Схема ограждения на однопутном участке

Препятствия на перегоне ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка переносными красными сигналами. От этих сигналов на расстоянии Б, в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне укладывается по три петарды и на расстоянии 200 м от первой, ближней к месту работ, петарды в направлении от места работ устанавливаются переносные сигналы уменьшения скорости. Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке приведены на рисунок 6.2.

Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ. Переносные красные сигналы должны находиться под наблюдением руководителя работ.

При производстве работ развернутым фронтом (более 200 м) места работ ограждаются порядком, указанном на рисунке 6.3.

Рис. 6.3.Схема ограждения на однопутном участке с фронтом работ более 200м

Переносные красные сигналы, установленные на расстоянии 50 м от границ участка, требующего ограждения, должны находиться под охраной стоящих около них сигналистов с ручными красными сигналами.

Включение электрошпалоподбоек в распределительную коробку должно быть таким, чтобы от вращения дебалансов они стремились перемещаться по направлению к рельсу.

Корпуса электрошпалоподбоек должны иметь двойную изоляцию или защитно-отключающие устройства, предотвращающие поражение людей электрическим током, в противном случае электрошпалоподбойки должны при работе заземляться в соответствии с правилами пользования ими.

При необходимости укладки кабеля через путь, его пропускают между шпал под рельсы.

Во время перехода бригады на новое место подбивки, а также при пропуске поездов, электрошпалоподбойки отключаются от электростанции.

При следовании из одного района станции в другой, железнодорожные пути переходить под прямым углом, предварительно убедившись в том, что на пересекаемых путях нет приближающегося состава. Особую осторожность проявлять при выходе из помещений, из-за составов, из-за зданий, сооружений, ухудшающих видимость соседних с ними путей.

Запрещено переходить или перебегать путь перед приближающимся или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему пути не движется встречный поезд. Переходить железнодорожный путь, занятый вагонами, следует через тормозные площадки, предварительно убедившись в исправности подножек, поручней. Перед тем как сойти с тормозной площадки убедиться в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем пути.

Запрещается пролазить под вагонами. Обходить стоящие железнодорожные составы, подвижные единицы, вагоны на расстоянии не ближе 5 метров, переходить между расцепленными вагонами (составами), если расстояние между ними не менее 10 метров. Запрещено наступать на рельсы, переходить железнодорожные пути через стрелочные переводы.

Для пропуска поезда заблаговременно не менее чем за 500 метров сойти с пути на расстояние не менее 2,5 метров от крайнего рельса или на широкое междупутье на станции. Стоять полуоборотом к поезду, следить за состоянием проходящего подвижного состава[13].

6.3 Производственная санитария (защита от вредных факторов). Спецодежда

Монтер пути обеспечивается следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты): летним костюмом "Путеец-Л"; ботинками юфтевыми на маслобензостойкой подошве или сапогами юфтевыми на маслобензостойкой подошве; курткой из плащ-палатки; комплектом мужским для защиты от воды работников сортировочных станций; рукавицами комбинированными; жилетом сигнальным со световозвращающими накладками; летним головным убором сигнального цвета. При работе с электроинструментом: перчатками диэлектрическими (дежурными)[14].

До начала работы монтер пути должен явиться в установленное время к месту сбора. Перед началом работы монтер пути должен: надеть спецодежду, спецобувь и привести их в порядок (застегнуть на пуговицы обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов). При предстоящем выполнении работ в зоне движения поездов монтер пути должен надеть сигнальный жилет со световозвращающими накладками; получить целевой инструктаж руководителя работ о маршруте следования к месту работ и обратно, правилах безопасного производства работ, сходе с пути в установленные места на время проследования поездов, погодных условиях (туман, метель, дождь, повышенные или пониженные температуры воздуха) и требованиях безопасности при данных погодных условиях; проверить исправность инструмента, сигнальных принадлежностей, приспособлений и состояние средств индивидуальной защиты. Спецодежду и спецобувь монтер пути не должен снимать в течение все рабочего времени. Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами. Подготовленный к работе инструмент должен удовлетворять следующим требованиям:

Электрифицированный инструмент не должен иметь повреждений кабеля, штепсельной вилки, изоляционных деталей корпуса, рукоятки, крышек щеткодержателей и защитных кожухов. При применении средств индивидуальной защиты работники должны внешним осмотром убедиться в их целости. Очки защитные, каска защитная, рукавицы, респираторы, предохранительный пояс не должны иметь механических повреждений. Перчатки диэлектрические не должны иметь загрязнения, увлажнения и механических повреждений (в том числе проколов, выявляемых путем скручивания перчаток в сторону пальцев). Кроме этого на перчатках диэлектрических и предохранительном поясе необходимо проверить дату следующих их испытаний. Запрещается использование диэлектрических перчаток и других средств индивидуальной защиты с механическими повреждениями, а также предохранительного пояса со следующими неисправностями и нарушениями: истекшим сроком испытания; неисправными карабинами (с трещинами, ослабшей или сломанной запирающей пружиной или замком, забитой прорезью замка, неисправным замком, имеющим заедание); карабином, прикрепленным к стропу проволокой; местными повреждениями полотна (надрезы, прожоги и другие), нарушенной прошивкой или с уменьшенной путем прошивки поперечных складок длиной; звеньями цепей, связанными проволокой или имеющими трещины; неисправными пряжками и поврежденным материалом ремня. О выявленных неисправностях инструмента, приспособлений и средств индивидуальной защиты монтер пути должен сообщить мастеру (бригадиру). Работа неисправным инструментом запрещается. Проход к месту работ и обратно должен осуществляться в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или специально выделенного работника.

Запрещается использование мобильных телефонов во время следования к месту работ и обратно, а также во время работы.

6.4.Оценка тяжести трудового процесса при выправке пути

Тяжесть трудового процесса (труда) оценивают независимо от индивидуальных особенностей человека по следующим показателям[18]:

• физическая динамическая нагрузка;

• масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную;

• стереотипные рабочие движения;

• статическая нагрузка;

• рабочая поза;

• наклоны корпуса;

• перемещение в пространстве.

Динамическая работа – это процесс периодического сокращения и расслабления скелетных мышц, приводящий к перемещению груза, а так же тела человека или его частей в пространстве.

Исходные данные: - рабочий (пол) – мужчина; - масса электрошпалоподбойки (р) – 18,5кг; - путь перемещения электрошпалоподбойки (l) – 20 м; - общее количество шпал за смену (n) – 50 шт; - количество циклов перемещения элетрошпалоподбойки (на рабочее место и с рабочего места) (х) – 2.

Порядок расчета: Суммарное расстояние перемещение груза за смену определяется из учета - L=х∙l∙n = 2∙20∙50=2000 м.

Внешняя механическая работа, затраченная на весь путь перемещения рабочим деталей определяется А= р ∙L =18,5∙2000= 37000 кг∙м

Масса поднимаемого и перемещаемого груза вручную. Переносимым грузом может быть не только деталь или изделие, но и любой предмет труда, в том числе рабочий инструмент.

Исходные данные: - рабочий (пол) – мужчина; - продолжительность смены – 6 часов; - подъем и перемещение (разовое) тяжести - постоянно в течение рабочей смены – 18,5кг.

Исходные данные: - рабочий (пол) – мужчина; - масса элетрошпалоподбойки (р) – 18,5 кг; - общее количество шпал обрабатываемых за смену (сменное задание) (n) – 23шт; - количество циклов перемещения (х)– 2.

Порядок расчета: Количество деталей, перемещаемых за 1 час рабочей смены N=n/8=23/8=3

Суммарная масса грузов, перемещаемых в течение каждого часа смены составляет: Р=N∙p∙х=3∙18,5∙2= 111 кг.

Стереотипность рабочих движений создается при навязанном характере технологических операций, совершаемых в быстром темпе.

Исходные данные: - количество движений в минуту (b) – 15; - тип амплитуды нагрузки – региональная; - продолжительность выполнения работы за смену (t) – 312 мин.

Порядок расчета: Количество движений, выполняемых рабочим за смену - В=b∙t = 15∙312=4680

Статическая нагрузка связана с поддержанием человеком груза или приложением усилия без перемещения тела или его отдельных звеньев.

Исходные данные: - рабочий (пол) – мужчина; - вес элетрошпалоподбойки (р) – 18,5 кг; - время удержания (t1) – 20 с; - способ удержания детали – двумя руками; - общее количество шпал, обрабатываемых за смену (сменное задание) (n) – 50 шт; - количество циклов перемещения (на рабочее место и с рабочего места) (х) – 2.

Характеристики

Список файлов ВКР