Bel'chenko Denis YUr'evich 2016 (1199013), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

4.1.4 Планирование и организация выполнения плановых работ укрупненными бригадами

Планирование работ укрупненными бригадами осуществляется ежемесячно на основании годового плана организации текущего содержания дистанции пути, утвержденного начальником дирекции инфраструктуры. План-график составляется заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию, ПДС (ПЧУ) на основании комплексной оценки по данным весеннего (осеннего) комиссионного осмотра пути, периодических осмотров пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых устройств с учетом данных диагностических средств, использования необходимой путевой техники и механизмов, материалов верхнего строения пути.

План-графики работы на текущий месяц (ПУ-74) утверждаются начальником дистанции пути.

В составе плановых работ предусматриваются:

• выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в расчетное положение;

• регулировка и разгонка стыковых зазоров; регулировка ширины колеи;

• выполнение сварочно-наплавочных работ;

• смена рельсов, скреплений и шпал;

• вырезка выплесков, работы по балласту;

• работы по текущему содержанию земляного полотна;

• разрядка температурных напряжений, ввод плетей в оптимальную температуру закрепления;

• очистка рельсов и скреплений от грязи;

• добивка костылей и поправка противоугонов на звеньевом пути с деревянными шпалами;

• смазка и закрепление стыковых болтов, ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах при скреплениях КБ, ЖБР, ЖБРШ, АРС;

• ремонт переездных обустройств в объеме текущего содержания; выполнение подготовительных работ для работы машинизированных комплексов; другие работы (если они потребуются).

Плановые работы выполняются укрупненной бригадой под непосредственным руководством ПДп и (или) ПДБп в соответствие требованиям Инструкции по обеспечению безопасности при производстве путевых работ.

ПДп ежедневно согласовывает план работы с ПДС (ПЧУ).

Оснащенность укрупненной бригады техническими средствами, оборудованием, путевыми инструментами и автотранспортом должно соответствовать требованиям приложения №9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

Порядок доставки укрупненной бригады к месту работ и обратно определяется Регламентом обслуживания эксплуатационного участка.

ПДп ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ), ПД, дежурному дистанции пути о выполненных объемах работ за истекший день, а также ведет ПУ-74 на выполненный укрупненной бригадой объем работ.

4.2. Организационная структура участков на Поронайской дистанции пути

На дистанции пути сформировано 3 участка.

1 участок

Перегон с 164 км по 232 км направления Еорсаков – Ноглики (включая станции Поясок, тихая, Пугачево, Заозерная, Угледарск). Развернутая длина главных путей 69 км, станционных – 11,6 км, стрелочных переводов 29 комплектов.

Включает в себя 1, 2, 3 линейные участки.

2 участок

Границы обслуживания: участок с 233 км по 293 км (включая станции Гребенская, Поречье, Макаров, Туманово, Марково). Развернутая длина главных путей 61 км, станционных путей – 6,4 км, стрелочных переводов – 16 комплектов.

3 участок

Границы обслуживания: с 294 км по 390 км (включая станции Вахрушев, Поронайск, Гончаров, Олень, Леонидово, Возвращение, Буюклы, Кошевой). Развернутая длина главных путей 106 км, станционных путей – 22 км и 68 стрелочных переводов.

На 1 и 2 участках текущее содержание пути осуществляется по околоточной системе. На третьем эксплуатационном участке текущее содержание пути производится по участковой системе.

Организационная структура текущего содержания пути на Поронайской дистанции пути представлена на рис. 4.3.

Рис. 4.3. Организационная структура текущего содержания пути на Поронайской дистанции пути

4.3. Рельсовая дефектоскопия

За отчетный период текущего года план проверки рельсового хозяйства и стрелочных переводов средствами рельсовой дефектоскопии выполнен:

• при плане 2640,996 км проверено 2640,996 км;

• при плане 952 стрелочных перевода проверено 952 перевода;

• при плане 11968 сварных стыков проверено 11968 стыков.

В работе находилось 6 дефектоскопов:

• «РДМ-22» – 2;

• «РДМ-2» – 1;

• «РДМ-3» – 2;

• «РДМ-33» – 1.

Выявлено и заменено 8 остродефектных рельсов, из них 5 рельсов в главном ходу, 3 рельса на приемоотправочных путях:

Эффективность использования дефектоскопных средств составила 100%, нормы прохода операторами съемных дефектоскопных средств не превышали установленных распоряжением 2714р от 27.12.2012 года и указанием от 08.08.2000 года С-2192у.

Изломов рельсов не допущено. Пропуска остродефектных рельсов по вине операторов дефектоскопных средств также не допущено.

Потребность штата операторов – 9 человек, в наличии штат – 9 человек.

4.4.Работа путеизмерительной тележки ПТ-7 МК

В Поронайской дистанции пути эксплуатируется путеизмерительная тележка ПТ-7 МК.

Путеизмерительной тележкой в 2015 году проверено:

• главный путь: план – 470,3 км, факт – 473,3 км, что составляет 100,6%;

• станционные и подъездные пути с нормой проверки один раз в месяц: план – 325,390 км, факт – 288,945 км, что составляет 88,8%.

Не выполнение плана проверки станционных и подъездных путей стало возможным из-за отвлечения путеизмерительной тележки на участки укладки бесстыкового пути, а также из-за несвоевременной очистки путей от снега.

В ходе проверок за 2015 год было выявлено 100 неисправностей 3-ей степени и 34 неисправностей 4-ой степени. Все неисправности устранялись дорожными мастерами в установленные сроки.

4.5. Определение контингента монтеров пути

Расчет численности монтеров пути произведен в соответствии с приказом №136 от 9.07.2009 г. ОАО «РЖД» и №200 от 3.12.2010 г. «О мерах по улучшению текущего содержания железнодорожного пути».

Расчетная численность работников по нормам для главного пути Р_г с учетом условий эксплуатации определяется выражением:

Р_г = Р_тгi ∙ К_эг, (4.3)

где Р_тгi – численность работников, определенная по нормам для главного пути; К_эг – величина коэффициента на условия эксплуатации для главных путей.

Расчет численности работников на станционных путях Р_с, производится по формуле:

Р_с = Р_тсi ∙ К_эс, (4.4)

где Р_тсi – численность работников на станционном пути, рассчитанная по нормам; К_эс – величина поправочного коэффициента для станционных путей.

Расчет численности работников на стрелочных переводах производится по формуле:

Р_стр = Р_тстрi ∙ К_эстр, (4.5)

где Р_тстрi – численность работающих на стрелочных переводах, рассчитанная по нормам; К_эстр – величина поправочного коэффициента для стрелочных переводов.

Суммарная численность работников, обслуживающих главные, станционные пути и стрелочные переводы определяется по формуле:

Р_т = Р_г + Р_с + Р_стр. (4.6)

Общая расчетная численность работников определяется из выражения:

Р = Р_т – Р_м, (4.7)

где Р_м – снижение численности при применении машин и гербицидов.

В районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям, где продолжительность отпуска составляет более 28 календарных дней, расчетная численность работников корректируется коэффициентом дополнительной продолжительности отпусков (К_доп) по формуле:

К_доп = Р/1,12 ∙ К_ф, (4.8)

где К_ф – коэффициент дополнительной продолжительности отпуска.

При продолжительности дополнительного отпуска: 24 дня – К_ф = 1,20; 16 дней – К_ф = 1,17; 8 дней – К_ф = 1,15.

Таблица 4.2 – Расчет численности монтеров пути по участкам для Поронайской дистанции пути

Вывод: Расчетное количество монтеров пути 80 человек.

Фактическое: I участок – 23 человека;

II участок – 17 человек;

III участок – 40 человек.

Σ = 80 человек.

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ

Планово-предупредительный ремонт пути предназначен для сплошной выправки пути и расположенных на нем стрелочных переводов с подбивкой шпал с целью создания необходимой равноупругости подшпального основания. При планово-предупредительном ремонте пути величина подъемки не должна превышать 20 мм, а величина сдвижки – 30 мм.

Технологический процесс планово-предупредительного ремонта пути разрабатывается для участка Заозерное–Угледарск (228–229 км). Грузонапряженность составляет 2,2 млн. т км брутто на км в год, рельсы старогодные Р65, шпалы деревянные, балласт щебеночный, 9% негодных шпал, 4% пути с выплесками, 20% негодных скреплений.

5.1. Определение объемов работ

Годовые объемы работ определены по удельной протяженности пути, подлежащей исправлению после пропуска 1 млн.т. брутто по формуле

, (5.1)

где V_г – годовой объем планово-предупредительной выправки на 1 км в расчетном году; γ_i – коэффициент, характеризующий протяженность пути, подлежащую исправлению после прохода путеизмерителя; К_эш – коэффициент, учитывающий влияние эпюры шпал на накопление остаточных деформаций пути:

, (5.2)

где n_э – число шпал на 1 км участка; К_др – коэффициент, учитывающий влияние длины рельсов на накопление остаточных деформаций, устраняемых подбивкой шпал; К_б – коэффициент, учитывающий влияние рода балласта в подшпальном основании; Г_р – грузонапряженность в расчетном году.

Объем работ по одиночной смене шпал в течение года определен по формуле:

, (5.3)

где t_ср – средний срок службы деревянных шпал, годы; Т_к – периодичность проведения капитального ремонта пути.

Объем работ по ремонту шпал в пути определен по формуле:

. (5.4)

Объем работ по зачистке заусенцев, концов шпал/км определен по формуле:

, (5.5)

где К₁ – коэффициент, учитывающий тип рельсов; К₂ – коэффициент, учитывающий эпюру шпал.

Выполнение работ по текущему содержанию пути носит сезонный характер. Годовой объем работ распределен по сезонам с учетом своевременного выполнения работ в необходимом объеме и при полном обеспечении безопасности движения поездов. Годовой объем и объем работ на летний сезон по планово-предупредительной выправке пути представлен в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Объемы работ по планово-предупредительному ремонту пути

5.2. Ведомость затрат труда

Таблица 5.2 – Ведомость затрат труда планово-предупредительного ремонта пути по техническим нормам (фронт работ 2000 м пути)

Продолжение таблицы 5.2

Продолжение табл. 5.2

5.3. Организация выполнения планово-предупредительного ремонта пути

Характеристики

Список файлов ВКР