организация и планирование текущего содержания пути на завитинской дистанции пути (1198990), страница 3
Текст из файла (страница 3)
1.4.1 Рельсовое хозяйство
В 2016 году значительно снизилось количество дефектных рельсов в главных путях по сравнению с 2015, так по состоянию на 1.01.2016 года количество дефектных рельсов в пути составляло 178 шт. протяженностью 3,697 км, а на 01.01.2017 количество дефектных рельсов составило 75 шт. протяженностью 1,557 км.
В отчётном году по оздоровлению рельсового хозяйства выполнены следующие работы:
– одиночная смена дефектных рельсов на участке Поздеевка – Архара – 364 шт. протяжением 3,968 км нити;
– при капитальном ремонте в кривых участках пути (смена рельсов новыми) на участках Екатеринославка – Тур четного пути; Домикан – Архара нечетный путь, Бурея – Домикан четный путь сменено 16 дефектных рельсов протяжением 0,423 км нити;
– наплавка рельсов – 28 рельсов.
В течение года при смене рельсов, наплавке рельсов, шлифовки машиной РШП устранено 482 дефектых места. В их числе заменено 31 остродефектных рельса. Данные о рельсах, снятых с путей вследствие изломов, дефектов повреждений представлены в таблице №1.4.
Таблица 1.4
Данные о рельсах снятых, с путей вследствие изломов, дефектов и повреждений
| ВИДЫ ДЕФЕКТОВ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕЛЬСОВ | NN ДЕФЕКТА | СНЯТО С ГЛАВНЫХ ПУТЕЙ | |||||||
| В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ТИПАМ | |||||||||
| ВСЕГО | Р–75 | Р–65 | Р–50 | P–43 и ДР.ТИПЫ | |||||
| СЫРЫЕ | ЗАКАЛ. | СЫРЫЕ | ЗАКАЛ. | ДЕФ. ТЕРМ. (ДТ) | |||||
| А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ТРЕЩИНЫ И ВЫКРАШИВАНИЯ | 10 | 26 |
|
|
| 26 |
|
|
|
| НА ПОВЕРХНОСТИ | 11 | 181 |
|
|
| 181 |
|
|
|
| ГОЛОВКИ РЕЛЬСОВ | 13(17.1)* | 30 |
|
|
| 30 |
|
|
|
|
| 14 | 4 |
|
|
| 4 |
|
|
|
|
| 16** | 59 |
|
|
| 59 |
|
|
|
|
| 18 | 9 |
|
|
| 9 |
|
|
|
|
| 19* | 2 |
|
|
| 2 |
|
|
|
| ИТОГО |
| 311 |
|
|
| 311 |
|
|
|
| ПОПЕРЕЧНЫЕ ТРЕЩИНЫ | 21 | 19 |
|
|
| 19 |
|
|
|
| В ГОЛОВКЕ РЕЛЬСА | 22** |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 26 | 4 |
|
|
| 4 |
|
|
|
| ИТОГО |
| 23 |
|
|
| 23 |
|
|
|
| ПРОДОЛЬНЫЕ | 30 (30 Г.) | 5 |
|
|
| 5 |
|
|
|
| ТРЕЩИНЫ В ГОЛОВКЕ И В ЗОНЕ | 31 (30 В.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ПЕРЕХОДА ГОЛОВКИ В ШЕЙКУ | 33 (52.1)* |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ИТОГО |
| 5 |
|
|
| 5 |
|
|
|
| ИЗНОС И СМЯТИЕ ГОЛОВКИ | 43* (41.1+47.1) | 12 |
|
|
| 12 |
|
|
|
| РЕЛЬСА | 44 | 8 |
|
|
| 8 |
|
|
|
|
| 46 | 16 |
|
|
| 16 |
|
|
|
|
| 47** |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ИТОГО |
| 36 |
|
|
| 36 |
|
|
|
Окончание таблицы 1.4
| ВИДЫ ДЕФЕКТОВ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕЛЬСОВ | NN ДЕФЕКТА | СНЯТО С ГЛАВНЫХ ПУТЕЙ | |||||||
| В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ТИПАМ | |||||||||
| ВСЕГО | Р–75 | Р–65 | Р–50 | P–43 и ДР.ТИПЫ | |||||
| СЫРЫЕ | ЗАКАЛ. | СЫРЫЕ | ЗАКАЛ. | ДЕФ. ТЕРМ. (ДТ) | |||||
| А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ | 50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| В ШЕЙКЕ РЕЛЬСА | 53.1 | 1 |
|
|
| 1 |
|
|
|
|
| 55 (55+52.2+53.2) | 2 |
|
|
| 2 |
|
|
|
|
| 56 | 4 |
|
|
| 4 |
|
|
|
|
| 57** |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ИТОГО |
| 7 |
|
|
| 7 |
|
|
|
| ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ | 60* (60.1–2+62.1–2) | 1 |
|
|
| 1 |
|
|
|
| В ПОДОШВЕ РЕЛЬСА | 64** |
|
|
|
|
|
|
|
|
| ИТОГО |
| 1 |
|
|
| 1 |
|
|
|
| ПРОЧИЕ ДЕФЕКТЫ И | 98 | 89 |
|
|
| 89 |
|
|
|
| ПОВРЕЖДЕНИЯ РЕЛЬСОВ | 99 | 10 |
|
|
| 10 |
|
|
|
| ИТОГО ПРОЧИЕ |
| 99 |
|
|
| 99 |
|
|
|
| ВСЕГО ПО ДИСТАНЦИИ |
| 482 |
|
|
| 482 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ВСЕГО СНЯТО РЕЛЬСОВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| С ПРИЕМО–ОТПРАВОЧНЫХ ПУТЕЙ |
| 30 |
|
|
| 30 |
|
|
|
Ведомость участков главных путей со сверхнормативным пропущенным тоннажем или сроком эксплуатации по состоянию на 01.01.2017 года, представлена в таблице 1.5.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
