организация и планирование текущего содержания пути на завитинской дистанции пути (1198990), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании пути на приемо – отправочных путях.
| Линейный участок | Всего на приемоотправочных путях, км | Участки пути со скреплениями на бесстыковом пути, км | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив численности монтеров пути на бесстыковом пути со скреплениями, чел/км | Норматив численности со скреплениями на звеньевом пути, чел/час | Поправочные коэффициенты на: | Нормативная численность монтеров пути, чел | |||||||||||||||||||
| КБ, К–2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол–350, КПП–5,СМ–1, ЖБ, КН(КНУ)–65,БП(БПУ) | КБ, К–2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол–350, КПП–5,СМ–1, ЖБ, КН(КНУ)–65,БП(БПУ) | ДО, ДН6–185С, КД | КБ, К–2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол–350, КПП–5,СМ–1, ЖБ, КН(КНУ)–65,БП(БПУ) | КБ, К–2 | ЖБР все виды, Фоссло, Пандрол–350, КПП–5,СМ–1, ЖБ, КН(КНУ)–65,БП(БПУ) | ДО, ДН6–185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Рельсы Р50 и легче | участки пути с песчаным и песчано гравийным балластом | без разделительного слоя | Плети длиной менее 500 м (для бесстыкового пути)+ | Участки пути с перевозками руды, угля, сыпучих и наливных грузов | местность учитывающая трудозатраты по обеспечению устой пути | температурная зона | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | ||||||
| ПЧУ–01 ПД–01 | 8,691 | 0,775 | 1,840 | 0,786 | 0,092 | 5,198 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 0,006 | 0,122 | 1,060 | 0,242 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | ||||||
| ПЧУ–02 ПД–04 | 2,025 | 0,000 | 0,000 | 0,276 | 0,000 | 1,749 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 0,051 | 1,000 | 1,060 | 1,000 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| ПЧУ–02 ПД–05 | 11,495 | 1,876 | 1,170 | 2,482 | 0,242 | 5,724 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 1,000 | 0,066 | 1,060 | 0,281 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| ПЧУ–02 ПД–06 | 7,235 | 0,855 | 1,253 | 1,589 | 0,803 | 2,735 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 0,029 | 0,030 | 1,060 | 0,195 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | ||||||
| ПЧУ–02 ПД–100 | 5,327 | 0,000 | 0,000 | 0,172 | 0,000 | 5,155 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 0,142 | 0,389 | 1,060 | 1,000 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| ПЧУ–03 ПД–07 | 1,976 | 0,000 | 0,000 | 0,301 | 0,000 | 1,675 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 1,000 | 0,127 | 1,060 | 1,000 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| ПЧУ–03 ПД–09 | 7,606 | 2,400 | 0,000 | 3,187 | 0,022 | 1,998 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 1,000 | 1,000 | 1,060 | 0,222 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 3 | ||||||
| ПЧУ–03 ПД–10 | 5,964 | 2,424 | 0,000 | 3,102 | 0,000 | 0,438 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 1,000 | 0,010 | 1,060 | 0,224 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| ПЧУ–04 ПД–101 | 10,149 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 0,000 | 10,149 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 0,122 | 0,816 | 1,060 | 1,000 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 3 | ||||||
| ПЧУ–04 ПД–12 | 3,300 | 0,000 | 0,000 | 0,242 | 0,000 | 3,058 | 0,077 | 0,061 | 0,099 | 0,056 | 0,074 | 1,100 | 1,000 | 0,232 | 1,060 | 1,000 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 2 | ||||||
| Итого по приемоотправочным путям | 20 | |||||||||||||||||||||||||
Таблица 4.3
Нормативная численность монтеров пути, занятых на текущем содержании пути на прочих путях.
| Линейный участок | Всего на прочих станционых путях, км | Участки пути со скреплениями на звеньевом пути, км | Норматив монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел/км | Поправочные коэффициенты | Численность монтеров пути со скреплениями на звеньевом пути, чел | ||||||||||||
| КБ, К–2 | ДО, ДН6–185С, КД | КБ, К–2 | ДО, ДН6–185С, КД | звеньевой путь шалы ж/б | Р50 и легче + | участки пути с песчаным и песчано гравийным балластом + | без разделительного слоя | Участки пути с перевозками руды, угля, сыпучих и наливных грузов | местность учитывающая трудозатраты по обеспечению устой пути | температурная зона | КБ, К–2 | ДО, ДН6–185С, КД | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | |||
| ПЧУ–01 ПД–01 | 12,351 | 0,391 | 12,045 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,376 | 0,778 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 2 | |||
| ПЧУ–02 ПД–05 | 11,734 | 0,560 | 10,974 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,213 | 0,726 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 2 | |||
| ПЧУ–02 ПД–06 | 15,747 | 1,851 | 13,896 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,397 | 0,613 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 2 | |||
| ПЧУ–02 ПД–100 | 4,042 | 0,000 | 4,042 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,147 | 0,284 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 1 | |||
| ПЧУ–03 ПД–07 | 0,406 | 0,000 | 0,406 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,000 | 0,030 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 0 | |||
| ПЧУ–03 ПД–09 | 12,260 | 0,111 | 12,149 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,273 | 0,764 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 2 | |||
| ПЧУ–03 ПД–10 | 17,446 | 0,035 | 17,567 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,253 | 0,834 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 3 | |||
| ПЧУ–04 ПД–101 | 4,752 | 0,000 | 4,752 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,133 | 0,187 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 1 | |||
| ПЧУ–04 ПД–12 | 1,187 | 0,000 | 1,187 | 0,086 | 0,070 | 1,100 | 0,000 | 0,082 | 1,060 | 1,050 | 1,100 | 1,060 | 1 | 0 | |||
|
|
|
|
|
|
| Итого | 12 | 13 | |||||||||
| Итого по прочим путям | 25 | ||||||||||||||||
Таблица 4.4
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
