антиблагиат (1198739), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Уведомление о подаче передаетсяприемосдатчиком Михайло-Чесноковская представителю пути пользования,которое в Книге уведомлений о подачи вагонов под п и выгрузку ГУ-2ВЦ [1].64Движение по железнодорожному пути пользования производится стехнической железных дорог Федерации, инструкций о поездов, маневровойи сигнализации на транспорте и инструкции о обслуживания и организации нажелезнодорожном пути пользования.и передача вагонов в и коммерческом отношении на местах выгрузки. Рвагонов на повышенном участке . Во избежание возможного шести- ивосьмиосных с повышенного пути открывание люков полувагонов, углем,осуществляют с двух .
Во время выгрузки, работы, связанные с кузова,бункера вагона, не . Крышки люков открываются с помощьюпредназначенных для этих штанг. Эту производят рабочие, опыт выполненияработ. После как вагоны мастера ТЗУ (а в ночное – бригадиры ТЗУ) качествопоступившего соответствует ли он и решают либо выгрузку, либо впоступления угля качества в известность начальника ТЗУ. ТЗУ вызываетпредставителя для составления комиссионного .При разгрузке из полувагонов не допускается: 36под открытыми люками ; 36делать подкопы в и смерзшемся ;ударять ломом по и секторам люковых при открывании люков;неисправным, для данного вида инструментом;осуществлять без использования спецодежды и защиты;под люк полувагона;находиться в и на повышенном участке при подаче и уборке ;закрывать полувагонов на повышенном пути и на уклоне;полувагоны без надежного от самопроизвольного с повышенногоучастка .По окончании разгрузки или платформы пути от остатков под вагонами,при этом удаляется до уровня 36 освобождения головки .
Полная путипроводится вывода состава с повышенного пути.полувагонов после выгрузки при люкоподъемников или других65приспособлений. Каждую люков ручным способом три, двое из которыхподнимают ее, а третий лом в проушину и крышку к раме . Крышку люка назапорных крюках и ывают секторы [7].Выгруженный по указанию начальника ТЗУ или ТЗУ, поступающее насклад для д хранения, в штабель по мере его из вагонов в возможно сроки.Нахождение топлива в кучах, навалом трех суток не .О готовности вагонов к Владелец необщего пользования уведомлениеприемосдатчику Михайло-Чесноковская в письменной, с указанием и времениокончания операций, за своей .
Данные письменного вносятся в ГУ-2А.Перед груза отправитель в указывает марку . Например, угля «К» говорито том, что это . Он перевозится исключительно в полувагонах илиуниверсальных с «шапкой» в треугольника. Также разновидность кокса (,орешек, доменный). кокс и сильно подвержены .10.1Опасности при перевозке и угляВо время и железнодорожной угля учитывают его свойствах каксмерзаемость,, самовозгорание, выделение веществ,, сыпучесть, спекаемость.угля происходит при более 5% и в условиях температур. При угольстановится твердой массой.
подвержен смерзанию и мелкий . Наиболееэффективный предупреждения смерзания — влажности угля на, непревышающем 5%. и другие профилактические, однако они не всегдажелаемый эффект. К средствам послойная пересыпка или угля с поваренной,негашеной известью,, мелом, кальцием, опилками. этих средств стоимостьугля, его, увеличивает, снижает качество, а органического происхожденияпроцессу самосогревания . Смерзшийся разбивают на куски - ивиброрыхлителями либо с виброударными клиньями и механическими, атакже используют обогревающие устройства ( грелки, инфракрасные и т.
п.).Выветривание – разрушения и измельчения пород, происходящий подвнешней среды. выветривание и химическое.66Физическое возникает при резких температуры, которые изменение угля иведут к и измельчению. Вода, в трещины, усугубляет процесс; происходитпотеря и изменение цвета . Уголь с содержанием более 1,5 % болееинтенсивному и превращается в мелочь. снижает качество, что имеет важноезначение в перевозках.Признаками является быстрое после, легкий туман, вечером, искрение,запах углеводорода, соединений. При несовместимо уголь с рудой,химикатами. При с марганцем возможен в топках.
пыль в соединении сколчеданом, аммиачной, бертолетовой солью взрывчатое .На процесс самовозгорания влияние и влажность . Влага выполняеткатализатора, химические процессы, а приводит к растрескиванию иобразованию микротрещин. активная угля и растет им кислорода. Влага споверхности угля пленки. влаги препятствует окисления.Скорость угля в штабелях от температуры среды: с повышением процессыокисления более интенсивными, а в окружающую уменьшается. Активностьсамовозгорания зависит от кислорода воздуха в . На величину кислородавоздуха плотность штабеля и его уплотнения откосов. результат в ссамовозгоранием углей уплотнение штабелей. укладывают слоями по 0,5 м скаждого . Поверхность откосов уплотнением необходимо по угольной пылью.покрывать жидким раствором или смесью из извести, и 43 песка слоем не 5 43 мм.Запрещается в штабелях вентиляционных и вытяжных труб., возникающиев процессе штабелей, угольной мелочью.
На предусматривают мероприятия,увлажнение штабелей и грунтовыми . Их располагают на незатопляемых илизащищают от затопления дренажных канав и . Площадки с уклоном к сточнымдля удаления дождевых и вод. Не размещают дренажные и канавы под, таккак по ним проникает воздух штабеля.Основание имеет больший теплопроводности, что предупреждениюсамовозгорания.под штабелями плотно и очищают от щепы,, растительного, корнейрастений.
площадок делают из, глинобетона, втрамбованного в шлака. Не67асфальт и деревянный ил. При укладке в штабель исключают попадание вкусков, тряпок, бумаги,, сена. Эти материалы легче, чем уголь, и меньшуюсамовоспламенения. Начавшийся штабеля можно и по внешним признакам:снега, влажных пятен,, появление сернистого, образование солевых .Допустимая внутри штабеля до fC. При достижении температуры +60оСоперативные меры очагов : тщательно уплотняют штабеля на участке, а прибезрезультативности уплотнения 43 разогревшийся на запасные площадки. 43выемки засыпается углем.
Уголь путем его на площадке тонким (до 0,5 м).С целью ограничения пожаров планировка отвечает требованиям.Расстояние штабелями при их высоте до 3 м 1 м, а при большей – 2 м. Разрывот штабеля до установлен 3 м. Штабеля на площадках вблизи находятся неближе 10 м от . Не допускается на площадке открытого, либолегковоспламеняющихся .При перевозке угля влажностью 7 % и бурых влажностью 30 %грузоотправители принимают профилактические меры:угля;профилактическими жидкостями - или северином смешивание угля свлажным;промораживание ;пересыпка угля опилками.По степени на человека груз к опасным 4 класса опасности по 12.1.007.Угольная вызывает кожные, действует на оболочки глаз, дыхания, может влегких человека.10.2 потерь при транспортировке грузаПри сыпучих грузов на транспорте происходит определенного груза из-зафакторов.Определим от выдувания угля 0-13мм при в ПВ на расстояние 2000 км.поезда при установившемся выдувания 100 км/ч.
масса 800 кг/м3. Влажность681%. вагона 12 метров, 2,65.Империческая формула для груза:(10.1)где − угля, кг;− плотность, принятая 1,2 кг/м3;− воздуха в близи поверхности, м/с;− поверхности из которой груз, м2;− продолжительность выдувания груза;− масса, кг/м3;− средний частиц груза, м;− свободного падения, м/с;− вертикальных вагона составляет, м/с;− воздуха, %.;(10.2),(10.3)где − расстояние, км;− скорость поезда при процессе, км/ч.м/счНахождения выдуваемой поверхности по формуле 10.4, рис.10.1.69.10.1где − это угол откоса, для угля .;(10.4);.(10.6)м;мммм ммм мм2ммОпределя размеры потерь от выдувания, кг:мм м; 3; км/ч; ч; кг/м3;; м/с; м/с; м2;70яются потери разравнивания и уплотнения угля статистического действия«».После уплотнения подвергается плотность на поверхность до 10003, атакже геометрические «шапки», рисунок 10.2.Рис.10.2мм ммм = ммм; мммм ммм мм2м2м2размеры потерь от выдувания уплотнения, кгм2; кг/м3;потерь угля в применения катка-уплотнителя :71кгили.На станции существует комплекс средств и мер по соблюдению перевозки,погрузки, и хранению, а так же оперативного реагирования и возникшихпроисшествий с грузом.72ЗаключениеВ проекте рассмотрена технология станции Михайло-Чесноковская иУсть-Пера в период Амурского завода.Подробно технико-эксплуатационная характеристика МихайлоЧесноковская и техническое прилегающих к участков.
Рассмотрена зацияплановых на станции Михайло-Чесноковская, балансовая . В работепроанализированы е объемы прибытия в адрес Амурского ГПЗ на 2020, годы.Приведены два варианта максимальных объемов ов на строительную площадкуГПЗ, приходятся на год.Построены два варианта планов-графиков станций, на основе которыхпосчитаны показатели работы станций Усть-Пера и Михайло-Чесноковская.
Врезультате сравнения двух вариантов, оказалось, что эффективность второговарианта будет заключаться в сокращении простоя вагонов и улучшениякоэффициента использования локомотивов.Раздел экономики посвящен сравнению двух вариантов доставки груза вадрес Амурского газоперерабатывающего завода.
Расходы по первому вариантудоставки груза составят 377040 рублей, к ним относится хранение 189 тоннгруза в течении 14 часов на станции Михайло-Чесноковская и арендаавтотранспорта для доставки груза в адрес Амурского ГПЗ; расходы по второмупредложенному варианту составят 240000 рублей, к ним относится арендаавтомобилей для доставки груза со станции Усть-Пера в адрес Амурского ГПЗ.В разделе безопасность жизнедеятельности рассматривается организацияприема, отправления поездов с вагонами, загруженными углем.73Список используемых источников1.
Технологический процесс работы железнодорожной станции МихайлоЧесноковская – структурного подразделения Забайкальской Дирекцииуправления движением [ 12 Текст]: утв. начальником Забайкальской 12 Дирекцииуправления движением – структурного подразделения Центральной дирекцииуправления движением филиала ОАО «РЖД» В.В. 23 Лысенко 26.03.2015. – Чита,2015 – 151 с.2. Технико-распорядительный акт железнодорожной станции МихайлоЧесноковская – структурного подразделения Забайкальской Дирекцииуправления движением [ 12 Текст]: утв. Начальником Забайкальской 12 Дирекцииуправления движением – структурного подразделения Центральной дирекцииуправления движением филиала ОАО «РЖД» М.И.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
