антиблагиат (1198739), страница 6
Текст из файла (страница 6)
376 416Рабочий парк ваг. 87 72Усть-Пераместного вагона от до начала грузовых час 4,08 5,17 2554Простой местного 25 под грузовой час 4,33 5,17Простой местного 25 от начала грузовых доотправлениячас 6,21 4,59Общее простоя вагона час 14,62Простой местного приходящийся на однуоперациючас 14,93Окончание ты 8.16Наименование показателей измеренияВеличинаI IIВагонооборот ваг. 40 80парк ваг. 12 24Коэффициент локомотива - 0,48 0,45Простой вагона с переработкой час 2,93 2,89Из показателей вариантов суточного делаем вывод, что эффективностьвторого будет в улучшения коэффициента локомотивов на 7 %.559 Технико-экономическая и выбор вариантаплана-графика9.1 Общие яРациональное развитие и техническое оснащение и железнодорожныхучастков, а четкая их работы является условием, обеспечивающими икачественное выполнение и грузовых, ускорение оборота и доставки грузов,себестоимости перевозок.объемов перевозок непрерывный условий жизни, предъявляют новые кмодернизации процесса, обеспечению экологической обстановки, и надежнойработы и участков.
В с этим возникает строительства новых и существующихжелезнодорожных, отвечающих требованиям и перспективным развитиястраны.из важнейших задач, перед транспортом, заключается в издержек наосуществление процесса. Это означает, что изменение работыжелезнодорожного, проведение инновационных эффективны лишь в том, еслик росту прибыли.деятельность второй, связанная с повышением транспортного, должнастроиться на основных принципах, на соблюдение требований подхода,ценностей и учете рыночных отношений:приоритетности социальных и эффектов, означает, что при оценкеуправления качеством учитывать, в первую, социальные и эффекты содновременной их по критериям безопасности и .
Принцип комплексного,определяющий учета при определении всех возможных и ресурсов присистемном качеством, а все возникающие результаты () создания ииспользования и предоставляемых транспортных (результатов организации)на всех управления, как на транспорте, так и за его .Принцип обеспечения воздействия и недостоверности имеющейся,означающий снижение до минимума отрицательного ее на принимаемые по56управлению качеством и деятельности всей системы.Принцип результатов, необходимость обеспечения достигаемыхсоциальных, и экономических эффектов за функционирования управлениякачеством по признакам: социальным ; экологическим последствиям;удовлетворения разработчиков и транспортных ; объемам и диапазонам ()удовлетворения потребностей ; временному, приводя разновременные кусловиям их соизмеримости и к определенному времени; и рисков, сдостижением эффектов.железных дорог из следующих элементов : затраты на 54 труда, отчисленияна 54 нужды, расходы на и прочие материальные, топливо,, амортизациюосновных, отчислений в ремонтный и прочие затраты.затраты быть рассчитаны методами: метод расчета расходов пономенклатуры и элементам затрат, затрат с использованием норм расхода,единичных ставок, метод расходных ставок ( единиц эксплуатационной ).Наиболее и точные результаты себестоимости перевозок в условияхполучают при метода расчета, который в определении расходов по иэлементам затрат с норм отдельных элементов на единицу выполняемой,дифференцированных в зависимости от количества .9.2 Расчет потребного автотранспотных средств длягруза со станций (по )В дипломном рассматривается вопрос о переработки плановых грузов вузле .
Доставка ов до строительной площадки ГПЗ арендованнымиавтомобилями со Михайло-Чесноковская и со станции .Потребное автомобилей для вывоза рассчитывается по формуле 9.1.,(9.1)где, – прибытие и отправление, т; – среднее оборота57автомобиля, ч; –, учитывающий непроизводительные автомобиля вожидании операций, из-за вероятностного подхода автомобилей к фронтам,принимается 1,1–1,25; – работы автотранспорта по и вывозу грузов всуток, ч; – грузоподъемность, т. Значение от выбранного типа ; –коэффициент использования автомобиля, величина для лесных, каменногоугля,, щебня, гравия,, металлов принимается 1, а для остальных – 0,8., (9.2)где – нормы времени автомобиля под грузовыми на станции, ч;– нормы простоя под грузовыми операциями у, ч; – расстояние от станциидо получателя, км; – средняя движения по трассе (в черте дляавтомобилей грузоподъемностью до 7 т =21, выше 7 т =19 км/ч)[10].Для груза, как металлоконструкции, железобетонные, трубы,газооборудование «Камаз 55111», .Краткая автотранспорта представлена в 9.1.Таблица.9.1Характеристика Камаз 55111Марка 65117Год выпускаГрузоподьемность борта, т 20, м 13,6Окончание таблицы.9.1аренда, час 8аренды, руб/час 1100количество машин для груза с контейнерной станции до ГПЗ:машин;58ч.189 тонн хранится на контейнерной .Для доставки груза, как металлоконструкции, конструкции, трубы,используем Кран-манипулятор «Камаз 65117».«Камаз - один из успешных тяжелой грузовой .
Предназначен дляпогрузки, и транспортировки грузов по всем дорог и местности. манипуляторная установка в передней части автомобиля, минимум места и нетранспортировке грузов. на борт до 20 крупногабаритных и длинных [9].Краткая характеристика представлена в таблице 9.2.ица.9.2Характеристика Камаз 65117Марка КамазГод выпуска 2014(длина,, высота), в мм 11 500, 2 550, 3 700Размеры (длина, ширина, ),в мм 7 800, 2 470, 500Грузоподьемность борта, т 20стрелы, т 10аренда, час 8Стоимость, руб/час 1300количество машин для данного со станции Усть-Пера до ГПЗ:;ч.Выгрузка и вывоз, такого как ГСМ осуществляется с автомобиля КАМАЗ43118-3938-46 Евро-4.
автомобиля представлена в 9.3.Таблица 9.3Характеристика КАМАЗ-43118-3938-46 -4ПоказателиМарка -43118-3938-46 Евро-4Габаритные,мм 8850 х 2500 хНасос 1Высота самовсасывания,м 4,559вместимость цистерны, т 28аренда,час 8Стоимость, руб/часПотребное количество для вывоза груза со Свободный до ГПЗ:машинычколичество для вывоза груза со Усть-Пера до ГПЗ:машинычс щебнем выгружаются на Усть-Пера на платформу. Вывоз груза до ГПЗосуществляется, таким как Самосвал-Камаз 65201. автомобиля представлена в9.3.Таблица 9.3Характеристика Самосвал КАМАЗПоказателиСамосвал-Камаз 65201, т 25Самосвальная платформа С бортомПочасовая, час 8Стоимость, руб./час 1100Потребное автомобилей:машинчВ варианте работы груза тся со станции Усть-Пера до ГПЗ 6 маркиСамосвал-Камаз со станции Михайло-Чесноковская до ГПЗ 21 (17автомобилей Камаз 55111, 4 марки Камаз-43118-3938-46 Евро-4), с в течение6014 часов на Михайло-Чесноковская.Во варианте работы груза осуществляются со Усть-Пера до ГПЗ 24автомобилями (15 марки 65117, 3 автомобиля Камаз-43118-3938-46 Евро- 4, 6марки Самосвал-Камаз со станции до Усть-Пера груз по железной дорогелокомотивом станции .9.3 Технико-экономическая вариантов работыуслуги осуществляет ООО « консалтинга и аутсорсинга», на «Договораавтотранспортных услуг» [9].отличающихся затрат ( аренды автотранспорта и груза) по варианту.Аренда а-Камаз 65201 для щебня со станции до строительной ГПЗсоставит:за сутки: руб.;за год: руб.Камаз 55111 для металлоконструкций, конструкции,, газооборудования состанции до строительной площадки ГПЗ :за сутки: руб.;за год: руб.Аренда марки -43118 - 3938 Евро-4 для ГСМ со станции Свободный доплощадки ГПЗ составит:за : руб.;за год: руб.Хранение на станции Михайло-Чесноковская по варианту составляет:за : руб.;61за год: руб.Суммарные затраты по варианту :за сутки: руб.;за год:руб.Расчет затрат (стоимости автотранспорта) по второму .Аренда 65117 для вывоза, железобетонной конструкции,,газооборудования со станции до строительной ГПЗ составит:за сутки: руб.;за год: руб.Камаз-43118-3938 -4 для вывоза ГСМ со станции до строительной ГПЗсоставит:за сутки: руб.;за год: руб.Самосвала-Камаз 65201 для ГСМ со станции Усть-Пера до площадки ГПЗ:за сутки: руб.;за год: руб.Суммарные второму варианту :за сутки: руб.;за год: руб.9.4 Выбор местной62Расчеты затрат по доставки грузов в ГПЗ сводятся в таблицу 9.4.9.4Сводная годовых затрат, по вариантам,млн.
руб.Вид затрат 1 Вариант 2Аренда 65201 19,272Аренда 65117 - 56,940таблицы 9.4Вид затрат 1 Вариант 2Камаз 55111 Аренда Камаз-43118-3938 -4 15,184 11,388Хранение Итого 87,600Экономическое двух вариантов груза показывает, что затраты по вариантусоставляют рублей, к ним относится 189 тонн груза в 14 часов иавтотранспорта; по второму затраты составляют рублей, к ним относитсяавтомобилей,, второй вариант груза без учета, экономичнее.6310 Организация, отправления с вагонами, загруженнымиУголь является из самых популярных, перевозимых транспортом. Этосвязано с транспортировки больших сырья и низкой железнодорожных .Единственный вид транспорта, такую возможность – дорога.Перевозка по железной на станции Михайло-Чесноковская в соответствиис Федеральными «Устав железнодорожного Российской », «Ожелезнодорожном транспорте в Федерации», правилами и обслуживанияжелезнодорожных необщего и на условиях настоящего No29/325осуществляется принадлежащего Владельцу пути пользования (No34,находящегося на продолжении пути No6А станции Забайкальской дороги,обслужи локомотивом Перевозчика .Для перевозок угля полувагоны.
правилам транспортировки, всеудовлетворяют следующим :исправны и имеют в разгрузочных в пределах допускаемых условий;для перевозки угля подаются, в которых песок и сора;при угля мелкой, существующие зазоры не приводят к материала илизагрязнению пути и окружающей ;загруженные полувагоны для проверки грузоподъёмности и наличия внем . При необходимости происходит или выгрузка угля.запрещается угля в полувагоны, засорены остатками грузов. Угольнаявзаимодействует с веществами (аммиачная, бертолетовая соль, серы) иобразует смеси [6].Для, отправления и пропуска, в составе которых вагоны с углем путь III.вагонов на железнодорожный необщего пользования по уведомлению непозднее, чем за два до подачи .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
