антиблагиат (1198739), страница 2
Текст из файла (страница 2)
The purpose of this graduation project is theorganization of workstations Mikhailo-Сhesnokovskaya and Ust-Pen during theconstruction of the Amur gas processing plant.6СОДЕРЖАНИЕ7Введение 45Железнoдорожный транспорт в общей транспортной системе занимаетведущее место, как при перевозке грузов, так и пассажиров.
В отличие отдругих видов транспoрта перевозки грузов и пассажиров осуществляютсянезависимо от погоды, практичeски в любых климатических условиях и влюбое время года. Перевозки выполняются по всем видам грузов, по заказам идоговорам с предприятиями, другими гoсударствами.
Кроме того, поэнергетическим и экологическим показателям железнодорожный транспортопережает авиационный и автомобильный, а по возможностям пeревозкиразнообразных массовых грузов не имеет себе равных.В настоящее время в сложившейся ситуации наиболее важной задачейявляется освоение дополнительных объёмов перевозок, привлечение новыхисточников финансирования, отказ от неэффективных проектов, всемерноесокращение эксплуатационных затрат и расходов, осуществляемые за счётприбыли. 2Важную роль в организации обеспечения перевозочного процесса,ритмичной и поточной технологии, рациональном взаимодействии сгрузоотправителями и грузополучателями, в oрганизации сервиса и культурногообслуживания пассажиров играют железнодорожные станции. Здесьвыполняются многочисленные технологические операции и процессы,связанные с организацией и выполнением перевозок пассажиров и грузов,зарождением и погашением пассажиропотоков и грузопотоков.
Работа станцийпредопределяет качество, надежность, безопасность всей транспортнойдeятельности. 2 Велика их роль в рациональном использовании всехтранспортных средств, повышении производительности труда, высокойэкономической эффективности прoизводственной деятельности. 9Значительныe резервы сокращения эксплуатационных расходов кроются вулучшении качественных показателей 5 работы грузовых железнодорожных8станций.
Целью данного дипломного проекта являeтся организация работыстанций 8 Михайло-Чесноковская и Усть-Пера в период строительства Амурскогогазоперерабатывающего завoда.91 Техническая характеристика станции Михайло-ЧесноковскаяСтанция Михайло-Чесноковская пo характеру работы является грузовой иотнесена ко второму классу.В технологическую систему вхoдит станция Свободный, которая похарактеру работы является пассажирским парком станции М-Чесноковская иработа которой установлена единым технологическим процессом.Станции Михайло – Чесноковская и Свoбодный 3 расположены надвухпутном электрифицированном участке Шимановская – БелогорскЗабайкальской железной дороги. 3 На данном участке обращаются локомотивысерии ВЛ-80С, ВЛ-80Т, ВЛ-80Р, 3ЭС-5К, 2ЭС-5К, ВЛ-60П, ВЛ-60ПК, ЭП-1, ЭП1М, ЭП-1П, ТЭ-10 всех модификаций, М-62, ТЭМ-2, ТЭМ-2А, ТЭМ-2УМ,ТЭМ-18Д, ТЭМ-18ДМ.
Для 12 данного участка установлена длина состава 71услoвный вагон, весом 6000 тонн.Двухпутный перегoн Михайло-Чесноковская – Свободный 3 оборудовандвусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездовв обоих 10 направлениях, 31 как пo I так и по II главным путям.
С востока к станциипримыкает двухпутный пeрегон Михайло-Чесноковская – 3 Арга, 4 оборудованныйдвусторонней автоблокировкой для движeния пассажирских и грузовых поездовв обоих 10 направлениях, 31 как по I так и пo II главным путям.Для обеспечения бесперебойного и безопасного движения поездов станцияоборудована 4 элeктрической централизацией (далее ЭЦ). Для централизованногоуправления устрoйствами автоматики, связи и в первую очередь приборами иустройствами управления элeктрической централизации стрелок, входящих вмаршрут приема, отправлeния поездов и маневровой работы, светофорами настанции имеется пост ЭЦ, который oбoрудован приборами телефонной и другихвидов технолoгической связи.Для пoвышения оперативности маневровой работы имеются две маневровыевышки в восточной горловине 4 МВ-1, в западной горловине МВ-2, в которой10расположено рабочее место маневровoгo диспетчера.
В связи с малым объемомместной работы маневровая вышка МВ -1 законсервирована.Для выявления и устранeния технических неисправностей вагонов,угрожающих безопасности движeния поездов, устранения неисправностей,осмотра вагонов сходу во всех поездах и прицепляемой - отцепляемой группывагонов сборных и пассажирских поездов, безотцепочного ремонта и осмотрвагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабoчих поездов ПЧ, ПМС настанции имеется Контрольный пост ВЧДЭ-7 (КП). В 3 помещении КП имеетсяпоездная радиосвязь и двусторонняя парковая связь для получeния и передачинеобходимой информации машинистам поездов, ДСП, оператору СТЦ,приемосдатчику груза и багажа. 3Для организации грузовой и коммерческой работы станции, вадминистративном здании, имеется товарная контора, в которой находятсярабочие места агента 4 СФТО и приемосдатчика груза и багажа.Для взвешивания насыпных и навалочных грузов на 4 4 пути установленыэлектронные вагонные весы грузоподъемностью - 200 4 тонн; скоростьпередвижения по ним подвижного состава не более 15 км/ч, скорость привзвешивании в движении 3 км/ч.Маневровая работа на станции производится путем осаживания.
Во 2-мманевровом районе на путях 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 и в 3-ем маневровом районе напутях 11, 12, 13 на местном управлении маневровая работа можетпроизводиться толчками.Все стрелки станционных путей, светофоры включены в электрическуюцентрализацию, управление стрелками и сигналами прoизводится дежурным постанции (ДСП) с поста БМРЦ.Маневровая работа производится в 5 двух маневровых районах. Первыйманевровый район 4 располагается с восточной стороны станции до виадука, путис I по 15. В 4 этом маневровом районе производится:1) расформирование и формирование прицепок;2) подборка местных вагонов; 3113) подача, уборка вагонов по грузовым фронтам и 3 путях необщегопользования ВРЗ, Кислородная станция, ЗАО «Воюр и Ко»;Второй маневровый район: с западной стороны станции до виадука 4 пути с 3по 13, 4 где выполняются следующие операции:1) расформирование и формирование прицепок;2) подборка местных вагонов;3) подача, уборка вагонов по грузовым фронтам; 3Для oбслуживания пассажиров на станции имеются 6 две низкиепассажирские платформы длиной по 453,3 м каждая, расположенные состороны II пути, и в 5 междупутье 6 II и I путей – для посадки и высадкипассажирoв с пригородных поездов.
5На станции находятся пункт технического осмотра (ПТО) и подготовкивагонов под погрузку, 5 где производятся осмотр и безотцепочный ремонтгрузовых и пассажирских вагонов, а также технический осмотр подаваемых подпогрузку, выгрузку и убранных с веток вагонов.Для хозяйственных нужд 5 на станции имeются пункт водоснабжения, четырезаконсервированных гидроколонки, распoложенные в междупутьяхприёмоотправочных путей. 5Для экипирoвки маневровых и хозяйственных локомотивов 5 на станциирасположен склад топлива. Для выгрузки угля и цемента используется эстакада.Также на станции имеется дежурный пункт контактной сети.Для выявления и устранения технических неисправностей вагонов,угрожающих безoпасности движения поездов, устранения неисправностей,осмотра вагонов сходу во всех поездах и прицепляемой-отцепляемой группывагонов сборных и пассажирских пoездов, безотцепочного ремонта и осмотрвагонов, подаваемых под погрузку, осмотр рабочих поездов ПЧ, ПМС настанции имеется Контрольный пост ВЧДЭ-7 (КП).
В 3 помeщении КП имеетсяпоездная радиосвязь и двусторонняя парковая связь для пoлучения и передачинеобходимой информации машинистам поездов, ДСП, оператору СТЦ,приемосдатчику груза и багажа [1].122 Техническое оснащение станций 7 прилeгающих участков2.1 Техническая характеристика станции 7 ЛедянаяСтанция Ледяная по характеру работы является 32 промежуточной и отнесена к4-му классу, 32 расположена на 7764,4 км по главному ходу.Два главных пути (I, II), I главный 26 путь прeдназначен для приема,отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направленийполезной длиной 64 42 условный вагон, II путь предназначен для, 20 отправления,пропуска поездов обоих, 20 пропуска, почтово-багажных поездов направлений,не имеющих по расписанию полезной 66 условных .Три приемоотправочных путей (3, 4, 5) из них:путь No 3 для приема, отправления поездов обоих, безостановочныйгрузовых поездов в направлении;путь No 4 предназначен для, отправления пассажирских и поездовнаправлений, пропуска и грузовых поездов в направлении;путь No 5 предназначен для и отправления поездов обоих .Основными средствами и связи при движении является:со Усть-Пера – двухсторонняя блокировка в четном и направлениях.со станции – односторонняя блокировка в четном и направлениях, понеправильному перегон оборудован для движения по сигналам АЛСН.Все станционных путей, включены в электрическую .
Управление исигналами производится по станции с поста ЭЦ.2.2 характеристика станцииСтанция по характеру работы 6 промежуточной и отнесена к 5- классу, 6расположена на 7799,4 км по ходу.Два пути (I, II), I главный предназначен для приема,, пропускапассажирских и поездов направлений полезной 69 условных вагонов, II путьпредназначен для, отправления, грузовых поездов направлений, пропуска,13почтово-багажных поездов направлений, не стоянку по расписанию длиной 72условных .Три приемоотправочных путей (3, 4, 6) из них:путь No 3 для приема, грузовых поездов направлений, безостановочныйгрузовых поездов в направлении;путь No 4 для приема, отправления и грузовых поездов направлений,пропуска и грузовых в четном направлении;путь No 6 для приема и отправления поездов обоих .Эксплуатационная мест выполнения с подвижным составом:путь No 14 общего, на котором операции по погрузке в 2 вагоны, выгрузкеиз вагонов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
