Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Рисунок 2.3 – Изменения параметров стрелочного электропривода

Необходимо отметить еще одну возможность проведения диагностики и построения прогнозов функционировании устройств, появившихся при внедрении СППР КДК СУ - анализ характера изменения параметров контролируемого объекта при произвольном временном интервале с соответствующим экстраполированием в будущее. Модуль диагностики предотказного оборудования функционирующего в системе СППР КДК СУ определяет вероятность возникновения отказов оборудования КСАУ ССна основе статистических данных о распределении предыдущих отказов с течением времени. Этот тип анализа применяется к устройствам, для которых нет (или не фиксированных и соответственно интеллектуально не обработанных) временных процессов изменения параметров функционирования,т.е. для устройств, статус которых в системе доступен только как «исправно», «неисправно» и фиксируется относительновременной шкалы. Это такие устройства, как весомер, изостыки, индикаторы скорости, датчики счета осей и т.д. Чтобы повысить точность прогноза, с накоплением статистических данных, о функционировании горочного оборудования, вводятся сезонные коэффициенты функционирования устройств, эмпирически полученные в результате решения задач корреляции распределения отказов и сезонных условий окружающей среды.

Таким образом, на основе накопленной информации СППР КДК СУ анализирует тенденцию изменения контролируемых параметров устройств во времени и предупреждает обслуживающий персонал о необходимости проведения технического обслуживания (система строит прогноз состояния устройства, не дожидаясь достижения контролируемыми величинами критических значений, являющихся аварийными).

Таким образом, система осуществляет дистанционную диагностику контролируемых устройств, прогнозирование изменений в их функциональном состоянии, выдает рекомендации по выполнению внеплановых работ по техническому обслуживанию и ремонту для предотвращения серьезных сбоев в работе оборудования.

СППР КДК СУ также имеет в своем составе подсистему технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ, которая предоставляет возможности для текущего обслуживания устройств и работ «по состоянию» оборудования. Эта подсистема реализована с использованием web-технологий и обеспечивает возможность удаленного мониторинга состояния устройств. Пользователь подсистемы входит в нее под своим именем и паролем. После входа в подсистему пользователю предоставляется следующая информация в случае отказа оборудования:

• по атрибутам произошедшего отказа в форме таблицы.

• дата, время отказа;

• месторасположение отказавшего оборудования;

• вид, тип отказавшего оборудования;

• характеристика отказа.

• предполагаемые работы (задания) по техническому обслуживанию и ремонту для устранения отказов оборудования в табличномформе.

Если в базе знаний имеется информация о неисправном оборудовании, отображаются варианты для устранения отказа данного оборудования.

Для координации работ по техническому обслуживанию и ремонту с АСУШ-2 предусмотрена настройка соответствия оборудования горочной автоматики с измерителями из АСУ-Ш-2. Автоматически из системы АСУ-Ш-2 выбираются и работы для соответствующего оборудования, согласно инструкции № 452 Р.

В результате интеграции инфор­мации формируется оптимизиро­ванный план текущих работ «по состоянию». Благодаря этому со­кращается количество аварийных работ, увеличивается производитель­ность и готовность оборудования.

2.2 Сортировочная горка станции «Комсомольск-Сортировочная»

Станция «Комсомольск-Сортировочная» является сортировочной станцией и отнесена к внеклассной. На станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов, производится коммерческое и техническое обслуживание составов поездов (вагонов), производится расформирование составов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работа по подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования и пути, переданные в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", примыкающих к станции, работа по формированию составов сборных, участковых, транзитных поездов согласно плану формирования поездов.

К станции примыкают три перегона:

• Комсомольск – Сортировочный – Мылки – однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге;

• Комсомольск – Сортировочный – Пивань – однопутный, оборудованный двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге;

• Комсомольск - Сортировочный – Комсомольск-на-Амуре – двухпутный, по I главному пути оборудован односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления на автономной тяге, по II главному пути - односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления на автономной тяге.

Станция включает в себя шесть парков: парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления, транзитный парк, парк Новый Мир.

Парк Хурба, парк приема, сортировочный парк, парк отправления располагаются последовательно. Параллельно парку отправления расположен транзитный парк. К парку приема и парку отправления примыкает парк Новый Мир, который расположен на подходе к мостовому переходу через реку Амур.

Парк Хурба расположен на уклоне в сторону парка приёма и состоит из пяти путей: 41гл, 42, 43 для приема, отправления, пропуска четных и нечетных пассажирских и грузовых поездов; 45,47 – для приема, отправления четных и нечетных грузовых поездов. К ходовому пути №44 парка Хурба стрелкой № 410 примыкает путь необщего пользования «Комсомольский-на-Амуре Аэропорт» и путь необщего пользования в/ч 62231.

Парк приема расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из 10 путей: 2, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 20, 26, 28 предназначенных для приема четных и нечетных поездов со всех направлений. С путей № 8, 10,12, 14, 20, 26, 28 возможно отправление поездов. Со всех путей парка приема можно производить надвиг составов (вагонов) на сортировочную горку, однако путями организованного надвига являются пути № 2, 4, 6, 8, 10.

В четной горловине парка приема стрелкой № 8 к главному пути № IА примыкает путь необщего пользования базы ПМС-233.

Сортировочный парк станции имеет общий уклон в сторону парка отправления и состоит из 20 путей, накопление вагонов на которых производится в соответствии со специализацией путей и возможностью формирования составов согласно плану формирования поездов по назначениям.

Пути сортировочного парка подразделяются на 3 пучка:

• № 2: пути № 21, 22, 23, 24;

• № 3: пути № 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38;

• № 4: пути № 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48.

Основная работа по формированию, расформированию поездов сосредоточена в четной горловине сортировочного парка «Б» (далее парк «Б»), где находится механизированная сортировочная горка средней мощности, высотой 3.2 метра.

Уклоны надвижного участка 13,67 ‰ в сторону парка А протяженностью 30 метров, скоростной 30,75 ‰ в сторону сортировочного парка и протяженностью 40 метров, стрелочная зона 7.77 ‰ и протяженностью 238 метров.

К главному пути IБ сортировочного парка стрелками 51 и 104 примыкает пункт технического обслуживания локомотивов, где находится дом отдыха локомотивных бригад и производится прогрев, экипировка (снабжение топливом, маслом, песком, водой).

Парк отправления станции Комсомольск - Сортировочный расположен на уклоне в сторону Комсомольска-на-Амуре и состоит из 9 путей: 3, IВ, 5, 7, 9, 11, 13, 25, 27 предназначенных для приема, отправления четных, нечетных грузовых поездов. К 3 пути парка отправления в нечетной горловине съездом стрелок №151/153 примыкает путь необщего пользования комбината «Дружба». К пути 1В парка отправления в нечетной горловине стрелкой № 125 примыкает пункт технического ремонта вагонов (далее – ПТРВ).

Транзитный парк расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 15, IIГ, 17, предназначенных для приема, отправления и пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов.

Парк Новый Мир расположен на уклоне в сторону сортировочного парка и состоит из трех путей: 16, 18гл, 19, предназначенных для приема, отправления, пропуска четных, нечетных грузовых и пассажирских поездов. К нечетной горловине парка Новый мир к 19 пути стрелкой 305 примыкает путь необщего пользования Комсомольский Мостоотряд.

Мною была взята информация перерабатывающей способности за одиннадцать дней февраля. Из таблица видно, что средняя перерабатывающая способность в сутки по двадцати путям, достигает 2000 поездов в сутки. Средняя длина пути на сортировочной горки 77 условных вагонов. Перерабатывающая способность станции приведена в таблице 2.2.

Таблица 2.2- Вагонопотоки по «Комсомольск-Сортировочная»

путь, длина (у. в.)			направление		1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11
21	79	Белогорск		159		236		92		164		122		153		109		59		60		55		119
22	79	Участок до Высокогорной		3		6				7		3		3		3						6		30
		Биробиджан, Облучье		16				25		10		40		12
23	79	Неисправные в тек рем
24	79	Тайшет		171		169		111		226		226		353		228		182		113		228		169
31	80	Участок до Постышево		71		68		70		55		80		68		48		45		73		64		26
32	76	Дземги		329		61		82		63		63		82		57		129		65		64		64
33	76	Терентьевская		220		371		273		171		228		285		355		292		241		342		143
34	79	Ванино разборка		30		109		104		62		29		64		91		62		101		93
35	80	Заозерная		78				71		72				73		220		71		140		79

Характеристики

Список файлов ВКР