ПЗ (1197766), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

= Uв + Uсд.гр. ,(6.1)где Uп - погрузка полигона за сутки, ваг./сут.;Uв - выгрузка рассматриваемого полигона за сутки, ваг./сут.;Uпр.гр. - прием груженых вагонов по стыковым станциям с соседнимиподразделениями за сутки, ваг./сут.;Uсд.гр. - сдача груженых вагонов по стыковым станциям за сутки, ваг./сут.Определяем работу для участка Комсомольск-Сортировочный- СоветскаяГавань.U = 529+3640=4169 вагонов;2) Коэффициент местной работы показывает число грузовых операций,приходящихся на единицу работы. Определяется по формуле:Kм (U п  U в ),(6.2)Uгде Uв - выгрузка отделения.Kм =3094+148=0,77.41693) Пробеги вагоновНа основании разработанных в разделе 2 диаграмм гружёных и порожнихвагонопотоков полигона (рис.2.1-2.2) определяются пробеги этих вагонов ввагоно-км.

Результаты расчёта представлены в таблице 6.1.65Таблица 6.1КомсомольскВысокогорнаяКомсомольскВысокогорнаяВысокогорнаяВанино226,51723237,5Пробеги, ваг.-км1723390259,5368368401401всегонечетныйчетныйпорожнийвсегонечетныйчетныйгруженыйвсегонечетныйчетныйпорожнийвсегонечетныйгруженыйчетныйДлина участкаУчастокВагонопоток, ваг.390259,5Общий пробег, ваг.-кмПробеги вагонов390259,5874008740095237,595237,5182637,5203,8153536418992984298431283374183,2387016,2608139,2608139,2995155,47,9123561796767971,7442,41414,1529,3529,31943,4Ванино –СоветскаяГаваньВсего по участку866089,87039061569995,866Таким образом, исходя из расчетов, представленных в таблице 6.1 общийпробег вагонов равен:∑nSобщ = 866089,8+703906=1569995,8 ваг.-км.4) Комплексным показателем качества использования грузовых вагоновявляется оборот вагона.Оборотом вагона называется время, затрачиваемое на выполнение циклаопераций от момента окончания одной погрузки до момента окончанияследующей.

Определяем по формуле, сут.:  ll t тех  KVL учм t гр24,(6.3)где l – полный рейс вагона, км;Vуч – участковая скорость для отделения, км/ч;Км – коэффициент местной работыtгр – средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию,принимается из расчета показателей местной работы для оптимальноговарианта на участке, равен 13,68 ч на участке Комсомольск-сортировочный –Высокогорная, на участке Высокогорная – Советская-Гавань 11,72 ч;tтех – средний простой транзитных вагонов, приходящийся на однутехническую станцию участка, ч;L - вагонное плечо, км.5) Рейс вагона — это расстояние, которое проходит вагон за время своегооборота и определяется отношением общего пробега вагонов к работе полигонапо формуле, км:l  nSобщ,(6.4)Uгде ΣnSобщ –вагоно-километры общего пробега вагонов.Определяем работу для каждого участка полигона в отдельности.l = 1569995,8 /4169=376,588 км;676) Вагонное плечо - это средневзвешенное расстояние между станциямиданного полигона, осуществляющими выполнение и учет технологическихопераций с транзитными вагонами без переработки, км.

Определяем поформуле:L где nSUоб,(6.5)техΣUтех – общее число транзитных вагонов, отправленных со всехтехнических станций отделения дороги, ваг.Lтех = 1569995,8 / 7407 = 211,96 км.Рассчитываем оборот вагона по формуле (7.4).1 вариант:  376,588 19 , 64376,588211,96 2  0 , 77  2 5 , 4  1 , 76сут. 1 , 62сут.242 вариант:  376,588 23 , 51376,588211,96 2  0 , 77  2 5 , 4 247) По рассчитанному обороту вагона определяем рабочий парк вагонов п рабдля каждого участка по следующей формуле, ваг:n   U ,(6.6)1 вариант:n р  1 , 76  4169 7337вагонов. 8712вагонов;2 вариант:n раб  1, 29  41698) Среднесуточный пробег вагонов, км/сут, это расстояние, котороепробегает вагон за сутки.

Определяется по формуле:S l,(6.7)681 вариант:/ 1, 76  213 , 97 км/сут;S в  376,5882 вариант:S в  376,588/ 1, 62  232 , 46 км/сут;9) Производительность вагона, ткм/ваг, это тонно-километры нетто,приходящиеся на 1 вагон рабочего парка в сутки определяется по формуле:W Pст   NS(6.8),n рабгде Рст – статическая нагрузка на вагон , по данным ЦУМР равна 54т /ваг.1 вариант:W 54  1569995,8 11555 ,1 ткм/ваг;73372 вариант:W 54  1569995,88712 9731 , 37 ткм/ваг.Эксплуатационныепоказателиработылокомотивовхарактеризуюткачественную и количественную сторону их использования.

К ним в первуюочередь относится время оборота локомотива:1) Оборот локомотива на участке обращения - это период времени отмомента отправления локомотива со станции основного депо до моментаследующего отправления. Этот параметр на участках полигона, примыкающихк основному депо и станции смены бригад, рассчитываем по формуле, ч.: 2 L обV уч t осн  t об ,(6.9)где Lоб – длина участка обращения локомотивов, км;t осн , t об- время нахождения локомотива на станциях, соответственноосновного и оборотного депо.1 вариант:69Л 2  438 , 2 1, 65  1,1 6  47 , 43 ч;19,642 вариант:Л2  438 , 2 1, 65  1,1 6  40 , 08 ч.23,512) Коэффициент потребности локомотивов на одну пару поездовопределяется по формуле:К л (6.10)241 вариант:Кл47 , 43 1 , 9724;2 вариант:Кл40 , 08 1 , 6724.3) Эксплуатируемый парк локомотивов для отделения дороги определяетсяпо формуле, лок.:Mэ Кл N гр ,(6.11)где N гр грузовое движение на участке.1 вариант:M 1, 97  35  69элокомотивов;2 вариант:Mэ 1, 67  35  58 локомотивов.4) Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, определяется по формуле:Sл  МS общМ э,(6.12)70где  МS- суммарные локомотиво-километры пробега во главе поездов.общЧисленно равен поездо-километрам на участке.- участок Комсомольск-сортировочный – Высокогорная:Sл31946 , 4 462 , 99 км/сут;69- участок Высокогорная – Советская-Гавань:Sл31946 , 4 550 , 8 км/сут.585)Производительностьлокомотивапредставляетсобойколичествовыполненных тонно-километров брутто одним локомотивом за сутки, т-кмбр./лок, приходящиеся на один локомотив эксплуатируемого парка грузовогодвижения.

Определяется по формуле:Wл Q бр   NSM(6.13),эгде Q бр - масса поезда брутто, т.1 вариант:Wл6300   35  438 , 2 1400334, 78т-км.бр/лок-сут;692 вариант:Wл 6300   35  438 , 2 1665915, 5 т-км.бр/лок-сут.58Полученные значения показателей работы подразделения железной дорогисводятся в таблицу 6.2 и 6.3.Таблица 6.2Показатели работы участка Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГаваньВариантыНаименование показателяЕдиницаизмерения1 вариант2 вариантРабота подразделения за сутки, Uваг/сут4169416971Окончание таблицы 6.2ВариантыНаименование показателяЕдиницаизмерения1 вариант2 вариантПробеги вагонов, ∑общваг-км1569995,81569995,8Рейс вагона, lкм376,588376,588Оборот вагона, всут1,761,62Среднесуточный пробег вагона, Sкм/сут213,97232,46Рабочий парк вагонов, nваг73378712Производительность вагона, вт.км./ваг.сут11555,19731,37Оборот локомотива, лч47,4340,08Эксплуатационный парк локомотивов, элок6958Среднесуточный пробег локомотивов, лкм/сут462,99550,81400334,781665915,5т.км.брутто/Производительность локомотивов, ллок.сутТаблица 6.3Показатели работы участка Комсомольск-Сортировочный – СоветскаяГаваньВариантыНаименование показателяЕдиницаизмерения1 вариант2 вариантРабота подразделения за сутки, Uваг/сут41694169Пробеги вагонов, ∑общваг-км1569995,81569995,8Рейс вагона, lкм376,588376,588Оборот вагона, всут1,761,62Среднесуточный пробег вагона, Sкм/сут213,97232,46Рабочий парк вагонов, nваг73378712Производительность вагона, вт.км./ваг.сут11555,19731,37Оборот локомотива, лч47,4340,08Эксплуатационный парк локомотивов, элок6958Среднесуточный пробег локомотивов, лкм/сут462,99550,81400334,781665915,5Производительность локомотивов, лт.км.брутто/лок.сут727 Технико-экономическое обоснование проектных решенийДля увеличения пропускной способности направления КомсомольскСортировочный – Советская Гавань с учетом роста объемов перевозок выбранодва варианта: открытие 11 двухпутных вставок; строительство 46 дополнительных приемоотправочных путей .Для этого необходимо сравнить варианты по величине капитальныхвложений в реконструктивные мероприятия и расходов связанных с пробегом иостановкой поездов.Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основныесредства), в том числе затраты на новое строительство, расширение,реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий,приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектноизыскательские работы и другие затраты.На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:- прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновыхиреконструкциюсуществующихпостоянныхустройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок;- сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий;- сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты.Прямые,сопряженныеисопутствующиекапитальныевложенияучитываются при расчете общественной (экономической эффективности).Приоценкекоммерческойэффективностиинвестицийнеобходимоучитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают толькоу субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затратыжелезнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для73предприятия – затраты предприятия).Различают дваспособа расчета капитальных вложений в постоянныеустройства: с использованием единичных норм и расценок; с использованием укрупненных нормативов цены строительства.На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительстваудобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянныеустройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержатне цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат наизмеритель(укрупненныерасценки)поосновнымкомплексамработсоответствующего объекта.

Характеристики

Список файлов ВКР