ВКР Остафий (1197662), страница 7
Текст из файла (страница 7)
6.1№ поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя1731106:5508:001,251,253009212:2002:0013,6727,342350320:4002:005,616,8Итого:33182,03Среднее время простоя вагонов от прибытия до начала грузовых операцийрассчитывается по формулеприбt ср =где∑ В приб∑ В приб,∑U(6.1)- общие вагоно-часы простоя от прибытия до начала грузовыхопераций;∑U - общее количество местных вагонов прибывших на станцию.прибt ср =182,03= 5,52 ч33Простой от начала грузовых операций до окончания грузовых операцийпредставлен в табл.
6.2.Таблица 6.2Простой от начала грузовых операций до окончания грузовых операций№поезда2037КоличествовагоновВремя окончаниягрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя207:405,6711,34206:304,5904:202,252,25204:0024509:107,1735,8513:104,54,511:002,332,331Время началагрузовых операций2:00128748:40151Окончание табл. 6.2№поездаКоличествовагоновВремя началагрузовых операций22868Время окончаниягрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя05:302,254,507:454,54,53:101211:5014:102,254,5112:2014:402,252,25202:0006:304,5907:302,252,2510:004,592,252,252,254,522,254,512,252,25281017371300105:30212330302:004:201731108:0010:259,589,583009202:0004:152,254,52350302:0006:303,510,5Итого:33143,35Среднее время простоя вагонов под грузовыми операциями рассчитываетсяпо формулегр.опt сргде∑ В гр.оп=∑ В гр.оп,U∑(6.2)- общие вагоно-часы простоя под грузовыми операциями.гр.опt ср=143,35= 4,34 ч33Простой от окончания грузовых операций до отправления представлен втабл.
6.3.52Таблица 6.3Простой окончания грузовых операций до отправления№ поездаКоличествовагоновВремя окончаниягрузовых операцийВремяотправленияВремяпростояВагоно-часыпростоя2037/3402207:4015:458,0816,162037/3024206:3013:205,8311,662037/2347104:2010:105,835,832037/3402204:0015:4511,7523,52037/3402509:1015:456,5832,92874/3004113:1017:354,424,422874/3004111:0017:356,526,522868/2347205:3010:103,677,342868/2870107:4509:301,751,752810/3004214:1006:5516,7533,52810/3004114:4006:5516,7516,751737/3024206:3013:206,8313,663001/3024107:4513:205,585,583001/3013210:0016:106,1712,343303/3013104:2016:1011,9211,923303/3013204:2016:1011,9223,843303/3024204:2013:209183303/2347104:2016:105,835,831731/3013110:2016:105,835,833009/2347204:2010:105,8311,662350306:3015:459,2527,75Итого:33296,74отпрt сргде∑ В отпр=∑ В отпр,∑U(6.3)- общие вагоно-часы простоя от окончания грузовых операций доотправления.53отпрt ср=296,74= 8,99 ч33Рабочий парк определяется по формуле∑ В общП=где24,(6.4)∑ В общ - общие вагоно-часы простоя от прибытия до отправления.П=622,12= 26 ваг24Потребное количество локомотивов определяется по формулеМ лок =где∑ Mt -∑ Mt ,1440 − t эк(6.5)общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки наобработку местных вагонов на станции и подъездных путях;t эк - время на экипировку маневрового локомотива и смену бригад в минутах засутки (60 мин.).М лок =1810=21440 − 60Коэффициент использования локомотивов определяется по формуле:К лок =К лок =∑ Mt ,1440 ⋅ М лок(6.6)1810= 0,421440 ⋅ 36.2 Построение и расчет показателей перспективного варианта суточногоплана-графикаИсходя из расчетов первого варианта суточного - плана графика видно, чтопри работе автокрана по погрузке – выгрузке на подъездном пути контейнернойплощадки простой под грузовыми операциями составляет 4,34 часа, что спо54собствует увеличению вагоно - часов простоя местных вагонов.На основе анализа первого варианта суточного плана - графика для улучшения работы контейнерной площадки, а именно уменьшение времени на погрузочно-разгрузочные работы с 40 футовыми контейнерами внедряем козловойкран марки КК-К-32.На основе второго варианта суточного плана – графика работы станции иподъездных путей определяются показатели работы станции.
Простой от прибытия до начала грузовых операций представлен в табл. 6.4.Таблица 6.4Простой от прибытия до начала грузовых операций№ поезда2037КоличествовагоновВремяпростояВагоно-часыпростоя25,51125,5115,55,525,51155,527,51,81,81,81,82,084,162,082,0811:502,084,1612:202,082,080:2002:001,663,322,082,0803:3505:3022,084,1617,57,57,51527,51517,57,51Времяприбытия20:30Время началагрузовых операций02:001287406:5008:4012286801:1503:1012281009:55117372130012330318:3502:0055Окончание табл. 6.4№ поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя1731106:5508:001,251,253009212:2002:0013,6727,342350320:4002:005,616,8Итого33182,03прибt ср =182,03= 5,52 ч33Таблица 6.5Простой от начала грузовых операций до окончания грузовых операций№ поезда2037КоличествовагоновВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя207:405,6711,34206:304,5904:202,252,25204:0024504:252,1510,7513:104,54,511:002,332,3305:302,254,507:454,54,51Времяприбытия02:001287408:4012286803:101211:5014:102,254,5112:2014:402,252,25202:0006:304,5907:502,252,2510:004,592,252,252,254,522,254,512,252,25281017371300105:30212330302:0004:2056Окончание табл.6.5№ поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя1731108:0010-251,581,583009202:0004-152,254,52350302:0006-303,510,5Итого33110,25гр.опt ср=110,25= 3,34 ч33Простой от окончания грузовых операций до отправления представлен втабл.
6.6.Таблица 6.6Время от окончания грузовых операций до отправления№ поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя2037/3402207-4015-458,0816,162037/2034206-3013-205,8311,662037/2347104-2010-105,835,832037/3402204-0015-459,7519,52037/3402504-2515-4511,3356,652874/3004113-1017-354,424,422874/3004111-0017-356,526,522868/2347205-3010-103,677,342868/2870107-4509-301,751,752810/3004214-1006-5516,7533,52810/3004114-4006-5516,7516,751737206-3013-206,8313,663001/3024107-5013-205,585,583001/3013210-0016-106,1712,343303/3013104-2016-1011,9211,923303/3013204-2016-1011,9223,8457Окончание табл.6.6№ поездаКоличествовагоновВремяприбытияВремя началагрузовых операцийВремяпростояВагоно-часыпростоя3303/3024204-2013-209183303/2347104-2016-105,835,831731/3013110-2516-105,835,833009/2347204-1510-105,8311,662350306-3015-459,2527,75Итого:33316,49отпрt срП==316,49= 9,59 ч33608,77= 26 ваг24Общая экономия вагоно-часов во втором варианте суточного плана-графикасоставила 13,35 ч.58ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе проведен анализ грузовой работыстанции Тында и выявлено, что на контейнерной площадке отсутствуют средства механизации для погрузочно-выгрузочных операций с сорокафутовымиконтейнерами.
В настоящее время погрузка и выгрузка контейнеров осуществляется арендуемыми грузовладельцами автокраном, что значительно увеличивает время грузовых операций, а именно на 13,35 вагоно-часа, следовательно, ивремя простоя вагонов под грузовыми операциями и на станции Тында в целом.Поэтому для совершенствования грузовой работы станции Тында предлагаетсяустановить на контейнерной площадке двухконсольный козловой кран маркиКК-К-32/5-5К для погрузки и выгрузки сорокафутовых контейнеров.В работе проведен анализ погрузки и выгрузки по станции, построена диаграмма вагонопотоков, разработаны два варианта суточных плана-графика работы станции Тында, рассчитаны их показатели.Для станции Тында в частности для контейнерной площадки выгода от внедрения двухконсольного козлового крана марки КК-К-32/5-5К для погрузки ивыгрузки сорокафутовых контейнеров заключается в сокращении вагоно-часовпод грузовыми операциями, сокращении вагоно-часов простоя на станции после грузовых операций и увеличение вагонопотока.59Список использованных источников1.
Боровикова,М.С.Организациядвижениянажелезнодорожномтранспорте: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта [Текст]/М.С. Боровикова. – М.: Маршрут, 2008. – 368 с.2. Семенов, В.М. Коммерческая и грузовая работа на железнодорожномтранспорте [Текст]: Учебник/ В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н, Тертеров, И.И.Романова. – СПб.: 2009 г.3. Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные искладские погрузо-разгрузочные работы: (издание третье, откорректированноеи дополненное) [Текст].
М., Транспорт, 1977 г., 255 с.4. Тимошин, А.А. Комплексная механизация и автоматизация погрузочноразгрузочных работ [Текст]: Учебник для вузов ж.-д. трансп./А.А. Тимошин,И.И. Мачульский, В.А. Голутвин, А.Л. Клейнерман, В.И. Копырина: Под ред.А.А. Тимошина и И.И. Мачульского. - М.: Маршрут, 2006.5. Костенко А.Ю.
Требования к выполнению выпускных квалификационнойработе бакалавра: методические указания / А.Ю. Костенко - Хабаровск : Изд-воДВГУПС 2016.- 21 с.6. Костенко, А.Ю. Управление грузовой и коммерческой работой [Текст]:методическое пособие / А.Ю.Костенко, Л.А. Красикова, Н.Н. Тонконогова, Н.В.Демина. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 82 с.7. Куклев, Д.Н. Разработка транспортно-грузовых комплексов для переработки грузов: метод.
пособие [Текст]/ Д.Н. Кукелев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская/ – 2-е изд.доп., перераб., испр. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. –63 с.:ил.8. Организация грузовой и коммерческой работы на станции [Текст]/ Демянкова Т.В., Николаева Т.А., Щелкунова И.В./ - М.: 1998г., 198 с.9. Семенов, В.М.
Коммерческая и грузовая работа на железнодорожномтранспорте[Текст] / Учебник В.М. Семенов, В.Н. Кустов, М.Н, Тертеров, И.И.60Романова/ – СПб.: 1995г., 368 с.10. Смехов, А.А. Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте [Текст]: учеб. для вузов / А.А. Смехов, В.В. Повороженко, А.Т. Дерибас и др.
: Под ред. А.А. Смехова. – М.: Транспорт, 1990. – 351с.61.