Файл отчета проверки в системе Антиплагиат (1197402), страница 6
Текст из файла (страница 6)
ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 36ИзмЛистЧётный парк отправления служит для подготовки поездов к отправлению.Подготовка к отправлению включает в себя технические и эксплуатационныемероприятия, как сцепка вагонов, соединение автотормозных рукавов,технический осмотр, прицепка вагонов для отправления в преимущественномнаправлении и подача локомотива. По технико-экономическим соображениямпарк расположен как можно ближе к сортировочному парку. Однако пути дляперестановки составов в парк отправления не должны вызывать чрезмерныевзаимные задержки в работе отдельных составительских бригад или подвижению поездов.Путевое развитие парка отправления должно обеспечивать легкое троганиепоездов с места и поточную работу.В основу реконструкции парка отправления заложен принцип расчетапотребного количества путей, которое составило 7 путей (5 основных, один дляманевровой работы, а второй для обводки локомотива), и оборудования станции,необходимых для выполнения технологического обслуживании предъявленныхпоездов, наглядно представлено на плакате 9.
При этом её реализациянаправлена на:- повышение эффективности работы ПТО;- повышение качества технического обслуживания вагонов;- сокращение количества нарушений безопасности движения и отказовтехнических средств;- повышение квалификации работников;- укрепление трудовой и технологической дисциплины;- экономическую эффективность.No докум. ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 37ИзмЛистПоэтому предусмотрено увеличение расстояния междупутья, а также укладкиасфальтированных дорожек, увеличение длины двух путей для приемадлинносоставных поездов и поездов повышенной длины.
Увеличение ширинымеждутья произведен за счет удаления двух путей. Так как в существующемпарке приемо-отправочных путей 9, 2 пути реконструируем.Также при модернизации чётного парка особое внимание при внедрениенового оборудования на ПОСТ1 уделили особое внимание на приборыобнаружения неисправностей буксового узла и тормозного оборудования,проанализировав появление неисправностей в парках ВЧДЭ станции Уссурийск.Анализ приведен в разделе 3.При наличии готового поезда, дежурный по парку предъявляет егооператору ПТО к техническому обслуживанию и сообщает, при этом,дежурному по станции. Одновременно, он записывает в книгу формы ВУ-14номер поезда, количество вагонов, время предъявления и номера головного ихвостового вагонов поезда.Если в парке находится одновременно два и более состава, дежурный постанции устанавливает очередность обработки поездов и доводит ее дооператора ПТО.Для исключения задержек поездов под обработкой, учитывая, что сменаПТО, по своему количеству, может обрабатывать одновременно только одинсостав, оператор ПТО обязан постоянно регулировать ограждение ипредъявление следующего состава со старшим осмотрщиком смены идежурным по путям соотве тствующего парка.Техническое об 3 служивание поезда св оего формирования осмотрщикир 3 емонтники вагонов выполняют с пролазкой.
При обнаружении неисправностейпо кузову на вагоне: неисправности двери, дверных запоров, валиков вшарнирных соединениях и др.неисправностей, угрожающих безопасностидвижения, осмотрщики-р 22 емонтники вагонов обязаны проверить креплениеNo докум. ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 38ИзмЛистдверей, при необходимости – закрепить ее, составить уведомление на подачувагона в текущий отцепочный ремонт ф. ВУ-23М.Технология ЕСТД устанавливает на всех предприятиях единые правила иоформления и ведения технологической документации, обеспечиваетстандартизацию обозначений и унификацию документации на различные видыработ. Одним из таких документов является маршрутная карта.Так, с внедрением многоцелевой коммунально-строительной машиныМКСМ-800 стало возможным производить текущий безотцепочный ремонтвагонов.No докум.
ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 39ИзмЛист3 АНАЛИЗ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПТО ВЧДЭСТАНЦИИ УССУРИЙСКРассмотрим работу четного парка ПТО станции Уссурийск за 2013 - 2016годы по месяцам на основе данных, взятых при прохождении преддипломнойпрактики.Проследование грузовых вагонов через ПТО за 12 месяцев составляет9320825 вагонов, выполнение показателя 102,44% к плану и 118,89% к отчетупрошлого года.Производительность труда за декабрь 2014г. составила 981,970, выполнениепоказателя 101,17% к плану и 111,01% к отчету прошлого года.Производительность труда за 12 месяцев составила 11697,320, выполнениепоказателя 112,31% к плану и 114,57% к отчету прошлого года, данныепредставлены в таблице 3.1.Проследование грузовых вагонов через ПТО за 12 месяцев 2015г.
составляет9246043 вагонов, выполнение показателя 101,20% к плану и 99,00% к отчетупрошлого года.Производительность труда за декабрь 2015г. составила 971,380, выполнениепоказателя 100,00% к плану и 104,30% к отчету прошлого года.Производительность труда за 12 месяцев 2015г. составила 11579,680,выполнение показателя 101,90% к плану и 101,00% к отчету прошлого года,данные представлены в таблице 3.2.Проследование грузовых вагонов через ПТО за 12 месяцев 2016 годасоставляет 11270050 вагонов, выполнение показателя 104,90% к плану и106,60% к отчету прошлого года.Производительность труда за декабрь 2016 года составила 1048,000выполнение показателя 91,80% к плану и 109,00% к отчету прошлого года.Производительность труда за 12 месяцев 2016 года составила 11926,000No докум.
ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 40ИзмЛиствыполнение показателя 99,50% к плану и 106,60% к отчету прошлого года,данные представлены в таблице 3.3.Таблица 3.1 - Показатели работы ПТО Уссурийск за 2014 годПоказательФакт2013г.План2014г.Факт2014г.%выполненияк плану2014г.%выполненияк факту2013г.Проследование, вагдекабрь 711037 826673 839612 101,57% 118,08%12 месяцев 7839629 9098742 9320825 102,44% 118,89%Производительность, тыс. прив.ед./чел.декабрь 884,58 970,66 981,97 101,17% 111,01%12 месяцев 10210,030 10414,770 11697,320 112,31% 114,57%Таблица 3.2 - Показатели работы ПТО Уссурийск за 2015 годПоказательФакт2014г.План2015г.Факт2015г.%выполненияк плану2015г.%выполненияк факту2014г.Проследование, вагдекабрь 839612 852835 852835 100,00% 101,60%12 месяцев 9341735 9140222 9246043 101,20% 99,00%Производительность, тыс. прив.ед./чел.декабрь 931,77 971,38 971,38 100,00% 104,30%12 месяцев 11461,200 11368,040 11579,680 101,90% 101,00%Количество нарушений безопасности движения поездов по учетупрограммы КАСАНТ по вине работников ВЧДЭ Уссурийск за 2013-2016 гг.представлено в таблице 3.4.No докум.
ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 41ИзмЛистТаблица 3.3 - Показатели работы ПТО Уссурийск за 2016 годПоказательФакт2015г.План2016г.Факт2016г.%выполненияк плану2016г.%выполненияк факту2015г.Проследование, вагдекабрь 852835 1022869 1123935 109,90% 105,60%12 месяцев 9140222 10746085 11270050 104,90% 106,60%Производительность, тыс. прив.ед./чел.декабрь 971,38 1142,00 1048,00 91,80% 109,00%12 месяцев 11368,040 11980,000 11926,000 99,50% 106,60%Таблица 3.4 - Количество нарушений безопасности движения поездов по учетупрограммы КАСАНТ по вине работников ВЧДЭ Уссурийск за 2013-2015 гг.ВЧДПо показаниям приборовбезопасностиТормоза, в т.ч.Автосцепка,КузовпрочиеВСЕГОДИСК, КТСМУКСПС,КГУтормозныеприборытормознаямагистральнепереведенрежимрычажнаяпередача,тормознойбашмакВсегоБуксаТормозанеподтвержденныеВсеговт.ч.неподтвержденные2015г.
36 25 11 0 2 0 0 0 1 0 5 442014г. 33 29 4 0 2 0 1 4 0 1 3 442013г. 35 26 9 0 0 0 3 5 3 1 4 51Из таблицы 3.3 можно заметить, что самым распространенным нарушениемпо показаниям приборов безопасности являются буксовые узлы и тормозноеоборудование. Наглядно графики представлены на плакате 9.Вследствие этого происходят задержки поездов по вине работников поездов.Разделим данные, взятые из таблиц, времена года.
И посмотри, какаяNo докум. ДатаПодписьЛистДП 23.05.03.6ПСД(С)В6.00-ПЗ 42ИзмЛистзависимость зависимости от погодных условий. Результат сведем в таблицы 3.5.Таблица 3.5 - Количество задержек поездов по вине работниковэксплуатационного вагонного депо Уссурийск Владивостокского региона ДВостж.д. за 2013 - 2016 гг.МесяцКоличествоотнесенныхзадержекГрузовыхпоездовКоличествоотнесенныхзадержекГрузовыхпоездовКоличествоотнесенныхзадержекгрузовых поездовКоличествоотнесенныхзадержек Грузовыхпоездов2013 год 2014 год 2015 год 2016 годКолвоВремя Кол-во Время Кол-во В ремя Кол-во ВремяЯнварь 250 250,97 145 120,95 71 51,22 37 37,6Февраль 215 261,9 88 188,02 83 74,28 43 39,32Март 156 130,43 39 39,77 81 73,63 77 89,08Апрель 159 135,58 60 90,03 112 104,28 75 64,03Май 81 92,13 36 50,6 58 131,67 26 22,57Июнь 47 54,8 25 27,55 49 57,02 47 45,62Июль 42 45,2 19 12,63 27 26 4 ,8 29 23,52Август 55 63,4 21 20,6 35 43,8 21 32,5Сентябрь 51 81,0 32 55,52 21 34,05 34 47,3Октябрь 51 79,65 39 57,12 33 52,68 24 60,17Ноябрь 76 147,32 85 121,68 26 54,57 30 53,47Декабрь 57 32 42,48 72 65,83 11 57,07 41 47,18Если рассматривать все задержки вместе, то их количество по сезонам годане одинаковое, можно заметить, что наибольшее количество приходится назимний период, наименьшее можно наблюдать весной и летом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
