pz (1) (1197392), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Окончание таблицы 1.3
| Направление железной дороги | Направление движения | Гарантийный участок | Предприятия, расположенные на гарантийном участке | Количество поездов, обрабатываемых в смену | Требуемые затраты труда на поезд, чел.-мин | Фактические трудозатраты по предприятиям на поезд | Суммарные фактические затраты труда на гарантийном участке на поезд | Вероятность восстановления работоспособности вагонов на гарантийном участке в поездах | Вероятность безотказного проследования на гарантийном участке поездов | |||||||||
| наименование | количество | собственного формирования | транзитных | собственного формирования | транзитный | собственного формирования | транзитный | собственного формирования | транзитный | собственного формирования | транзитный | собственного формирования | транзитный | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ||
| DС | четное | ПОТ | 2 | 66,24 | 66,24 | |||||||||||||
| КП | 25 | 0,5 | 0,5 | |||||||||||||||
| ПБ | 7 | 0,14 | 0,14 | |||||||||||||||
Среднесуточное поступление вагонов в текущий отцепочный ремонт на МПРВ определяется по нормативам, приведенным в таблице 3.7 /1/.Схема МПРВ приведена на рисунке 1.9.
Простой вагонов в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Суточная программа работ на МПРВ рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднесуточного значения с тем, чтобы не допустить роста остатка неотремонтированных вагонов /1/.
(1.18)
где 
- суточная программа ремонта вагонов на МПРВ;
- среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт;
=3- стандартное отклонение.
Количество вагонов, проходящих через станцию в сутки /1/.
(1.19)
где 
- количество пар поездов на i-ом направлении железной дороги;
- количество вагонов в поезде на i-ом направлении дороги.
Рисунок 1. 8 - Механизированный пункт ремонта вагонов:
1- тяговая станция конвейера; 2-домкраты; 3-пути ремонта тележек; 4- специализированный путь; 5-козловой кран; 6-пути козлового крана; 7- пути хранения колесных пар и тележек; 8- запорный брус и сбрасывающий башмак; 9-пути МПРВ; 10- ремонтные отделения и служебно-бытовые помещения; 11-вагоноремонтная машина; 12-вагоноремонтные машины; 13-ангар; 14-мостовой кран.
Норма поступления вагонов в отцепочный ремонт: своего формирования- 0,6 %; транзитных- 0,2 %.
Расчет программы ремонта вагонов на МПРВ приведена в таблице 1.4.
Расчет количества рабочих на МПРВ приведен в таблице 1.5 и производится по формуле /1/:
(1.20)
где 
- суточная программа ремонта i-го типа вагонов;
- трудоемкость ремонта i- го типа вагонов (устанавливается по нормативам./3/
1.7.2 Расчет специализированных путей ремонта вагонов на сортировочных станциях
Для ремонта вагонов на сортировочных станциях выделяются специализированные пути для поочередного накопления вагонов и последующего их ремонта.
Ремонт вагонов на СПРВ выполняется рабочими, выделяемыми из состава смен ПТО-С. Количество рабочих определяется по формуле /1/:
(1.21)
где 
- явочное количество рабочих в парке отправления по /2/;
- явочное количество рабочих, оставшихся в парке отправления при организации ремонта вагонов на СПРВ.
Для более эффективного использования специализированных путей объединяем их с МПРВ.
1.7.3 Расчет пунктов текущего ремонта вагонов участковых станций
Для восстановления работоспособности вагонов, поступивших в текущий отцепочный ремонт на участковых станциях, где расположены ПТО-У, следуют предусматривать специализированный путь (тупик) с необходимой технологической оснасткой.
Простой в текущем отцепочном ремонте 3 часа. Программа специализированного пути рассчитывается по формуле (1.18). Норма простоя в текущем отцепочном ремонте: вагонов своего формирования- 0,04%;транзитных вагонов- 0,02%.
Расчет программы отцепочного ремонта приведен в таблице 1.6.
Рабочая сила рассчитывается по формуле (1.20) по трудоемкостям текущего отцепочного ремонта сортировочной станции и приведена в таблице 1.7.
Таблица 1.4 - Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ, с разделением по типу вагонов на сортировочной станции
| Направления заданной железной дороги | Размер движения пар поездов/ сутки | Количество вагонов в поезде | Норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления; | Суточная программа работ на МПРВ | Платформы | Полувагоны | Цистерны | Крытые | |||||||||||
| 4-ос | 8-ос | |||||||||||||||||||
| Транзитные вагоны переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные вагоны переработкой | Транзитные без переработки | Процентное отношение | ||||||||||||||||
| 15 | 45 | 15 | 10 | 15 | ||||||||||||||||
| A-С | 53 | 55 | 0,006 | 0,002 | 17 | 6 | 96 | 14 | 43 | 14 | 10 | 14 | ||||||||
| Е-C | 44 | 65 | 0,006 | 0,002 | 17 | 6 | ||||||||||||||
| С-D | 40 | 47 | 0,006 | 0,002 | 11 | 4 | ||||||||||||||
| всего | 42 | 16 | ||||||||||||||||||
| итого | 71 | |||||||||||||||||||
Таблица 1.5 - Расчет количества рабочих на текущем ремонте на сортировочной станции
| Тип вагона | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих ,Rсп=1,15 Rяв |
| Платформа | 1,69 | 7 | 8 |
| Полувагона | 3,37 | 13 | 15 |
Окончание таблицы 1.5
| Тип вагона | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих ,Rсп=1,15 Rяв |
| Цистерна | 2,91 | 11 | 13 |
| Цистерна 8-ная | 3,64 | 14 | 16 |
| Крытый | 5,46 | 21 | 24 |
| итого | 66 | 76 |
Таблица 1.6 - Расчет суточной программы ремонта вагонов на МПРВ с разделением по типу вагонов на участковой станции
| Направления заданной железной дороги | Размер движения пар поездов/ сутки | Количество вагонов в поезде | Норма среднесуточного поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт на механизированный пункт ремонта вагонов | Среднесуточное поступление вагонов в отцепочный ремонт с направления; | Суточная программа работ на МПРВ | Платформы | Полувагоны | Цистерны | Крытые | |||
| 4-ос | 8-ос | |||||||||||
| Транзитные вагоны с переработкой | Транзитные без переработки | Транзитные вагоны с переработкой | Транзитные без переработки | Процентное отношение | ||||||||
| 15 | 45 | 15 | 10 | 15 | ||||||||
| A - С | 53 | 55 | 0,0004 | 0,0002 | 0,18 | 0,5 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| C - Е | 44 | 65 | 0,0004 | 0,0002 | 0,18 | 0,5 | ||||||
| С - Д | 40 | 47 | 0,0004 | 0,0002 | 0,18 | 0,5 | ||||||
Таблица 1.7- Расчет списочного количества рабочих на МПРВ на участковых станций
| Направления заданной железной дороги | Трудоемкости ремонта чел-час | Расчет рабочей силы | Списочное количество рабочих ,Rсп | |||||||
| Тип вагона | Крытые | |||||||||
| Платформы | Полувагоны | Цистерны | ||||||||
| 4-ос | 8-ос | |||||||||
| A - С | 1,69 | 3,37 | 2,91 | 3,64 | 5,46 | 1 | 1 | |||
| C - Е | 1 | 1 | ||||||||
| С - Д | 1 | 1 | ||||||||
1.8 Разработка пунктов подготовки вагонов к перевозкам
Пункты подготовки вагонов к перевозкам предназначены для обеспечения
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
