ПЗ (1196738), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Результаты расчетов приведены в таблице4.8, 4.10, 4.12.Таблица 4.7Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке (1 вариант)№поездаВремяотправленияВремяприбытияЧасЧасМинМинПростойВремянав пути,станциях,часчасВремя вдвижении,часПробегпоезда,кмЧётное направление3004300630083010301230143016301830203022302430260204040710121415161819230409277,380,936,45206,30008304,51,53124,53713208,712,476,24236,51011324,361,33,06124,53806441517205726265,325,335,72,330,130,92,995,24,8124,5206,3182,95422165,371,274,1206,33100037,532,64,93182,95801336,581,934,65182,958084012,76,126,58236,53708228,753,255,5206,3Нечётное направление3005300730093011301330153017301930213023013810068,473,235,24206,5032812519,383,156,23236,5071714016,731,625,11206,5101216266,231,155,08206,5125021118,353,25,15206,5181800566,60,985,62236,5124920307,683,354,33182,9081417459,522,367,16182,9044311206,621,94,72182,9001603443,470,323,15124,5Итого с учётом сборных поездов162,47108,674375,5Итого без учёта сборных поездов155,28103,794192,639Таблица 4.8Ведомость расчета участковой скорости (1 вариант)СкоростьТехническаяКоэффициентучастковой скоростиУчастковаяБезCоБезСоБезСосборных сборными сборных сборными сборных сборнымипоездов поездами поездов поездами поездов поездами42,1640,2628,1426,930,670,674.3.2 Показатели графика движения поездов (2 вариант)Таблица 4.9Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке Барановский-Хасан (2 вариант)№поездаВремяотправленияВремяприбытияЧасЧасМинМинПростойВремянав пути,станциях,часчасВремя вдвижении,часПробегпоезда,кмЧётное направление30043006300830103012301430163018302030223024302630283030303230343036000102030407081010111314151617181945105910,234,585,65206,340112410,763,886,88182,935124910,233,856,38206,330131410,233,776,46182,930150410,733,836,9182,93711584,351,462,89124,53216297,952,835,12206,30718257,32,54,8206,35417536,982,114,87182,95920599,03,135,87206,30121278,432,875,56182,90222318,482,845,64206,32123117,832,695,14206,32200107,82,575,23206,31200167,062,244,82182,90723125,081,883,2124,50200095,121,783,34124,5Окончание таблицы 4.940№ поезда3038304030423044ВремяотправленияВремяприбытияЧасМинЧас Мин20202123070457Времявпути,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км368,483,25,28236,505268,523,235,29236,552091011,33,977,33236,502093410,533,726,81182,9Нечётное направление300530073009301130133015301730193021302330253027302930313033303530373039304130433045010510499,734,385,35206,30133113610,053,446,61206,30223125210,484,136,35206,3071116038,863,335,53206,3080017049,063,575,49206,3095018498,983,715,27206,3020208196,281,165,12206,3124421398,923,665,26236,5135422348,663,515,15236,5152023448,43,444,96206,3160401279,384,135,25236,5191304128,983,975,01182,90341134310,034,275,76182,90431144410,224,355,8182,9095016036,222,114,11182,9114018497,152,424,73182,9132020397,322,564,76182,9195004128,373,225,15182,9132917544,420,513,91124,5003809148,43,444,96182,9010705124,080,473,61124,5Итого с учётом сборных поездов357,57226,488268,7Итого без учёта сборных поездов350,38221,68085,841Таблица 4.10Ведомость расчета участковой скорости (2 вариант)КоэффициентучастковойскоростиСкоростьТехническаяУчастковаяБезCоБезСоБезСосборных сборными сборных сборными сборных сборнымипоездов поездами поездов поездами поездов поездами36,4836,5123,0823,120,630,634.3.3 Показатели графика движения поездов (3 вариант)Таблица 4.11Ведомость расчета качественных показателей графика движенияпоездов на участке (3 вариант)№поездаВремяотправленияВремяприбытияЧасЧасМинМинПростойВремянав пути,станциях,часчасВремя вдвижении,часПробегпоезда,кмЧётное направление3004300630083010301230143016301830203022302430263028303030323034000102030407081011131415161718193910369,954,025,93236,53910509,183,935,25206,339124910,173,786,39206,33912559,233,835,4182,93913559,233,765,47206,33916378,973,635,34206,33916548,253,235,02182,92715214,92,082,82124,51917456,431,574,86182,91721208,051,876,18206,30918214,21,322,88124,50921396,51,784,72182,90922336,41,954,45182,90923236,41,954,45182,90900566,781,934,85182,90902557,762,575,19206,342Окончание таблицы 4.11ВремяотправленияВремяприбытияЧасМинЧас Мин30362117300530073009301130133015301730193021302330253027302930313033303530370000010103060707101413№ поездаВремявпути,часПростойнастанциях,часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км6,55,82236,50257344916391457354849093612,32Нечётное направление05135,1508137,2709137,35115310,06144311,4512536,2315438,4816438,7617437,222437,9218434,90,862,923,026,526,572,454,064,172,973,171,974,294,354,333,544,883,784,424,594,234,752,93182,9182,9182,9206,3182,9206,3206,3206,3182,9206,3182,9154319434,01,172,83206,3185701136,272,613,66236,5194403137,483,164,32236,5000904134,061,932,13182,9160220434,682,372,31124,5231702132,930,472,46124,5Итого с учётом сборных поездов256,1153,76663,1Итого без учёта сборных поездов248,91148,826480,2Таблица 4.12Ведомость расчета участковой скорости (3 вариант)СкоростьТехническаяУчастковаяКоэффициентучастковой скоростиБезCоБезСоБезСосборных сборными сборных сборными сборных сборнымипоездов поездами поездов поездами поездов поездами43,5443,3526,0326,020,60,6434.4 Показатели работы станции КамышоваяПоказатели работы станции делятся на два типа: количественные икачественные.Однимиизосновныхпоказателейработыстанции,определяемых по суточному плану графику являются простой транзитныхвагонов и рабочий парк вагонов.Простой транзитного вагона определяется по формуле:∑где ∑,(4.10)суммарные вагоно-часы простоя на станции;– суммарное число транзитных вагонов.Простой транзитного вагона:- для первого варианта графика:Таблица 4.13Расчет простоя транзитного вагона без переработки для первого вариантаграфикаВремя, ч, минНомер поезда30053009301130133026300430143018Итогоприбытия00-5505-3008-2511-0208-2209-2717-2622-16отправления02-2006-5709-5212-3011-1712-4319-4101-10Числовагонов всоставе4545454545454545360Времяобработки, ч1,421,451,751,472,913,232,252,9Вагоночасыпростоя63,965,2578,7566,15130,95145,35101,25130,5782,1=2,17 ч.- для второго варианта графика:44Таблица 4.14Расчет простоя транзитного вагона без переработки для второго вариантаграфикаВремя, ч, минНомер поезда3030300530073011301330153004301730083023301630433018302230263028Итогоприбытия00-1023-4501-1505-5006-3308-2310-5909-5012-4913-3316-2915-4018-2520-5922-3123-11отправления03-5000-3502-4007-1108-0009-5013-5111-2015-5615-0019-2017-3221-3423-5001-5304-10Числовагонов всоставе45454545454545454545454545454545720Времяобработки, ч3,670,831,421,371,451,453,031,53,121,452,851,873,152,853,374,98Вагоночасыпростоя165,1537,3563,961,6565,2565,25136,3567,5140,465,25128,2584,15141,75128,25151,65224,11726,2=2,4 ч.- для третьего варианта:Таблица 4.15Расчет простоя транзитного вагона без переработки для третьего вариантаграфикаВремя, ч, минНомер поезда301130343013301930213027300630083012302330143022Итогоприбытия00-0002-5504-5006-0607-2109-1311-5012-4913-5511-5216-3721-20отправления01-2907-2806-1907-3708-5010-4015-3415-4916-5014-2819-3100-15Числовагонов всоставе606060606060606060606060720Времяобработки, ч1,484,551,481,521,481,453,733,002,922,62,092,92Вагоночасыпростоя88,827388,891,288,887223,8180175,2156125,4175,21753,245=2,44 ч.Рабочий парк вагонов определяется по формуле:∑где ∑,(4.11)вагоно-часы простоя транзитных вагонов на станции;Рабочий парк вагонов:-для первого варианта графика:=33 ваг.-для второго варианта графика:=72 ваг.-для третьего варианта графика:=72 ваг.465 Технико-экономическая оценка вариантов графика движения5.1 Планирование объемов капитальных вложенийДля планирования объемов капитальных вложений, направляемых настроительствообъектовжелезнодорожноготранспортаиоценкиихэффективности используются отраслевые укрупненные нормативы ценыстроительства и отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивныхрешений.Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле.КВi [( НЦСi М КС КТР К РЕГ К ЗОН ) ЗР ] И ПР НДС ,гдеНЦСi (ОНЦСЖ)(5.1)- норматив цены строительства по конкретному объекту длябазового района в уровне цен на начало текущего года (отраслевыеукрупненные нормативы цены строительства и отраслевые укрупненныенормативыценыконструктивныхрешенийразработаныдляусловийстроительства базового территориального района в ценах по состоянию на 2016г.М - мощность планируемого к строительству объекта;КС-коэффициент,характеризующийудорожаниестоимостистроительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах; К тр коэффициент перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;К ЗОН - коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимостиресурсов в пределах региона ( при использовании ОЦНСЖК ЗОН 1 );коэффициент, учитывающий региональные климатические условия (К РЕГ 1,09 для ДВ региона);И ПР - прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии снормативными документами ОАО «РЖД»475.2 Описание альтернативных вариантов реконструкции участкаВ целях увеличения пропускной способности рассматриваемого участкарассматриваются два варианта реконструкции.Первый вариант реконструкции участка предусматривает строительствосеми одинаковых разъездов.
Для каждого разъезда полная длина приемоотправочных путей 1 350 м, 2 стрелочных перевода; группа грунтов 1-2,категория местности по рельефу IIВторой вариант реконструкции участка предусматривает удлинениечетырех станционных путей на 170 м каждый и строительство 5 одинаковыхразъездов. Для каждого разъезда полная длина приемоотправочных путей 1 350м, 2 стрелочных перевода. группа грунтов 1-2, категория местности по рельефуII.Удлинения станционных путей предполагает устройство новой однопутнойжелезнодорожной линии длиной, длина которой определяется проектомреконструкции (удлинение каждого пути 170 м)на автономной тяге ссооружением земляного полотна «насыпь из выемки» и "насыпь из карьера до50%"; категория местности по рельефу II, категория линии 3, звеньевой путь.Сооружение дополнительных объектов на разъездах (пассажирские здания,платформы и т.п.) не предусматривается.5.3 Расчет объемов капитальных вложений по каждому вариантуреконструкцииПоказателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующиезатраты:- устройство земляного полотна и укрепление откосов;- устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонныхшпалах;- укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;- устройство электрообогрева стрелочных переводов;48- устройство систем автоматической блокировки на разъезде;- устройство систем связи на разъезде.Расчет объема капитальных вложений, требуемых для реализации первоговарианта реконструкции (сооружение 7 одинаковых разъездов) представлен втаблице 5.1Таблица 5.1Расчет объема капитальных вложений, требуемых для реализациипервого варианта реконструкции (сооружение 7 одинаковых разъездов)норматив цены строительства поконкретному объекту для базовогорайона в уровне цен на началотекущего года, тыс.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
