Пояснительная записка (1196476), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

В случае, когда в зоне аварийной ситуации оказалось большое количество груза (целые вагоны, их группы или большое количество упаковок груза) или возникла чрезвычайная ситуация, дежурный по региону железной дороги сообщает об этом местной администрации, которая действует в соответствии со ст. 11 Федерального закона «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера».

После вызова специальных служб для ликвидации аварийной ситуации дежурный по региону железной дороги сообщает о ней начальнику отдела грузовой и коммерческой работы, руководству службы военизированной охраны железной дороги.

Начальник региона железной дороги при аварийной ситуации, представляющей угрозу населению или окружающей среде, совместно со специалистами причастных служб, а в необходимых случаях совместно с представителями местных органов власти, территориальных служб МЧС России здравоохранения, внутренних дел, промышленных предприятий, организаций и специалистами грузоотправителя (грузополучателя) оперативно выполняют следующий комплекс мероприятий:

1) проводят санитарно-химическую разведку очага аварии и территории, находящейся под угрозой поражения от факторов аварии, определяют границы опасной зоны, принимают меры по ее ограждению и оцеплению;

2) при необходимости проводят эвакуацию населения близлежащих территорий (радиус зоны эвакуации определяется исходя из свойств и количества груза, особенностей местности и погодно-климатических условий);

3) оценивают пожарную обстановку;

4) выявляют людей, подвергшихся воздействию ядовитых (токсичных) и едких веществ, биологически опасных препаратов, и организуют оказание им медицинской помощи;

5) разрабатывают план ликвидации аварийной ситуации, в котором предусматривается следующий порядок действий:

• дать краткую характеристику очага поражения;

• определить угрозу взрыва и пожара для личного состава подразделений и населения, а также угрозу развития пожара;

• определить силы и средства, необходимые для ликвидации последствий аварии, и порядок их использования;

• поставить задачи отдельным подразделениям и специализированным формированиям;

• установить динамический контроль содержания химических веществ в окружающей среде;

• установить последовательность аварийно-восстановительных работ;

• организовать регистрацию участников ликвидации последствий аварийной ситуации;

• выбрать способы нейтрализации и дегазации на основе указаний аварийной карточки;

• организовать контроль за полнотой нейтрализации (дегазации, обеззараживания) местности, объектов внешней среды, техники, транспорта, спецодежды;

• организовать медицинское обеспечение;

• предпринять необходимые меры безопасности;

• организовать управление ходом работ и установить порядок представления донесений.

Такие мероприятия, как тушение ординарных пожаров, восстановление сквозного движения, расчистку завалов, подъем подвижного состава, разделку вагонов осуществляет железная дорога; оцепление зоны чрезвычайной ситуации, развертывание пунктов управления, организацию связи между подразделениями в месте ликвидации чрезвычайной ситуации, нейтрализацию ядовитых веществ, перекачку жидкостей, сбор и вывоз зараженного грунта, обваловку и засыпку проливов, участие в тушении сложных пожаров (например, при горении ядовитых веществ или при образовании токсичных продуктов горения), организацию действий по ликвидации загрязнений местности и утилизации остатков легковоспламеняющихся и самовозгорающихся грузов осуществляют аварийные бригады предприятий, другие подразделения, входящие в территориальную подсистему РСЧС, войска и формирования гражданской обороны.

Общее руководство безопасным ведением работ осуществляет руководитель работ по ликвидации последствий аварийной ситуации. Ответственность за выполнение установленных руководителем работ мер безопасности работниками подразделений железнодорожного транспорта, а также личным составом привлеченных подразделений, несут руководители этих подразделений.

Запрещается приступать к восстановительным работам в зоне аварии с легковоспламеняющимися и самовозгорающимися грузами силами подразделений ОАО «РЖД» до прибытия соответствующих аварийных служб, устранения ими угрозы жизни и здоровью людей и получения инструктажа на ведение восстановительных работ.

Если свойства веществ и материалов неизвестны, руководитель работ принимает меры по их выяснению через грузоотправителя (грузополучателя), специализированные научно-исследовательские организации, автоматизированную информационно-справочную систему «Опасные грузы», а в необходимых случаях требует направления на место аварии соответствующих специалистов грузоотправителя (грузополучателя).

Старший дежурный помощник начальника оперативно - распорядительного отдела железной дороги, получив сообщение об аварийной ситуации, незамедлительно сообщает о ней руководству железной дороги и соответствующих служб, дежурному по оперативно-распорядительному отделу Департамента управления перевозками ОАО «РЖД», главному санитарному врачу железной дороги и в территориальные (при их отсутствии - центральную) службы по организации ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами соответствующего министерства, ведомства или организации, включая ОАО «РЖД».

Вагоны с грузами, представляющие особую опасность (пожары, утечки), с соблюдением мер предосторожности отводят в безопасное место на расстояние, но не менее 200 метров от производственных и жилых строений, вагонов с опасными грузами или на специально оборудованные пути, определяемые технико-распорядительным актом станции.

Проведение работ с вагонами, гружеными опасными грузами, при техническом обслуживании, безотцепочном ремонте и текущем отцепочном ремонте производится в соответствии с порядком, установленным ОАО «РЖД».

При выявлении случаев соударения вагона с легковоспламеняющимися и самовозгорающимися грузами со скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути, необходимо проведение ряда мероприятий. С соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, с учетом особых предписаний выполнить технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его в безопасное место.

Если в течение 2 часов после соударения не будет обнаружено признаков утечки, россыпи, возгорания груза, вагон отправляется к месту назначения.

Если в указанный период времени обнаружена утечка, россыпь, возгорание груза, следует действовать согласно Аварийной карточке и Правилам перевозок опасных грузов.

Работники Санэпиднадзора, прибыв к месту аварийной ситуации, незамедлительно организуют контроль за выполнением предписаний и рекомендаций по безопасному ведению работ, а также контроль эффективности обеззараживания территории, транспортных средств и механизмов.

На период проведения аварийно-восстановительных работ организуется круглосуточное дежурство медперсонала и при необходимости разворачивается стационарный эвакопункт.

Слив и выгрузка опасных грузов из поврежденных цистерн или тары на грунт, в водоем и т.д. не разрешается и допускается только в исключительных случаях при наличии разрешения компетентного органа по перевозке опасных грузов и по согласованию с местными органами власти.

Возможность возобновления движения поездов и маневровой работы через территорию, подвергшуюся загрязнению в результате аварии, определяется руководителем работ после получения соответствующего заключения органов Санэпиднадзора.

Работники Санэпиднадзора после проведения работ по обеззараживанию (дегазации) организуют лабораторный контроль их эффективности; если аварийная ситуация с грузами произошла в зимнее время, лабораторный контроль эффективности обеззараживающих работ необходимо повторить в теплое время года; при необходимости работы по обеззараживанию повторяются.

Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с легковоспламеняющимися и самовозгорающимися грузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акта о ликвидации последствий аварийной ситуации.

7.2 Расчет массы выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух

при неконтролируемом горении нефтепродуктов

При транспортировке нефтепродуктов по участку Февральск – Новый Ургал произошло крушение состава на перегоне. В результате крушения одна цистерна с нефтепродуктами получила пробоину, произошел и разлив. Определить зону аварийного разлива нефтепродуктов, (последующую зону пожара) и массы выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух при неконтролируемом горении нефтепродуктов.

Так как крушение состава произошло в низине, то зона разлива имеет форму круга. Радиус зоны разлива характеризует максимальное расстояние разлива от центра цистерн.

Площадь зоны разлива определяется по формуле, м²:

_(7.1)

_где - коэффициент разлива,

- номинальная вместимость цистерны, . Вместимость цистерны 15-869 составляет 88,6 м³.

- степень заполнения цистерны, .

.

_{Радиус разлива определяется по формуле, м:}

_(7.2)

При расчете плотности теплового излучения от факела исходят из условия, что излучающая поверхность пламени можно рассматривать как цилиндр с эквивалентным диаметром факела , который определяется по формуле, м:

_(7.3)

Теплопередача от факела пожара к окружающим объектам осуществляется за счет теплового излучения.

Величина плотности теплового излучения на заданном расстоянии от пожара вычисляется по формуле, кВт/м²:

_(7.4)

где - среднеповерхностная плотность теплового излучения факела пламени, ,

- коэффициент облученности между факелом и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта, м.

Коэффициент облученности между факелом и элементарной площадкой на поверхности облучаемого объекта определяется по формуле, м:

_(7.5)

где - радиус факела пламени, определяемый как диаметр цилиндра, м;

- расстояние по горизонтали от очага пожара, м.

Определим плотность теплового излучения на расстоянии =100 м при :

,

_.

Вероятность поражения людей тепловым потоком зависит от индекса дозы теплового излучения I, которая определяется по формуле:

(7.6)

Доля поражения тепловым излучением людей составляет около 50% получивших ожоги II степени и 15% получивших смертельное поражение.

Удельными выбросами ( ) cчитаются выбросы, отнесенные к единице массы сгоревших нефтепродуктов тонн/тонн:

• оксид углерода – 0,87;

• диоксид углерода – 1,48;

• оксид азота – 6,9*10^-3;

• углеводороды - 30*10^-3;

• бензаперен – 7,6*10^-8.

_{Масса выброса каждого загрязняющего в}ещества определяется по формуле, тонн:

_(7.7)

где - удельный выброс, кг/кг или т/т

- масса сгоревших нефтепродуктов, кг или тонн.

Масса выброса загрязняющих веществ равна:

• оксид углерода – 77,08 тонн;

• диоксид углерода – 131,13 тонн;

• оксид азота – 0,6 тонны;

• углеводороды – 2,65 тонны;

• бензаперен – 0,06 кг.

Для ликвидации чрезвычайной ситуации на участке и снижения ее последствий руководителям необходимо:

1. непрерывно оценивать обстановку и масштабы аварийной ситуации, а также прогнозировать дальнейшее развитие обстановки;

2. вырабатывать предложения и принимать решения по локализации и ликвидации последствий аварийной ситуации, защите населения и окружающей среды в зоне аварийной ситуации;

3. координировать действия привлеченных к работам по ликвидации последствий аварийной ситуации всех наличествующих сил и средств, подготавливать предложения об использовании имеющихся видов ресурсов;

4. организовывать оповещение населения, планировать и организовывать при необходимости эвакуацию населения из зоны чрезвычайной ситуации.

Заключение

В данном дипломном проекте рассмотрены вопросы увеличения пропускной способности участка Февральск - Новый Ургал. На основании Стратегической программы развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ) до 2020 года" были определены размеры грузопотока по восточному полигону БАМа к 2016 году. Они составили 20 млн. тонн в год.

Пропускная способность участка Февральск - Новый Ургал в настоящий момент составляет 9 пар грузовых поездов, что является недостаточным для освоения планируемых грузопотоков. В качестве мероприятий по увеличению пропускной способности участка было выбрано открытие разъезда на ограничивающем перегоне Иса - Мустах, что позволило увеличить пропускную способность участка до 15 пар поездов. Провозная способность составила 21,46 млн. тонн в год.

Характеристики

Список файлов ВКР