пояснительная записка (1195528), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Расчет простоев местных вагонов под грузовыми операциями

Таблица 6.9

Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлению

ч.

ч.

ч.

ч.

вагонов

Расчет показателей суточных планов-графиков сводятся в таблицу 6.10.

Таблица 6.10

Расчет показателей суточных планов-графиков

Показатель	1 вариант	2 вариант
Вагоно-часы простоя местных вагонов по прибытию, ваг-час	1558,17	476,65
Вагоно-часы простоя местных вагонов по отправлению, ваг-час	2272,62	1233,74
Средний простой местного вагона, час	18,34	14,87
Средний простой вагона от прибытия до начала грузовых операций, час	6,13	2,24
Средний простой вагона от окончания грузовой операции до отправления, час	7,6	7,56
Средний простой вагона под грузовой операцией, час	15,3	11,4
Коэффициент сдвоенных операций	1,1	1,3
Коэффициент загрузки локомотивов	0,7	0,58

7 Экономическая оценка работы маневровых локомотивов на станции

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт как объект со стороны производственно-экономических отношений, но в постоянно действующей взаимосвязи с производительными силами. Производственно-экономические отношения на железнодорожном транспорте проявляются в процессе основной перевозочной и подсобно-вспомогательной (прочей) деятельности.

Эти отношения возникают: во-первых, между транспортом и отраслями промышленности и земледелия; во-вторых, между транспортом и населением в процессе перемещения пассажиров; в-третьих, между взаимодействующими и конкурирующими видами транспорта и, в-четвертых, между трудовыми коллективами железнодорожного и других видов транспорта. В условиях становления и развития многоукладной экономики при экономически целесообразном сочетании разных форм собственности производственные отношения проявляются как экономические интересы общества в целом, отдельных отраслей производства и непроизводственной (социальной) сферы, организационных структур, их коллективов и отдельных работников.

Вся хозяйственная жизнь организаций складывается из двух видов фактов хозяйственной жизни-расходов и доходов. Понятие доходов и расходов очень значимы в экономической науке. В данной экономической части рассчитываются расходы по маневровой работе на станции, в которые входят:

-расход на топливо;

Подача вагонов на грузовой фронт под погрузку или выгрузку и уборка вагонов после окончания грузовых операций выполняется маневровым локомотивом.

Расходы на маневровую работу зависят от количества подач вагонов на данный грузовой фронт в течение суток и затрат на топливо маневровым локомотивом.

В дипломном проекте на основании полученных показателей суточного план-графика работы станции Хабаровск I, производится технико-экономическая оценка. В данном плане-графике работа станции организуется с использованием пяти локомотивов, которые работают круглосуточно, с бригадой составителей.

7.1 Расходы на работу маневрового локомотива включают в себя:

- расходы на заработную плату;

- расход на топливо;

- расходы по содержанию маневровых локомотивов;

- расходы по ремонту маневрового локомотива;

- расходы по амортизации маневровых локомотивов

, (7.1)

где – время работы локомотива, сут.;

– время работы за сутки, час;

– расходная ставка на локомотиво-час маневровой работы 2439,31 руб./лок-час.

7.2 Расчет расходов на заработную плату составительских бригад

Организация заработной платы на предприятии определяется тремя взаимосвязанными элементами: нормированием труда, тарифной системой, формами и системами заработной платы. Среднемесячная заработная плата складывается из месячной тарифной ставки или должностного оклада и дополнительных выплат стимулирующего и компенсационного характера рассчитывается по формуле, руб:

, (7.2)

, (7.3)

где – минимальная заработная плата в отрасли, соответствующая тарифной ставки первого разряда, рублей;

– тарифный коэффициент в соответствии с тариф­ной сеткой по оплате труда:

(для 5 разряда)

– сдельный приработок, рассчитывается в соответствии с планируемым уровнем выполнения норм выработки в процентах от тарифной ставки с учетом доплаты за тяжелые условия труда и профессиональное мастерство (10 %), руб.;

– доплата за работу в ночное время (от 22 часов до 6 часов), составляет 40 % от часовой ставки за каждый час ночной работы, т.е. за восемь часов, что увеличивает тарифную ставку на 13,3%, руб.;

– доплата за работу в праздничные дни оплачивается в двойном размере, что составляет 3,3% от сдельного заработка ( ) для сдельщиков или ме­сячной тарифной ставки для повременщиков ( ), руб.;

– надбавка к заработной плате, за непрерывный стаж работы, с учетом всех доплат за исключением надбавки по районному коэффициенту 30%;

– премия из фонда заработной платы планируется в процентах от месяч­ной тарифной ставки или сдельного заработка с учетом доплаты за работу в ночное время, 30 %, руб.;

Характеристики

Список файлов ВКР