Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

При отправлении поезда с соседней станции оператор при ДСП сообщает об этом дежурному по станции, который извещает причастных работников по телефону или по громкой парковой связи о номере поезда и пути приема.

Прибывающий поезд встречается «сходу» работниками ПТО. Оператор СТЦ выполняет на АРМе операцию «прибытие поезда». Составитель поезда 6 разряда принимает у локомотивной бригады пакет с грузовыми документами и доставляет их оператору СТЦ. Оператор СТЦ производит сверку документов, отбирает грузовые документы на отправляемую группу и дополняет документами на прицепляемую группу вагонов и делает на АРМе корректировку ТГНЛ, получает откорректированный натурный лист и его итоговую часть в трех экземплярах, справку для заполнения маршрута машиниста. Первый экземпляр натурного листа следует с документами до места назначения, второй вручается машинисту локомотива, третий остается в делах станции для учета и анализа. Документы снова конвертируются, передаются составителю 6 разряда, который вручает их локомотивной бригаде под роспись.

После проведения маневровой работы по отцепке (прицепке) группы вагонов к транзитному поезду производится сокращенное опробование автотормозов с полной пробой автотормозов прицепляемой группы вагонов.

Списывание отцепляемой группы вагонов и коммерческий осмотр производит составитель 6 разряда, результаты списывания доставляются в СТЦ. После окончания технического осмотра отцепленная группа вагонов подвергается расформированию.

Технологическая норма времени на выполнение маневровой работы в случае прицепки вагонов к составу транзитного поезда, мин,

, (4.2)

в случае отцепки вагонов:

, (4.3)

где − среднее число вагонов, соответственно прицепляемых к транзитному составу или отцепляемых от него.

− дополнительное время на выполнение маневровых операций с учетом конкретных местных условий.

мин

мин

мин

мин

Таким образом, время на прицепку 40 вагонов составит 17 минут; время на отцепку 22 вагонов составит 22 минуты, 20 вагонов 21 минута и 12 вагонов составит 20 минут.

Рисунок 4.3. Технологический график обработки транзитного поезда с отцепкой или прицепкой групп вагонов

4.4 Технология обработки передаточного поезда на ХНПЗ

В адрес ОАО «ХНПЗ» для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибывают маршруты и группы цистерн. Гружёные цистерны главным образом прибывают с западного направления. Поезд обрабатывается на путях станции Хабаровск I, как прибывший в расформирование.

Маневровый диспетчер совместно с ДСП парка Хабаровск-Пристань планирует работу по подаче цистерн под слив, и определяют время и количество подаваемых цистерн, в зависимости:

-от мощности маневрового локомотива;

-от свободности грузовых фронтов и 11-го пути ОАО «ХНПЗ»;

-от свободности путей парка Хабаровск-Пристань.

Если планируется отправление цистерн на нефтезавод сразу после технического осмотра, обработка производится после прицепки маневрового локомотива. Длина состава передаточного поезда в этом случае не должна превышать 43 условных вагона. По окончании технического осмотра, опробования автотормозов и передачи документов составителем поездов, исполняющим обязанности дежурного по парку, машинисту маневрового локомотива, передаточный поезд отправляется на 11 путь пути необщего пользования ОАО «ХНПЗ». Далее производится маневровая работа по расстановке цистерн по грузовым фронтам-эстакадам слива с вагоном прикрытия.

Порожние цистерны под налив, прибывают в основном передаточными поездами со станции Хабаровск II. При отправлении со станции Хабаровск II, оператор при дежурном по станции извещает дежурного по станции и маневрового диспетчера, которые в свою очередь извещают оператора СТЦ, составителя поездов, исполняющего обязанности дежурного по парку о номере поезда, пути приёма данного поезда. Составитель поездов, исполняющий обязанности дежурного по парку, получает перевозочные документы от машиниста локомотива и передаёт их оператору СТЦ, который получает натурный лист на прибывший поезд, размечает его и передаёт его маневровому диспетчеру. Маневровый диспетчер на основании размеченного натурного листа даёт задание маневровой бригаде на формирование подачи в парк Хабаровск – Пристань. Вагоны под налив нефтепродуктов прибывают со станции Хабаровск II осмотренные под погрузку, с выпиской из журнала формы ВУ-14 (спец). После формирования передачи, оператор СТЦ производит подборку необходимых документов и составление натурного листа. После прицепки маневрового локомотива, передачи документов машинисту маневрового локомотива и полного опробования тормозов, вагоны подаются в парк Хабаровск – Пристань на 11 путь. Подача порожних цистерн под налив светлых нефтепродуктов производится на 8 и 9 пути , фронт погрузки обоих путей - 22 вагонов. Цистерны с темным наливом расстанавливают на 4 и 5 путях. Там же производится технический осмотр котла цистерны и сливных приборов.. После расстановки цистерн приёмосдатчик совместно с оператором наливного пункта проверяет полученные документы на вагоны, соответствие цистерн роду груза и составляет ведомость подачи и уборки вагонов. По окончании проверки приёмосдатчик докладывает дежурному по станции о времени подачи, количестве поданных цистерн. Прибывшие под слив цистерны расстанавливаю на 12 и 13 путях, фронт выгрузки обоих путей 20 вагонов. Цистерны с темным наливом расстанавливают на 4 и 5 путях.

При приёмке погруженных вагонов приёмосдатчик совместно с оператором наливного пункта производит коммерческий осмотр вагонов, правильность оформления документов, выписывает вагонные листы и заполняет ведомость подачи и уборке вагонов и сообщает ДСП парка Хабаровск – Пристань о готовности вагонов к уборке. Убранный в парк Хабаровск – Пристань состав формируется в передаточный поезд в соответствии с оформленными документами. ДСП парка Хабаровск – Пристань формирует натурный лист на данный передаточный поезд и подбирает перевозочные документы. После формирования необходимого пакета документов на поезд и передачи его машинисту маневрового локомотива и полного опробования тормозов поезд готов к отправлению на станцию Хабаровск I.

Выезд маневрового состава или одиночного локомотива с путей парка Хабаровск – Пристань производится по разрешающему показанию светофора ЧМГР и распоряжению ДСП парка Хабаровск – Пристань, переданному по радиосвязи составителю поездов, который в свою очередь даёт команду на движение машинисту маневрового локомотива.

Подача вагона на пути необщего пользования производиться вагонами вперёд. Составитель поездов находится на специальной подножке или лестнице первого по ходу движения вагона. При движении маневрового состава вагонами вперёд на расстояние более 1 км, в голове маневрового состава должен быть поставлен вагон с переходной площадкой или порожняя платформа.

Технологический график обработки передаточного поезда прибывшего под выгрузку с отправлением на Ветку – Пристань, представлен на рисунке 4.4.

Рисунок 4.4. Технологический график обработки передаточного поезда, прибывшего под выгрузку, с отправлением на Ветку - Пристань

5 Технология работы станции во взаимодействии с путями общего и необщего пользования

5.1 Технико-эксплуатационная характеристика путей общего и необщего пользования

Железнодорожные пути необщего пользования станции, места их примыкания, а также наличие на них предохранительных средств от ухода подвижного состава представлены в таблице 5.1

Таблица 5.1

Таблица ж.д. путей необщего пользования станции Хабаровск I

Наименование путей необщего пользования	Принадлежность	Место примыкания	Полез. длина пути, м	Вместимость в усл. ваг.	Вместимость гр.фр., ваг.		Наличие предохранительных средств
1	2	3	4	5	6		7
ООО ТЛКК «МАБЕТЭК»»	ветвевладелец	стрелка(далее стр.) № 131 к пути № 29	209	14	8		Сбрасывающая(далее сбр.) стр. №129
ОАО «ЖТК»	ветвевладелец	стр. № 133 к пути № 29	190	13	5		Сбр. стр.№129
ПД-1 (220 военная база)	Пути №№1,2 -дорога, пути №№3,4,5 - ветвевладельц	стр. № 135 к пути № 29				Сбр. стр. №129
ПД-2 (220 военная база)	дорога	стр. № 111 к ж.д. пути н/п ветка «Эмальзавод»	210	15	3		Предохр. тупик №56
ПД-3 (935 военная база)	дорога	стр. № 109а к ж.д. пути н/п ветка «Эмальзавод»	374	14	7		Предохр. тупик №56
ПД-4 (623 военная база)	дорога	стр. № 113 к ж.д. пути н/п ветка «Эмальзавод»	226	15	6		Предохр. тупик №56
ЛВЧД-1 (пассажирское вагонное депо)	дорога	стр. № 126 к пути №34				Сбр. стр. №128

Продолжение табл. 5.1

Наименование путей необщего пользования	Принадлежность	Место примыкания	Полез. длина пути, м	Вместимость в усл. ваг.		Вместимость гр.фр., ваг.			Наличие предохранительных средств
1	2	3	4	5		6			7
ООО «Байт-Транзит-Континент»	дорога	стр. № 116 к пути №34	81	5		4			Сбр. стр. №128
ООО «АКФА-Восток»	ветвевладелец	стр.переводом № 78/80 к пути №26	160	11		11			Предохр. тупик №50
ООО «СВИФ-Розница»	ветвевладелец	стр.№ 58 к пути №16а	51	3		1			Сбр. остр.№74
ООО "Хабспиртпром"	ветвевладелец	стр.310 к пути н/п ЛВЧД-1	241,9	16		9			нет
ИП "Ибрагимова"	ветвевладелец	продолжение пути н/п ветка «Эмальзавод»	119,5	8		2			Предохр. тупик №56
ИП Тесля Михаил Григорьевич	ветвевладелец	стр.1 к пути н/п ИП "Ибрагимова"	135,5	9		8			Предохр. тупик №56
СМПС - 317	дорога	Стр. №118 к пути №28	121,9	8		4			Сбр. стр. №120
ФГУП ГУСС "Дальспецстрой" при Спецстрое России	ветвевладелец	стр. № 5 к 4 пути н/п ЖБИ-4 парка «Входная»								Сбрасывающие остряки №№6,7,8
СМП-385	ветвевладелец	Стрелкой №6 соед. пути № 6 к четной горловине парка "Входная"								Сбрасывающий остряк №4
ООО «Желдорэкспедиция»	ветвевладелец	Стр.№122 к пути №26	159		11		9				Сбрас. стр. №124
ЖБИ-4	ветвевладелец	Стрелочными переводами №№2,8 к пути н/п ветка «ТЭЦ-3»								Путь № 3–сбр.остр.№ 4 Путь № 2– сбр.остр. №10
Ветка ТЭЦ-3	дорога	На продолжении пути 4а за стрелкой №69								Сбрасывающий остряк № 2а
ЗАО «Далькос»	ветвевладелец	Стрелочным переводом №17 к пути н/п ветка «ТЭЦ-3»	201		13			9			Сбрасывающий остряк № 19

Продолжение табл. 5.1

Наименование путей необщего пользования	Принадлежность	Место примыкания	Полез. длина пути, м		Вместимость в усл. ваг.				Вместимость гр.фр., ваг.	Наличие предохранительных средств
1	2	3	4		5				6	7
ПЧ-5 (Пятая Хабаровская дистанция пути)	дорога	Стрелкой № 179 к восточной горловине станции								нет
ЭЧК-10 (Хабаровская дистанция энергоснабжения)	дорога	Стрелкой № 109 к пути № 43	118	4				1			нет
ОАО «Хабаровский нефтеперерабатывающий завод»	ветвевладелец	Стрелками №№ 41, 42, 33 к V главному пути парка Хабаровск-Пристань. Сигнальный знак «Граница ж/д пути н/п» установленный на расст. 91м от стр. № 33; передний стык рамн. рельса стр. № 43; стык хвоста крест. стр. № 44.								Предохранительный тупик № 23 вытяжной тупик №24, сбрасывающие остряки №51,56
АО «ННК - Хабаровскнефте- продукт»	ветвевладелец	Стр. №22 к V главному пути парка Хабаровск-Пристань. Сигнальный знак «Граница ж/д пути н/п» установленный на расстоянии 44,42 м от переднего стыка рамного рельса стрелки № 22.								Сбрасывающие остряки №№1,2,3
СП «Хабаровская ТЭЦ-2»	ветвевладелец	Стрелкой №29 к пути н/п №28 ООО «Дальдизель-ДВ». Передний стык рамного рельса стрелки № 28.	245			17	12				Сбрасывающие остряки №№1, 2
ООО «Восток-оборудование» путь н/п не обслуживается	ветвевладелец	Стр.№23 к V главному пути парка Хабаровск-Пристань. Передний стык рамного рельса стрелки № 28а.								Сбрасывающий остряк №28а

Окончание табл. 5.1

Наименование путей необщего пользования	Принадлежность	Место примыкания	Полез. длина пути, м	Вместимость в усл. ваг.		Вместимость гр.фр., ваг.		Наличие предохранительных средств
1	2	3	4	5		6		7
ОАО «Хабаровский речной торговый порт»	дорога	Стрелками №№11, 13 к продолжению пути №6 парка Хабаровск-Пристань. Предельные столбики стрелок № 11,13.						Предохранительные тупики
ООО «Аркаим Металлоконструкция»	ветвевладелец	Сбр. Остр.№13 к пути н/п ЖБИ-4						Сбрасывающий остряк №13
ООО «Вега»	ветвевладелец	Стр.переводом №12 к пути н/п ООО «Аркаим Металлоконструкция»	473		32		3		нет
ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»- «Балтика-Хабаровск»	ветвевладелец	Стр.переводом №1 к пути н/п ФГУП ГУСС «Дальспецстрой» при Спецстрое России						Сбрасывающий остряк на соединительном пути №1 ПК3 + 93,5м
ОАО «Хабаровск-крайгаз»	ветвевладелец	Стр.пер. №118 к западной горловине станции						Сбрасывающая стрелка №120
Ветка «Эмальзавод»	дорога	Стрелка №73 к пути №5а						Предохр. Тупик №56
ОАО «Берёзовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта»	ветвевладелец	Продолжение ж.п. н/п ветка «ТЭЦ-3»						нет
ООО «Компания Магистраль»	дорога	Стр. № 176 к пути № 28						Сбр. стр. № 76

5.2 Технология работы взаимодействия ОАО «ХНПЗ» со станцией Хабаровск I

5.2.1 Технология работы с порожними вагонами

В адрес нефтеперерабатывающего завода для погрузки и выгрузки нефтепродуктов прибывают маршруты или группы цистерн. Порожние цистерны под налив, подготавливаемые ПТО станции Хабаровск II, прибывают передаточными поездами.

Характеристики

Список файлов ВКР