ДИПЛОМНЫЙ_ПРОЕКТ_ИГОШИН.С.С. (1193779), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Рис. 4.1 – Расчётная схема для определения продолжительности «окна» с применением машины СЧ-600 после укладочного комплекса.

Условные обозначения:

Продолжительность "окна" определяется:

(4.7)

Где: tр – время, необходимое для развертывания работ;

tу – время работы ведущей машины;

tсв – время необходимое для свертывания работ и открытия перегона для пропуска графиковых поездов.

Время, за которое путеразборочный поезд снимет звенья РШР на данном фронте работ, принимается по формуле;

(4.8)

мин

где t₁ – время на закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжение в контактной сети, принимаем равное 15 мин;

t₂ – время на разболчивание стыков и снятие накладок, равное 14 мин;

t₃ – интервал времени между началом работы разборщика и началом работы укладчика.

(4.9)

где M_раз – техническая норма времени на разборку одного звена, принимаем M_раз=1,7 мин/звено;

К_о – коэффициент, учитывающий потери времени при производстве работ в «окно», принимаем К_о =1,25.

мин

мин

Время укладки звеньев путеукладочным поездом на фронте работ:

(4.10)

мин

Время развертывания определяется по формуле:

(4.11)

t₄ – ин­тервал времени между началом работы путеукладочного поезда и нача­лом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков;

t₅ – интервал времени между началом работы бригады по постановке на­кладок и началом работы по рихтовке пути и постановке на ось;

(4.12)

мин

, (4.13)

мин

t₆ – интервал времени между началом работ по рихтовки пути и началом работ по зарядке машины СЧ-600 определяется по формуле:

(4.14)

Длина щебнеочистительного поезда с машиной СЧ-601 определяется по формуле;

, (4.15)

где – длина машины СЧ-600, м ( =24,82); – длина универсального тягового модуля, м ( =16 м); – длина состава для засорителей, м ( =125 м).

м.

мин

t₇ - время на зарядку СЧ-600, равное 29 мин;

t₈ - время на очистку щебня;

, (4.16)

где М_СЧ-600 - техническая норма времени на очистку щебня на 1 км пути маши­ной СЧ-600 во время капитального ремонта, составляет 442,2 мин/км.

мин

t₉ - время на разрядку СЧ-600, равное 29 мин;

t₁₀ - время между окончанием разрядки машины СЧ-600 и окончанием выгрузки щебня из первого хоппер-дозаторного состава;

, (4.17)

где и - длина первого и второго хоппер-дозаторных составов

для выгрузки щебня для выправочных работ и для выгрузки щебня в мес­тах нехватки и на концах шпал.

мин

- время, за которое первый хоппер-дозаторный состав выгрузит щебень на всем фронте работ для выправки пути.

, (4.18)

мин

t₁₁ - время окончания подъемки пути на балласт электробалластером ЭЛБ-ЗМ;

, (4.19)

мин

где - длина электробалластера, равная 0,05 км; М_ВПО - техническая норма времени на выправку 1 км пути машиной ВПО-3000, составляет 33,9 мин/км.

, (4.20)

мин

Электробалластер работает быстрее, чем последующая маши­на ВПО-3000, поэтому его пускают в темпе машины ВПО-3000 для уменьшения времени «окна». Все последующие машины ХДВ и ВПР-02 работают в темпе ВПО-3000. Их время работы также равно ;

t₁₂ - время на оконча­ние выправки пути машиной ВПО-3000.

, (4.21)

где - длина состава с машиной ВПО-3000, равная 0,0277 км; - время на зарядку машины ВПО-3000, 8 мин;

- время на разрядку ВПО-3000, = = 8 мин;

- время на окончание выгрузки щебня из второго хоппер-дозаторного состава в местах нехватки и на концы шпал.

мин

, (4.22)

мин

t₁₅ - время на окончание выправки пути машиной ВПР-02.

, (4.23)

где - длина машины ВПР-02, равная 0,0285 км; - время на зарядку машины ВПР-02, 8 мин;

t₁₆ - время на разрядку ВПР-02.

мин

t₁₆ = 6 мин.

, (4.24)

мин

где - длина динамического стабилизатора пути, 0,0183 км; М_ДСП - тех­ническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машиной ДСП (49 мин/км); - время на зарядку ДСП;

t₁₈ - время на разрядку ДСП, 8 мин.

Время работы ДСП на фронте работ определяется как;

, (4.25)

мин

t₁₉ - время на окончание отделки пути быстроходным планировщиком бал­ласта.

, (4.26)

где - длина планировщика балласта, 0,0132 км; М_ПБ - техническая норма времени на отделку 1 км пути быстроходным планировщиком бал­ласта ПБ (48 мин/км);

Время работы ПБ на фронте работ определяется как;

, (4.27)

мин

мин

t₂₀ - время на оформление открытия перегона, 15мин

1. Подготовительный период

Подразделяется на работы на производственной базе и перегоне.

На базе:

На производственной базе производится сборка новых звеньев рельсошпальной решетки (РШР) на железобетонных шпалах на технологической линии ЛСЖ-500. Там же осуществляется контроль качества сборки РШР (проверяется сопротивление звена, моменты затяжки клеммных и закладных болтов, наугольник). Звенья РШР комплектуются инвентарными накладками и болтами. Производится погрузка собранных звеньев на портальные платформы, оборудованные УСО.

На перегоне:

Перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в “окно”, демонтируются стеллажи покилометрового запаса рельс, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов на путь землеройной техники, разбирается переездный настил, если таковой имеется, опробываются и смазываются стыковые болты, производится вырезка балласта из шпальных ящиков (в местах зарядки бульдозера).

1. Основные работы в “окно” по замене рельсошпальной решетки.

Работы по замене рельсошпальной решетки производятся одним комплексом укладочных кранов в три этапа

На каждом этапе меняется рельсошпальная решетка на определенном участке

На закрытый для движения поездов перегон со ст. Форель отправляются (до участка работ):

1. Разборочный поезд, состоящий из локомотива, платформ, оборудованных УСО, моторных платформ (для перетяжки пакетов звеньев), разборочного крана УК – 25/9-18.

2. Укладочный поезд, состоящий из локомотива, платформ, оборудованных УСО, моторных платформ для подтягивания пакетов звеньев на кран, укладочного крана УК – 25/9-18.

3. Машины СЧ – 600 для очистки щебеночного балласта

4. ХДВ № 1 для досыпки щебня в местах нехватки после его очистки.

5. Электробалластер с локомотивом для постановки пути на щебень.

6. Машина ВПО – 3000 с локомотивом для выправки пути

7. ХДВ № 2 для выгрузки щебня по концам шпал.

8. Машина ВПР – 02 для выправки пути в местах зарядки разрядки машин ВПО-3000 и СЧ-600

9. Машина ПБ-01 для распределения щебеночного балласта.

10. Машина ДСП для стабилизации балластной призмы.

До прихода разборочного и укладочного поездов бригада монтеров пути (26 чел.) разбалчивает стыки.

По мере подготовки фронта работ, путеразборочным краном УК – 25/18 демонтируют рельсошпальную решетку, звенья длиной по 25 м формируют в пакеты и перемещают на платформы и закрепляют. Работу выполняют 12 м/п и 6 машинистов.

Следом бульдозер срезает верхний слой балластной призмы и производится планировка балласта для укладки РШР. Работают 2 машиниста бульдозера.

Далее путеукладочным краном УК – 25/18 укладывают новую РШР на инвентарных рельсах звеньями по 25 м. Работы выполняют 16 м/п и 6 машинистов из них 2 м/п устанавливают нормальные стыковые зазоры соответствующие температуре рельса на момент укладки.

За путеукладочным краном, соблюдая безопасное расстояние до последней платформы, производятся следующие сопутствующие работы:

• 2 м/п снимают стыкователи

• 8 м/п схватывают стыки на накладки

• 16 м/п регулируют шпалы по эпюре

• 6 м/п готовят места зарядки машин СЧ-600

• 4 м/п и 1 мех. забалчивают стыки электрогаечными ключами

• 4 м/п и 1 мех. рихтуют путь.

• 2 м/п дотягивают стыковые болты после рихтовки пути.

После укладки РШР по всему фронту работ в конце готовятся и укладываются рубки на отводе. Занято 12 м/п.

1. Основные работы по глубокой очистке щебеночного балласта.

По мере освобождения фронта работ за путеукладочным краном и сопутствующими работами на фронт работ выходят машины СЧ - 600 для глубокой очистки балластного слоя. Зарядка машины производится 5 машинистами СЧ – 600. Фронт работ делится на участки (исходя из особенностей данного участка количество мест зарядки машин СЧ колеблется от 2 до 4 штук).

1. Пополнение новым балластом и выправка пути.

После очистки щебеночного балласта на участок работ отправляется ХДВ № 1 для выгрузки щебня в местах нехватки после машины СЧ-600 (участвуют 2 м/п, 2 мех.).

После того как РШР полностью засыпана щебнем производится постановка пути на щебень электробалластером (3 машиниста).

Как только ЭЛБ освобождает фронт работ, готовится место зарядки машины ВПО (машиной ВПО), состав машины 4 машиниста, заряжается ВПО и производится выправка пути.

Характеристики

Список файлов ВКР