Bychenko YAroslav Romanovich 2016 (1193700), страница 14
Текст из файла (страница 14)
- дальние от крана, работающие внизу, - на расстоянии не менее 2 метров от переднего края звена;
- ближние от крана, работающие внизу, - за порталом крана;
- стропальщики, работающие наверху крана, - на его откидных площадках.
Если при подъеме, перемещении или перевороте звена (блока стрелочного перевода) произойдет отрыв с одной стороны шпалы (бруса), то необходимо опустить груз на балласт, отсоединить второй конец шпалы (бруса), и только после этого продолжить погрузку. Шпала (брус) должны быть убраны с пути только после погрузки этого звена (блока).
Требования безопасности при опускании груза:
- перед опусканием груза стропальщик обязан предварительно осмотреть место, на которое необходимо опустить груз, и убедиться в невозможности опрокидывания или сползания груза.
- стропальщику запрещается устанавливать груз на временные подставки, подсыпки, трубы и кабели.
- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги стропальщиков и монтеров пути должны находиться на расстоянии не менее 0,3 м от рельсов и шпал до момента его полного опускания на балласт.
Строповка блоков, стрелочных переводов и других типов должна производиться аналогично указанным схемам и обеспечивать равномерную нагрузку на стропы или грузозахватные приспособления при подъеме груза.
Рисунок 7.2 - Схема зацепки и переворота звена при укладке
рельсошпальной решетки
Рисунок 7.3 - Схема зацепки и переворота звена при разборке
рельсошпальной решетки
Рисунок 7.4 - Схемы строповки блоков стрелочных переводов
б) организационные:
При производстве работ по модернизации верхнего строения пути монтер пути должен обеспечиваться следующими сертифицированными специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами специальной защиты:
- костюм хлопчатобумажный,
- ботинки кожаные на подошве из нефтеустойчивой резины или сапоги кирзовые,
- куртка из плащ-палатки,
- комплект водозащитной спецодежды из плащевого холста или хлопчатобумажной прорезиненной ткани,
- рукавицы комбинированные,
- жилет сигнальный со светоотражающими полосами,
- очки защитные закрытые.
При работе с электроинструментом:
- перчатки диэлектрические,
- сапоги резиновые.
При выполнении погрузочно-разгрузочных работ дополнительно:
- каска защитная,
- рукавицы комбинированные.
До начала работ монтер пути должен пройти целевой инструктаж от руководителя работ о плане работ, условиях работы, погодных условиях (тумане, метели, дожде, температуре воздуха и т.д.), задымленности, мерах безопасного производства работ и пропуска поездов;
Непосредственно перед началом работ монтер пути должен проверить:
- исправность грузозахватных приспособлений (траверсы, стропы, пальцы, скобы, канаты для переворота звена) и наличие на них клейм или бирок с обозначением номера, даты очередного испытания и грузоподъемности;
- освещение рабочего места и рабочих зон при работе в темное время суток (источники света должны быть исправными, иметь требуемую направленность и обеспечивать ясный обзор всех мест, на которых должна выполняться работа).
При недостаточной освещенности монтер пути, не приступая к работе, обязан доложить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ.
7.2. Молниезашита склада ГСМ.
7.2. 1.Молниезашита
Молниезащита - это комплекс технических решений и специальных приспособлений для обеспечения безопасности здания, а также имущества и людей, находящихся в нём. На земном шаре ежегодно происходит до 16 миллионов гроз, то есть около 44 тысяч за день. Опасность для зданий (сооружений) в результате прямого удара молнии может привести к:
-
повреждению здания (сооружения) и его частей;
-
отказу находящихся внутри электрических и электронных частей;
-
гибели и травмированию живых существ, находящихся непосредственно в здании (сооружении) или вблизи него.
Причиной пожара в электроустановках в ряде случаев является прямой удар молнии или её вторичное проявление в виде электростатической или электромагнитной индукции [19]. Прямой удар молнии возможен в оборудование открытых распределительных устройств (ОРУ) станций и сетей, открытых понижающих и повышающих подстанций, в провода воздушных линий (ВЛ) электропередачи, в здания закрытых распределительных устройств (ЗРУ) и подстанций, в здания и сооружения вспомогательных служб (трансформаторных башен подстанций, масленого хозяйства, электролизных установок, машинных помещений генераторов и синхронных компенсаторов, резервуаров с горючими жидкостями).
7.2.2. Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода
Стандартной зоной защиты одиночного стержневого молниеотвода высотой h является круговой конус высотой h0 < h, вершина которого совпадает с вертикальной осью молниеотвода (рис. 7.5). Габариты зоны определяются двумя параметрами: высотой конуса h0 и радиусом конуса на уровне земли r0.
Приведенные ниже расчетные формулы (табл. 7.5) пригодны для молниеотводов высотой до 150 м. При более высоких молниеотводах следует пользоваться специальной методикой расчета.
Рис. 7.5. Зона защиты одиночного стержневого молниеотвода.
Для зоны защиты требуемой надежности (рис.7.5) радиус горизонтального сечения rx на высоте hx определяется по формуле:
rx= 
(7.1)
Таблица 7.1
Расчет зоны защиты одиночного стержневого молниеотвода
| Надежность защиты Рз | Высота молниеотвода h, м | Высота конуса h0, м | Радиус конуса r0, м |
| 0,9 | От 0 до 100 | 0,85h | 1,2h |
| От 100 до 150 | 0,85h | [1,2-10-3(h-100)]h | |
| 0,99 | От 0 до 30 | 0,8h | 0,8h |
| От 30 до 100 | 0,8h | [0,8-1,43·10-3(h-30)]h | |
| От 100 до 150 | [0,8-10-3(h-100)]h | 0,7h | |
| 0,999 | От 0 до 30 | 0,7h | 0,6h |
| От 30 до 100 | [0,7-7,14·10-4(h-30)]h | [0,6-1,43·10-3(h-30)]h | |
| От 100 до 150 | [0,65-10-3(h-100)]h | [0,5-2·10-3(h-100)]h |
7.2.3. Расчёт молниезащиты
Грузовой прирельсовый склад ГСМ имеет размеры 10.77×3×3 м. Рассчитать зону защиты.
Решение. Складские помещения, относятся к пожароопасным помещениям. Пожароопасные помещения требуют устройство молниезащиты, которое обеспечивает надежность защиты Рз =0,99
(табл.7.1.). Для защиты будем использовать одиночный стержневой молниеотвод типовой конструкции высотой h=20 м. Рассчитаем высоту конуса по формуле h0 =0,8*h=0,8*20=16 м. Вычислим радиус конуса по формуле r0=0,8*h=0,8*20=16м. Высота склада дана по условию hx=3 м. Подставим полученные данные в формулу (7.1) rx= и рассчитаем радиус безопасного сечения на высоте hx.
rx= 
=13 м.
Радиус зоны защиты на высоте hx составляет 6,6 м.
Вывод: Предусмотренный нами одиночный стержневой молниеотвод полностью обеспечивает надежную защиту склада ГСМ с размерами 10.77×3×3 м. от прямых ударов молний.
Список литературы:
1. Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Метод. Пособие - Хабаровск: ДВГУПС 2003 г.
2. СП 32-104-98. Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм.
3. Телегин С.А. Планирование ремонтов пути. Метод, указ. - Хабаровск: 1999.
4. Баранова Л.А. Машинизированное текущее содержание пути. Уч. пособие. Хабаровск 2001 г.
5. Технические условия на работы по ремонту и планово - предупредительной выправке пути. Утв. Зам. Министра путей сообщения от 30.09.2003 г. № ЦПТ-53.
6. Телегин С. А., Пупатенко В.В., Севостьянова Л.Л. Проектирование технологических процессов капитального ремонта. Метод, пособ. Хабаровск Двгупс 1998 г.
7. Распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2015 года №3188р «об утверждении результатов классификации железнодорожных линий»
8. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утв.Приказом Минтранса России от 21.12.2010 г. №286.
9. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, утверждённая распоряжением ОАО "РЖД" № 2790р от 29.12.2012 г.
10. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации . Утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 г. № 286 (с изменениями от 30 марта, 9 ноября 2015 г.)
11. Инструкция о порядке предоставления «окон», предусмотренных в графике движения поездов, для ремонтных и строительных работ на железных дорогах, от 16.11.2001 г. № ЦД-862
12. Инструкция по охране труда для монтеров пути. Утв. распоряжением
ОАО "РЖД" от 29.12.12 №2769р
13. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. Утв. МПС РФ 24.02.1999 г.
14. СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95.
15. Охрана окружающей среды и экологическая безопасность на железнодорожном транспорте. / Под ред. Зубрева Н.И. - М.: УМК МПС России, 1999.
16. Инструкция по охране труда для стропальщика при укладке кранами рельсошпальной решетки. ОАО «РЖД» от 14 февраля 2013 года № 394Р.
17. Волков В.Н. Путевое хозяйство. Пособие по дипломному проектированию.-М.: Транспорт. 1990.
18. СП 237.1326000.2015 Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования.
19. Инструкция по устройству молниезащиты зданий, сооружений и промышленных коммуникаций со 153-34.21.122-2003г. №280.
64
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
