ДП Внедрение технологий бережливого производства в колесно-роликовый участок пассажирского вагонного депо ЛВЧД3 Владивосток (1193036), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Окончание таблицы 1.2
| Позиция | Наименование |
| 7 | Приспособление для шлифовки упорных колец |
| 8 | Автомат для зачистки цилиндрических поверхностей роликов |
| 9 | Приспособление для шлифовки наружных колец |
| 10 | Прибор 4161 для контроля наружных колец |
| 11 | Шкаф с ячейками для сортировки наружных колец |
| 12 | Шкаф для документов |
| 13 | Шахтный подъемник для опускания подшипников |
| 14 | Стол для сборки подшипников |
| 15 | Приборы для контроля диаметра и формы внутренних колец БВ-7492-31 и БВ-7492 |
| 16 | Приборы для контроля диаметра и формы лабиринтного кольца БВ-7492М и БВ-7492М-31 |
| 17 | Стол для хранения отчетной документации |
| 18 | Стол для ремонта подшипников |
| 19 | Прибор для контроля блока подшипников 4156 |
| 20 | Прибор 4155 для контроля и сортировки роликов |
| 21 | Шкаф с ячейками для сортировки роликов |
1.3 Анализ потерь времени в колесно-роликовом участке
Анализ передвижения рабочих по участку был произведен во время преддипломной практики с помощью инструмента бережливого производства - «Метода Спагетти» [2]. Диаграмма «Спагетти» - это наглядный инструмент, который позволяет описать траекторию движения работника и дает нам возможность оценить потери на все перемещения. На рисунке 1.4 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.02 представлена диаграмма Спагетти. Перечень операций работников представлен в таблице 1.3.
Рисунок 1.4 – Диаграмма «Спагетти» на позиции демонтажа
На основе фотографии производственного процесса было определено общее время демонтажа 1380 секунд, из которого время добавляющее ценность составляет 960 секунд, а время не добавляющее ценность 420 секунд.
Таблица 1.3 - Наименование ремонтных позиций и операций на демонтаже
| Позиция | Наименование | Пройденный путь, м |
| I | Позиция механической очистки элементов колесной пары и корпуса буксы | |
| II | Позиция демонтажно-моечная (демонтаж буксового узла, обмывка элементов колесной пары в моечных машинах) | |
| III | Позиция неразрушающего контроля элементов колесных пар (пост №1 – входной контроль элементов колесной пары) | |
| Передвижение слесаря на демонтажно-моечной позиции | ||
| 0-1 | Передвижение слесаря к позиции сухой очистки колесной пары | 8,5 |
| 1-2 | Передвижка колесной пары после машины сухой очистки средней части оси колесных пар к пульту управления эстакадой | 9 |
| 2 | Управление эстакадой для демонтажа буксового узла с помощью пульта | |
| 2-3 | Передвижение к позиции демонтажа буксового узла | 1 |
| 3 | Демонтаж буксовых узлов без снятия внутренних и лабиринтных колец. Снятие деталей буксового узла. Отвинчивание болтов М12 крышки смотровой и М20 крышки крепительной. Снятие крышки и отделение друг от друга, удаление резиновых уплотнительных элементов | |
| 3-4 | Передвижение к месту удаления смазки | 0,7 |
| 4 | Удаление смазки с внутренних поверхностей крышек смотровой и крепительной, а также из передней части буксы | |
| 4-5 | Передвижение к месту удаления проволоки, отвинчивания болтов | 1 |
Окончание таблицы 1.3
| Позиция | Наименование | Пройденный путь, м |
| 5 | Удаление проволоки из отверстий в головках болтов М12 планки стопорной, отвинчивание болтов, снятие планки стопорной, отворачивание и снятие гаек М110, упорного кольца переднего | |
| 5-6 | Передвижение к моечной машине | 2,5 |
| 5-6 | подшипника. Укладка всех деталей в корзину для последующей обмывки | |
| 6 | Постановка корзины с деталями в машину обмывки деталей буксового узла | 4,5 |
| 6-7 | Передвижение к месту снятия буксы | 4,5 |
| 7 | Снятие корпуса буксы с блоками переднего и заднего подшипника (наружные кольца с роликами и сепараторами) | |
| 7-8 | Транспортировка корпуса буксы в машину для обмывки | 5,5 |
| 8 | Постановка корпуса буксы в машину для обмывки | |
| 8-7 | Перемещение к позиции снятия корпуса буксы с блоками переднего и заднего подшипника | 5,5 |
| 7-9 | Транспортировка блоков подшипника в машину для обмывки | 8,5 |
| 9 | Постановка блоков подшипника в машину для обмывки | |
| 9-10 | Движение в участок на позицию накопления корпусов букс | 8 |
| 10-11 | Перемещение корпуса буксы на стол для хранения | 23 |
| 11 | Извлечение остатков смазки после обмывки, чистка корпуса буксы, протирка | |
| 11-12 | Возращение на позицию сухой очистки для передвижки колесной пары на позицию демонтажа | 17 |
Исследование при помощи диаграммы Спагетти перемещение слесаря 1 и слесаря 2 на монтажной позиции представлено на рисунке 1.5 и в графической части ДП 23.05.03.В.155.03. Перечень операций представлен в таблице 1.4
Рисунок 1.5 – Диаграмма «Спагетти» на позиции монтажа колесных пар
Таблица 1.4 - Наименование ремонтных позиций и операций на монтаже
| Позиция | Наименование | Пройденный путь, м |
| VI | Позиция монтажная (подготовка деталей буксового узла – кроме подшипников - к монтажу, монтаж буксового узла, клеймение оси колесной пары, постановка бирки) | |
| III а | Выходной комплексный контроль колесной пары с внутренними кольцами подшипников | |
| Передвижение слесаря 1 и 2 на позиции монтажа | ||
| 0-1 | Передвижение слесаря 1 и 2 к шкафу с подшипниками и внутренними кольцами; Взятие блоков подшипников | 10 |
| 1-2 | Передвижение слесаря 1 и 2 с блоками подшипников на эстакаду монтажа. | 10 |
| 2-3 | Передвижение слесаря 1 к месту складирования букс | 8 |
| 3-4 | Транспортировка слесарем 1 с помощью кран-балки корпуса букс на монтажный стол №1 | 7 |
| 4-3 | Возвращение слесаря 1 к месту складирования корпусов букс | 7 |
| 3-5 | Транспортировка слесарем 1 с помощью кран-балки корпуса букс на монтажный стол №2. Протирка посадочной поверхности корпуса буксы, смазка цилиндровым маслом | 17 |
| 2-6 | Передвижение слесаря 2 к стеллажу с деталями. Взятие упорных колец, торцевых гаек, стопорной планки, шайбы, болтов для РУ1Ш-950 | 8 |
| 6-7 | Передвижение слесаря 2с деталями к колесной паре находящейся на эстакаде монтажа | 6 |
| 7-6 | Передвижение слесаря 2 к стеллажу за остальными деталями. Взятие упорных колец, торцевых гаек, стопорной планки, шайбы, болтов для РУ1Ш-950 | 6 |
| 6-8 | Перемещение слесаря 2 к колесной паре находящейся на эстакаде монтажа. | 9 |
Окончание таблицы 1.4
| Позиция | Наименование | Пройденный путь, м |
| 5-4 | Перемещение слесаря 1 к монтажному столу. Протирка посадочной поверхности корпуса буксы, смазка цилиндровым маслом | 9 |
| 8-5 | Перемещение слесаря 2 с блоками подшипников, после проверки бригадиром их осевого зазора к монтажному столу №2. Установка блоков подшипников в корпус буксы. Закладка смазки ЛЗ – ЦНИИ. | 2,4 |
| 5-7 | Перемещение слесаря 2 к колесной паре находящейся на эстакаде монтажа. Взятие блоков подшипников. | 8 |
| 7-4 | Перемещение слесаря 2 с блоками подшипников, после проверки бригадиром их осевого зазора к монтажному столу №1. Установка блоков подшипников в корпус буксы. Закладка смазки ЛЗ – ЦНИИ. | 1 |
| 4-2 | Транспортировка и установка слесарем 1 корпуса буксы с блоком подшипников на шейку оси с помощью кран-балки и манипулятора | 1 |
| 2-5 | Перемещение слесаря 1 к монтажному столу №2 | 7 |
| 5-2 | Транспортировка и установка слесарем 1 корпуса буксы с блоком подшипников на шейку оси с помощью кран-балки и манипулятора. Монтаж буксового узла. | 2 |
| 4-2 | Перемещение слесаря 2 к колесной паре. Монтаж буксового узла. | 1 |
1.4 Анализ существующего оборудования в колесно-роликовом участке
Анализ оборудования (таблица 1.5) осуществлялся в соответствии с регламентом технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо по ремонту пассажирских вагонов N 665-2003 ПКБ ЦБ [3].
Таблица 1.5 - Анализ оборудования согласно регламенту технической оснащенности колесно-роликовых производственных участков вагонных депо
| Наименование технологической операции | Техническая документация, регламентирующая технологическую операцию | Вид оборудования (Наименование оборудования) | Существующие в участке | Год замены | Рекомендуемое |
| I Колесный парк | |||||
| 1Транспортировка | Технический проект организации труда на производственном участке роликовых подшипников N 502-87 ПКБ ЦВ. Инструкция по организации ремонта колесных пар в вагоноколесных мастерских и в вагонных депо N ЦВРК-6 | Подъемно-транспортное (Кран-балка расчетной грузоподъемности) | Кран-балка грузоподъемность 3 тн | 2026 г. | Кран-балка грузоподъемность 3 тн |
| Кран мостовой КМ-10/0,5-5К-26,5-У3 | 2026 г | - | |||
| II Демонтажное отделение | |||||
| 1 Демонтаж буксового узла | Руководящий документ по техническому обслуживанию, ремонту и освидетельствованию | Подъемно-транспортное (Кран-балка расчетной грузоподъемности) | Кран-балка грузоподъемность 3 тн | 2026 г | Кран-балка грузоподъемность 3 тн |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
