Антиплагиат Зайцев (1192016), страница 3
Текст из файла (страница 3)
6.3 /6/. В указанном положении оценка качества собранного звена рельсошпальной решетки на железобетонных шпалахпроизводится в соответствии с требованиями «Памятки по контролю качества ремонтов пути и приемки отремонтированных участков пути» /7/. 10 Согласно указанной Памятке впериод сборки путевой решетки (стрелочных переводов) на 8 производственной базе 28 ПМС необходимо осуществлять технический надзор, в процессе которого должнывыполняться следующие требования:Соблюдаться сборочные допуски собранных звеньев 8 РШР:- ширина колеи по шаблону 8 не должна иметь отступлений по всей длине звена за исключением допусков ± 2 мм;- 8 подкладки 8 должны плотно прилегать к 8 шпале без просветов, свесов и перекосов;- рельсы должны плотно прилегать ко всем подкладкам с прокладками;- торцы рельсов в звеньях для прямых участков пути необходимо 8 устанавливать по наугольнику, в звеньях 8 РШР для кривых участков пути с допускаемым расчетным забегом;- шпалы должны быть установлены по 8 эпюре с допуском ± 20 мм.2.
Измерение электрического сопротивления собранных на базе звеньев 8 РШР осуществляется только приборами, прошедшими метрологическую проверку, в собранном 8 звенеэлектрическое сопротивление между двумя рельсами должно соответствовать 8 показателям, приведенным в таблице 1.2.При температуре ниже 0 °C электрическое сопротивление 10 не измеряется.Таблица 1.2 - 10 Показатели электрического сопротивления звена 23Температуравоздуха,°C Минимальное электрическое сопротивление, Ом При 8 погоде 8 Сухой Сырой От 0 до +5 400 200 От +6 до +10 300 150 От +11 до +15 250 125 От +16 и выше 200 1003. 8 Укладываемые в путь новые материалы верхнего строения пути (рельсы, шпалы, элементы скреплений, балласт и др.) при поступлении на базу должны 8 иметь сертификаткачества.4.
Укладываемые в путь инвентарные рельсы должны отвечать 8 требованиям, приведенным в таблице 1.3. Показатели, указанные в таблице 3, заносятся в журнал за подписью мастерапроизводственной базы. 10Таблица 1.3 - Требования к инвентарным рельсам звена РШРПоказатель Реконструкция(1 и 2 класс пути) Капитальныйремонт(3,4,5 класс) Боковой износ, не более, мм 2 4 (3 класс)6 (4,5 класс) Вертикальный износ, не более, мм 3 6 (3,4,5 класс) Смятие головки и 10 провисание концов, 8 не более, мм 2 2 (3 класс)3 (4,5 класс) Разность по высоте смежных рельсов (вертикальная ступенька в стыке), не более, мм 1 1 2 (3,4,5 класс) Горизонтальная ступенька в стыке, не более, мм 2 1 1 (3,4,5 класс) 10Примечание: 1, 2 Подбор смежных инвентарных рельсов производится по износу, измерение которого осуществляется с помощью штангенциркуля.Приемку собранных звеньев РШР осуществляют руководители ПМС и ПЧ.Приведенные из Памятки сведения отражены в Технических указаниях на сборку и укладку звеньев, содержание и ремонт пути с железобетонными шпалами /8/, Указании об порядкесборки и укладки звеньев пути с железобетонными шпалами /9/.В Технических указаниях, кроме приведенной в Памятке информации, отражены сведения о том, что в собранных звеньях РШР необходимо проверить электрическое сопротивлениеприбором Ц-315 (рисунок 1.1).Рисунок 1.1 - Общий вид ампервольтомметра Ц-315В случае обнаружения на собранном звене РШР электрического сопротивления менее установленной нормы для данных метеорологических условий необходимо проверитьсопротивление на каждой шпале (с временным снятием одного рельса) и последующей заменой отдельных шпал, дающих низкое сопротивление.При сборке звеньев РШР согласно Телеграмме /10/ гайки клеммных болтов скрепления типа КБ должны быть завинчены с крутящим моментом 10 кгм, гайки закладных болтов 15 кгм,гайки закладных болтов скрепления типа ЖБР 10 кгм.
В скреплении ЖБРШ шурупы должны быть завинчены с моментом 25 кгм.1.3. Обзор известных устройств диагностики параметроврельсовой колеи железнодорожного путиДля диагностики состояния пути 35 широко применяются технические средства, которые обеспечивают большую надежность результатов и одновременную проверку 35 несколькихпараметров состояния пути.Для точечного измерения ширины колеи и положения рельсовых нитей по уровню служат 35 наиболее распространенные шаблоны моделей ЦУП-1, ЦУП-1-01, ЦУП-1-02, ЦУП-2, ЦУП-3,08808, 08808-01, 08808-02,08809, 08809-00, 08809-01, 08810, 08813, ПШ-1520П (рисунок 1.2).Пределы измерения составляют от -20 до +60 мм от номинала колеи.
Точность измерения от ±0,25 до ±1 мм. Масса от 2,5 до 3,5 кг.а) б)в) г)Рисунок 1.2 - Путевые шаблоны моделей: а) 08809; б) 08810; в) 08813;г) ПШ-1520ПНепрерывная проверка параметров рельсовой колеи без поездной нагрузки по шаблону и уровню осуществляется съемными 35 путеизмерительными тележками, которыеперемещаются по пути вручную со скоростью до 5 км/ч. 35Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК» ( 13 рисунок 1.3) предназначена для 13 автоматического измерения ширины железнодорожной колеи (шаблона) и взаимного положениярельсовых нитей по высоте, 13 пройденного пути.
Кроме того осуществляется 57 автоматическая регистрация результатов измерений, отметок неисправностей пути при егоосмотрах и проверках.Рисунок 1.3 - 13 Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК» 13При передвижении тележки по рельсам производится измерение путевых параметров, регистрация и сохранение информации в энергонезависимой памяти.
Измеряемые параметрыотображаются на индикаторе. 58Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК» выпускается в двух вариантах: стандартном и расширенном с автоматизированным комплексом натурного осмотра пути (АКНОП). Отличительнойособенностью АКНОП является наличие беспроводного пульта дистанционного управления путеизмерительной тележкой. 13 Это позволяет производить в автоматизированномрежиме ряд типовых операций, предусмотренных схемой работы оператора путеизмерительной тележки, а также значительно расширить перечень 13 возможностей комплекса.Выпускаются модификации тележек для колеи 1520 мм, 1435 мм и 1067 мм.
Технические характеристики тележки приведены в таблице 1.4.Таблица 1.4 - Технические характеристики тележки «ПТ-7МК»Наименование показателя Значение Диапазон измерения ширины колеи, мм 1505–1560 23 Предел погрешности измерения ширины колеи, мм ± 1 23 Предел погрешности измеренияуровня, % ± 1,5 Диапазон измерения уровня, мм ± 160 Автоматическое определение следующих отступлений от нормативов (согласно инструкции ЦП–515 /11/) уширение; сужения;перекосы; плавные отклонения уровня;смежные отклонения уровня;уклоны отводов возвышений;уклоны отводов ширины колеи Интерфейсы связи USB Bluetooth 802.11b (Wi–Fi) Времянепрерывной работы от 1 батареи, ч 6 Диапазон рабочих температур от –3 °С до + 40 °С Масса, кг 16Известен также дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ» (рисунок 1.4) который предназначен для измерения геометрических параметров рельсовой колеи шаблона и уровня, обнаружениядефектов ультразвуковым методом в обеих нитях железнодорожного пути по всей длине и сечению рельсов, за исключением перьев подошвы, а 13 также участков шейки и подошвырельсов, затененных болтовыми отверстиями.Рисунок 1.4 - Дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ»Состав дефектоскопа-путеизмерителя «СПРУТ»: шасси, в которую входит: рама; колеса; рукоятки для перемещения; телескопический механизм; микропроцессорный блок с управлением идисплеем; блок питания с аккумуляторами; канистры для контактирующей жидкости; ящик для ЗИП; искательные лыжи; датчик пройденного пути; датчик уровня и ширины колеи,которые вмонтированы в раму тележки.
В настоящее время специалистами компании готовится к запуску в серийное производство модификация дефектоскопа-путеизмерителя - «СПРУТвидео», оснащенная подсистемой видеоконтроля верхнего строения пути.Технические характеристики дефектоскопа-путеизмерителя «СПРУТ» приведены в таблице 1.5.НПЦ ИНФОТРАНС разработана и внедрена в производство ручная путеизмерительная тележка, получившая название «ручной путеизмеритель» (РПИ) /12/ (рисунок 1.5). Это средство, посвоим характеристикам и составу контролируемых параметров, полностью соответствует вагону-путеизмерителю.Таблица 1.5 - Технические характеристики дефектоскопа-путеизмерителя «СПРУТ»Наименование показателя Значение Скорость контроля, км/час 5 Диапазон измерения уровня рельсовых нитей, мм, не менее160 Допустимая погрешность измерения уровня, мм, 23 не более2,5 Диапазон измерения ширины колеи, мм 1505–1560 23 Допустимая погрешность измерения ширины колеи, мм, 31 не более1 Питание дефектоскопа от источника постоянного тока с напряжением, В12±3,6 Время непрерывной работы дефектоскопа без подзарядки батареи аккумуляторов, ч, не менее8 Емкость памяти для хранения результатов пути, км, не менее100 Диапазон рабочих температурот –40 °C до +50 °C Масса укомплектованной тележки с микропроцессорным блоком, кг, не более45 Габаритные размеры: в рабочем состоянии, без учета рукоятки для перемещения, мм, не более в транспортном положении тележки, мм, не более 1900х1100х8501900х1100х550Рисунок 1.5 - Ручной путеизмеритель (РПИ)2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
