ПЗ ВКР (1192006), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

После сборки на стенде звеньевРШР оборудование краном устанавливается на собранные звенья, приводится в рабочее положение, подключается кабелем к колонке электрического питания и монтером пути перемещается по всем звеньям.2.3.2. Действия перед началом производства работПеред началом производства работ по сборке или ремонту звеньевРШР в оборудование заносится информация о требуемых параметрахзвеньев.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист46Рисунок 2.18 – Схема размещения оборудованияИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист47Информация должна быть получена от специалистов техническогоотдела и заносится сменным мастером цеха либо с помощью съемногоэлектронного носителя информации или вводится вручную.

Сопутствующей процедурой является также корректировка текущих значений процесса. На рисунке 2.19 представлен вид диалогового окна оборудования. На рисунках 2.20 – 2.23 представлены фрагменты ввода и корректировки параметров.2.3.3. Действия в процессе производства работВ процессе производства работ по сборке звеньев РШР оборудование автоматически производит измерения:- ширины колеи по длине звена;- забега рельсов звена и сравнение их с введенными значениями;- расстояния между осями шпал;- электрического сопротивления и температуры воздуха.Вмешательство операторов или монтеров линии в процессе контроля параметров звена не требуется.2.3.4. Действия при обнаружении оборудованием нарушенияпараметров звеньев РШРВ случае обнаружения оборудованием нарушения параметров собираемых или ремонтируемых звеньев РШР производится оповещениеоператоров и монтеров линии звуковыми и световыми сигналами.Совместно с этим (после оповещения) в зависимости от типанарушения производятся различные действия.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист48Рисунок 2.19 – Интерфейс диалогового окна по отображениюпараметров звеньевРисунок 2.20 – Окно ввода и корректировки типа шпал и скрепленийИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист49Рисунок 2.21 – Окно ввода и корректировки типа рельсовРисунок 2.22 – Окно ввода и корректировки эпюры шпал звеньевИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист50Рисунок 2.23 – Окно ввода и корректировки забега рельсов звеньевПри нарушении забега рельсов звена автоматически производитсяостановка звена РШР на позиции обнаружения нарушения (при выходезвена РШР с участка установки рельсов), после чего оператором участка должен быть произведен откат собираемого звена обратно на позицию установки рельсов и установлен требуемый забег.В случае нарушения забега рельсов звена по причине установкирельса не соответствующей длины (укороченный или неукороченный)производится замена рельса.При нарушении расстояния между осями шпал оборудование кроме оповещения звуковыми и световыми сигналами, производит автоматическое отображение на экране соответствующих номеров шпал, гденаблюдается нарушение расстояния между осями шпал.

Звено РШР неостанавливается, а обнаруженные нарушения исправляются после выхода звена РШР на позицию сборки, до обработки его сборочным агрегатом.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист51Оборудование при нарушении ширины колеи, кроме оповещениязвуковыми и световыми сигналами, производит автоматическое отображение на экране соответствующих номеров шпал, где наблюдаетсянарушение ширины колеи.

После этого звено РШР должно быть подвергнуто контролю для определения причины отклонения ширины колеиот нормативного значения. При выявлении элементов, по причине которых наблюдается отклонение ширины колеи от нормативного значения,они должны быть заменены (шпала, рельс, скрепления).В случае обнаружения на собранном звене РШР электрическогосопротивления менее установленной нормы для данных метеорологических условий необходимо проверить сопротивление на каждой шпале(с временным снятием одного рельса) и последующей заменой отдельных шпал, дающих низкое сопротивление.В процессе сборки звеньев оборудование в автоматическом режиме отображает на экране текущий журнал отчета.На рисунке 2.24 представлены фрагменты журнала отчета звеньевРШР.2.3.5.

Действия по окончанию процесса производства работПосле окончания производства работ сменным мастером цехапроизводится снятие информации по собранным звеньям РШР с помощью съемного электронного носителя и отправляется в технический отдел для учета, обработки, накопления, отображения и хранения информации для паспорта звеньев РШР в электронном виде.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист52Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист53Рисунок 2.24 – Фрагменты журнала отчета звеньев: а) без нарушений; б) с нарушением эпюры шпалб)а)3. РАСЧЕТЫ, ПОДТВЕРЖДАЮЩИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ИНАДЕЖНОСТЬ КОНСТРУКЦИИ ОБОРУДОВАНИЯПроизводится расчет параметров долговечности шарнирных соединений оборудования.Колесные опоры измерительного пилона оборудования (см. чертежиВКР 100.00 ВО, ВКР 110.00 ВО и ВКР 400.00 ВО) оснащены шариковымиподшипниками № 80108 с параметрами: внутренний посадочный диаметр d=40 мм; внешний диаметр D=68 мм; ширина В=15 мм; допустимаядинамическая нагрузка С=16800 Н; допустимая статическая нагрузкаСст=11600 Н /13/.Проверочный расчет по коэффициенту работоспособности.

Подшипник считается выбранным правильно, если выполняется условиеС (паспортная)  С (потребная),(3.1)Динамическая грузоподъёмность и ресурс связаны эмпирическойзависимостьюС  P РL,a1  a2(3.2)где Р – эквивалентная динамическая нагрузка, Н;L – ресурс, млн.оборотов;р=3 для шариковых подшипников;а1 – коэффициент надёжности (принимаем а1=1);а2 – обобщённый коэффициент совместного влияния качестваметалла и условий эксплуатации (для шарикоподшипников а2=0,8);.Эквивалентная динамическая нагрузкаP  (X  V  F  Y  F )  Кб  К т , Нrа(3.3)где Fa , Fr – осевая и радиальная нагрузки (Fa=0, Fr 100 Н);Х, У – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок: X=1, Y=0;Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист54V – коэффициент вращения (при вращении наружного кольцаподшипника V=1,2);Кб – коэффициент безопасности, учитывающий характер нагрузки:умеренные толчки Кб=1,3..1,5;КТ – температурный коэффициент (для стали ШХ15 при t до 100 °СКТ=1)P  (1 1,2  100)  1,5  1  180 Н .РесурсL  60  106  n  Lhe , млн.об.(3.4)где n – частота вращения, мин-1Lhe – эквивалентная долговечность, часЭквивалентную долговечностьLhe  KHE  Lh, час(3.5)где KHE – коэффициент режима нагрузки (KHE = 0,25);Lh – ресурс, в часах (LH=40000 часов при круглогодичной сборке исроком службы 20 лет).Lhe  0,25  40000  10000 час .Частота вращения подшипника при поступательной скорости движения звена до 1,5 м/с (принято по максимуму для стендового способасборки звеньев)n1,5  30 143 об/мин0,1 (3.6)здесь 0,1 м – радиус колеса.Тогда по формуле (3.4)L  60  106  143  10000  85,8 ì ëí .î á.По формуле (3.2) потребная динамическая грузоподъёмностьС  180  385,8 855 Н .1 0,8Условие (3.1) выполняется.Изм.

Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист55Опоры измерительного ролика пилона (см. чертежи Д 100.00 ВО,Д 110.00 ВО и Д 400.00 ВО) оснащены шариковыми подшипниками№ 80202 с параметрами: внутренний посадочный диаметр d=15 мм;внешний диаметр D=35 мм; ширина В=11 мм; допустимая динамическаянагрузка С=7800 Н; допустимая статическая нагрузка Сст=3750 Н /15/.Частота вращения подшипника при поступательной скорости движения звена до 1,5 м/с (принято по максимуму для стендового способасборки звеньев РШР)n1,5  30 191 об/мин0,075  (3.6)здесь 0,075 м – радиус ролика измерительного.Ресурс по формуле (3.4)L  60  106  191 10000  114,6 млн.об.По формуле (3.2) потребная динамическая грузоподъёмностьС  180  3114,6 942 Н .1 0,8Условие (3.1) выполняется.Колесные опоры тележки оборудования для стендового способасборки звеньев (см.

лист ВКР 400.00 ВО) оснащены шариковыми подшипниками № 80108 с параметрами: внутренний посадочный диаметрd=40 мм; внешний диаметр D=68 мм; ширина В=15 мм; допустимая динамическая нагрузка С=16800 Н; допустимая статическая нагрузкаСст=11600 Н /15/.Радиальная нагрузка Fr 500 Н.Эквивалентная динамическая нагрузкаP  (1 1,2  500)  1,5  1  900 Н .По формуле (3.2) потребная динамическая грузоподъёмностьС  900  385,8 4276 Н .1 0,8Условие (3.1) выполняется.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист564. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛВ технологическом разделе производится разработка технологического процесса изготовления штока гидроцилиндра устройства измерения электрического сопротивления звена по варианту 2 (см. чертежВКР 300.00 ВО).4.1.

Описание конструкции штокаШток является одним из важнейших элементов гидроцилиндров,применяемых в гидросистемах строительных, дорожных и путевых мащин.Шток предназначен для передачи усилия от давления жидкости к исполнительному рабочему органу. Шток испытывает продольные усилиясжатия либо растяжения.Шток изготавливается из конструкционной стали 45 по ГОСТ 1050– 88. Химико-механические характеристики стали приведены в таблицах4.1 и 4.2.Таблица 4.1 - Химический состав стали 45 (ГОСТ 1050-88)СSiMn0,400,500,170,370,500,80SPНе более0,0450,045NiCr0,300,30Таблица 4.2 - Механические свойства стали 45 (ГОСТ 1050-88) Т , кГ мм 2 ВР , кГ мм 25 ,% ,% Н , кГ см 2Не менее36Изм. Лист№ докум.61Подп.16Дата405НВ (не более)горяче- Отожжёнкатанойной241197ВКР 000.00 ПЗЛист57После механической обработки рабочая поверхность штока подвергается хромированию.

На рисунке 4.1 представлен эскиз детали и схеманумерации поверхностей.Поверхность 1- торец штока, ограничивает осевое перемещениештока в полости гильзы цилиндра и является демпфирующей поверхностью.Поверхность 2 предназначена под уплотнительное кольцо.Поверхность 3 предназначена для фиксации поршня на штоке. Дляэтой функции поверхность имеет резьбу.Поверхность 4 и 6 – технологические фаски.

Характеристики

Список файлов ВКР