ПЗ ВКР (1192006), страница 2
Текст из файла (страница 2)
6.3 /6/. В указанном положении оценка качествасобранного звена рельсошпальной решетки на железобетонных шпалахпроизводится в соответствии с требованиями «Памятки по контролю качества ремонтов пути и приемки отремонтированных участков пути» /7/.Согласно указанной Памятке в период сборки путевой решетки (стрелочных переводов) на производственной базе ПМС необходимо осуществлять технический надзор, в процессе которого должны выполняться следующие требования:1. Соблюдаться сборочные допуски собранных звеньев РШР:Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист11- ширина колеи по шаблону не должна иметь отступлений по всейдлине звена за исключением допусков ± 2 мм;- подкладки должны плотно прилегать к шпале без просветов, свесов и перекосов;- рельсы должны плотно прилегать ко всем подкладкам с прокладками;- торцы рельсов в звеньях для прямых участков пути необходимоустанавливать по наугольнику, в звеньях РШР для кривых участков путис допускаемым расчетным забегом;- шпалы должны быть установлены по эпюре с допуском ± 20 мм.2.
Измерение электрического сопротивления собранных на базезвеньев РШР осуществляется только приборами, прошедшими метрологическую проверку, в собранном звене электрическое сопротивлениемежду двумя рельсами должно соответствовать показателям, приведенным в таблице 1.2.При температуре ниже 0 °C электрическое сопротивление не измеряется.Таблица 1.2 - Показатели электрического сопротивления звенаМинимальное электрическое сопротивление, ОмТемпературавоздуха,При погоде°CСухойСыройОт 0 до +5400200От +6 до +10300150От +11 до +15250125От +16 и выше200100Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист123. Укладываемые в путь новые материалы верхнего строения пути(рельсы, шпалы, элементы скреплений, балласт и др.) при поступлениина базу должны иметь сертификат качества.4. Укладываемые в путь инвентарные рельсы должны отвечатьтребованиям, приведенным в таблице 1.3. Показатели, указанные в таблице 3, заносятся в журнал за подписью мастера производственной базы.Таблица 1.3 - Требования к инвентарным рельсам звена РШРКапитальныйРеконструкцияПоказательремонт(1 и 2 класс пути)Боковой износ, не более, мм2Вертикальный износ, не более, мм3Смятие головки и провисание кон-(3,4,5 класс)4 (3 класс)6 (4,5 класс)6 (3,4,5 класс)2 (3 класс)2цов, не более, мм3 (4,5 класс)Разность по высоте смежныхрельсов (вертикальная ступенькав стыке), не более, мм2 (3,4,5 класс)11 (3,4,5 класс)1Горизонтальная ступенька в стыке, не более, мм12Примечание: 1, 2 Подбор смежных инвентарных рельсов производится поизносу, измерение которого осуществляется с помощью штангенциркуля.Приемку собранных звеньев РШР осуществляют руководителиПМС и ПЧ.Приведенные из Памятки сведения отражены в Технических указаниях на сборку и укладку звеньев, содержание и ремонт пути с железобетонными шпалами /8/, Указании об порядке сборки и укладки звеньевпути с железобетонными шпалами /9/.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист13В Технических указаниях, кроме приведенной в Памятке информации, отражены сведения о том, что в собранных звеньях РШР необходимо проверить электрическое сопротивление прибором Ц-315 (рисунок 1.1).Рисунок 1.1 - Общий вид ампервольтомметра Ц-315В случае обнаружения на собранном звене РШР электрическогосопротивления менее установленной нормы для данных метеорологических условий необходимо проверить сопротивление на каждой шпале(с временным снятием одного рельса) и последующей заменой отдельных шпал, дающих низкое сопротивление.При сборке звеньев РШР согласно Телеграмме /10/ гайки клеммных болтов скрепления типа КБ должны быть завинчены с крутящиммоментом 10 кгм, гайки закладных болтов 15 кгм, гайки закладных болтов скрепления типа ЖБР 10 кгм. В скреплении ЖБРШ шурупы должныбыть завинчены с моментом 25 кгм.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист141.3. Обзор известных устройств диагностики параметроврельсовой колеи железнодорожного путиДля диагностики состояния пути широко применяются техническиесредства, которые обеспечивают большую надежность результатов иодновременную проверку нескольких параметров состояния пути.Для точечного измерения ширины колеи и положения рельсовыхнитей по уровню служат наиболее распространенные шаблоны моделейЦУП-1, ЦУП-1-01, ЦУП-1-02, ЦУП-2, ЦУП-3, 08808, 08808-01, 0880802,08809, 08809-00, 08809-01, 08810, 08813, ПШ-1520П (рисунок 1.2).Пределы измерения составляют от -20 до +60 мм от номинала колеи.
Точность измерения от ±0,25 до ±1 мм. Масса от 2,5 до 3,5 кг.а)б)в)г)Рисунок 1.2 - Путевые шаблоны моделей: а) 08809; б) 08810; в) 08813;г) ПШ-1520ПИзм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист15Непрерывная проверка параметров рельсовой колеи без поезднойнагрузки по шаблону и уровню осуществляется съемными путеизмерительными тележками, которые перемещаются по пути вручную со скоростью до 5 км/ч.Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК» (рисунок 1.3) предназначена для автоматического измерения ширины железнодорожной колеи(шаблона) и взаимного положения рельсовых нитей по высоте, пройденного пути.
Кроме того осуществляется автоматическая регистрация результатов измерений, отметок неисправностей пути при его осмотрах ипроверках.Рисунок 1.3 - Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК»При передвижении тележки по рельсам производится измерениепутевых параметров, регистрация и сохранение информации в энергонезависимой памяти. Измеряемые параметры отображаются на индикаторе.Путеизмерительная тележка «ПТ-7МК» выпускается в двух вариантах: стандартном и расширенном с автоматизированным комплексомнатурного осмотра пути (АКНОП). Отличительной особенностью АКНОПявляется наличие беспроводного пульта дистанционного управления путеизмерительной тележкой. Это позволяет производить в автоматизированном режиме ряд типовых операций, предусмотренных схемой ра-Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист16боты оператора путеизмерительной тележки, а также значительно расширить перечень возможностей комплекса.Выпускаются модификации тележек для колеи 1520 мм, 1435 мм и1067 мм. Технические характеристики тележки приведены в таблице 1.4.Таблица 1.4 - Технические характеристики тележки «ПТ-7МК»Наименование показателяЗначениеДиапазон измерения ширины колеи, мм1505–1560Предел погрешности измерения ширины колеи, ммПредел погрешности измерения уровня, %Диапазон измерения уровня, мм±1± 1,5± 160уширение; сужения; перекосы;Автоматическое определение следую-плавные отклонения уровня;щих отступлений от нормативов (со-смежные отклонения уровня;гласно инструкции ЦП–515 /11/)уклоны отводов возвышений;уклоны отводов ширины колеиИнтерфейсы связиUSB Bluetooth 802.11b (Wi–Fi)Время непрерывной работы от 1 батареи, чДиапазон рабочих температурМасса, кг6от –3 °С до + 40 °С16Известен также дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ» (рисунок 1.4) который предназначен для измерения геометрических параметров рельсовой колеи шаблона и уровня, обнаружения дефектов ультразвуковым методом в обеих нитях железнодорожного пути по всей длинеи сечению рельсов, за исключением перьев подошвы, а также участковшейки и подошвы рельсов, затененных болтовыми отверстиями.Изм.
Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист17Рисунок 1.4 - Дефектоскоп-путеизмеритель «СПРУТ»Состав дефектоскопа-путеизмерителя «СПРУТ»: шасси, в которуювходит: рама; колеса; рукоятки для перемещения; телескопический механизм; микропроцессорный блок с управлением и дисплеем; блок питания с аккумуляторами; канистры для контактирующей жидкости; ящикдля ЗИП; искательные лыжи; датчик пройденного пути; датчик уровня иширины колеи, которые вмонтированы в раму тележки. В настоящеевремя специалистами компании готовится к запуску в серийное производство модификация дефектоскопа-путеизмерителя - «СПРУТ-видео»,оснащенная подсистемой видеоконтроля верхнего строения пути.Техническиехарактеристикидефектоскопа-путеизмерителя«СПРУТ» приведены в таблице 1.5.НПЦ ИНФОТРАНС разработана и внедрена в производство ручнаяпутеизмерительная тележка, получившая название «ручной путеизмеритель» (РПИ) /12/ (рисунок 1.5).
Это средство, по своим характеристиками составу контролируемых параметров, полностью соответствует вагону-путеизмерителю.Изм. Лист№ докум.Подп.ДатаВКР 000.00 ПЗЛист18Таблица 1.5 - Технические характеристики дефектоскопапутеизмерителя «СПРУТ»Наименование показателяЗначениеСкорость контроля, км/час5Диапазон измерения уровня рельсовых нитей, мм,не менее160Допустимая погрешность измерения уровня, мм, неболее2,5Диапазон измерения ширины колеи, мм1505–1560Допустимая погрешность измерения ширины колеи,мм, не более1Питание дефектоскопа от источника постоянного тока с напряжением, В12±3,6Время непрерывной работы дефектоскопа без подзарядки батареи аккумуляторов, ч, не менее8Емкость памяти для хранения результатов пути, км,не менее100Диапазон рабочих температурот –40 °C до +50°CМасса укомплектованной тележки с микропроцессорным блоком, кг, не более45Габаритные размеры:• в рабочем состоянии, без учета рукоятки для перемещения, мм, не более1900х1100х850• в транспортном положении тележки, мм, не более1900х1100х550Изм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
