ДП-28.05.16_2016_06_15_06_20_08_207 (1190298)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Техносферная безопасность»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедройпрофессор, д.б.н.__________ М.Х. Ахтямов«____» ________ 2016 г.АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В СТРУКТУРНЫХПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИМ КОМПЛЕКСОМПояснительная записка к выпускной квалификационной работеВКР 20.03.01.ТБ.115148 – 2016Студент КВ12-ТБ(Б)-001______________В.Н.
АсеевРуководительдоцент, к.т.н., доцент______________И.М. ТесленкоНормоконтрольдоцент, к.т.н.______________К.В. Пупатенкоподпись, датаподпись, датаподпись, датаХабаровск – 2016СОДЕРЖАНИЕВведение......................................................................................................................31 Центральная дирекция по управлению терминально-складскимкомплексом..............................................................................................................62 Анализ производственного травматизма в Центральной дирекциипо управлению терминально-складским комплексом.........................................73 Обучение руководителей и специалистов по охране трудаи электробезопасности..........................................................................................144 Мероприятия по предупреждению электротравматизма...................................194.1 Анализ выполнения мероприятий по предупреждениюэлектротравматизма.....................................................................................194.2 Расчет защитного заземления корпуса козлового крана..........................255 Комплексные программы по улучшению условий и охранытруда в период на 2013 – 2015 г.
г. дирекциями по управлениютерминально-складским комплексом..................................................................286 Обеспечение работников спецодеждой, спецобувью и другимисредствами индивидуальной защиты..................................................................397 Специальная оценка условий труда.....................................................................427.1 Аттестация рабочих мест.............................................................................427.2 Специальная оценка условий труда............................................................468 Внедрение Комплексной оценки состояния охраны труда напроизводственном объекте за 2015 год...............................................................499 Контроль за состоянием охраны труда в Центральной дирекциипо управлению терминально-складским комплексом.......................................5110 Привлечение к ответственности за нарушение требованийохраны труда.............................................................................................................6811 Мероприятия по улучшению условий и охраны труда………………………71Заключение................................................................................................................74Список использованных источников......................................................................76ВведениеОсновным направлением государственной политики в области охранытруда является обеспечение приоритета сохранения жизни и здоровьяработников.
Никакие производственные показатели не должны ставиться выше,чем обеспечение безопасности человека.Человек,попадаяподвергаетсявзонуповышеннойработыжелезнодорожноготранспорта,механическоготравматизма,опасностиэлектротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитныхполей,негативныхмикроклиматическихфакторов,загрязненногоатмосферного воздуха.Безопасность работника в условиях любого современного производстваобеспечиваетсяправовой,социально-экономической,организационно-технической, санитарно-гигиенической, лечебно-профилактической защитой.Защита человека-основа охраны труда. Профессиональная грамотность, а такжекультура четкого соблюдения норм и правил, регламентированных правовымии нормативными документами, значительно снизят вероятность травмированияили возникновения у работника профессиональных заболеваний.
Чтобысоблюдать правила и нормы их необходимо знать. Каждый работающий нажелезнодорожном транспорте должен быть информирован о существованиинормативно-правовыхвозникающимнадокументов,производствесоответствующихситуациям,иметьпериодическидостаточнополноепредставление об их содержании. Регламентирующие документы в Россииносят строго обязательный характер.Специфичность условий функционирования железнодорожного транспорта,особенности производственных процессов в данной отрасли, сложность,новизна и разнообразие технологий, их частая смена, быстродействиесовременных машин и механизмов, сложность и определенная опасностьпроцессов их обслуживания заставляют уделять значительное место идеологиибезопасности, определяют профессиональные задачи и направленность охранытруда [1].На железнодорожном транспорте выполняется колоссальный объемпогрузочно-разгрузочныхработ.Практическикаждыйработникжелезнодорожного транспорта в силу производственной необходимости можетоказаться в погрузочно-разгрузочном районе грузовой станции или на другомобъекте, где в данное время производится погрузка или выгрузка подвижногожелезнодорожного состава или автотранспорта.В «Перечень основных видов работ на объектах железнодорожноготранспорта,ккоторымпредъявляютсядополнительные(повышенные)требования безопасности труда» включены погрузочно-разгрузочные операциис применением грузоподъемных и транспортирующих груз машин.
Кроме того,техническое состояние этих машин, соблюдение правил их безопаснойэксплуатации относятся к сфере деятельности, государственного надзора.Каждый работник, который при исполнении трудовых обязанностей или попроизводственной необходимости может оказаться в зоне выполненияпогрузочно-разгрузочных работ, должен быть осведомлен об источникахопасности, характерных для этой зоны. Работник обязан соблюдать правилаохраны труда и меры личной безопасности. Лица, не имеющие прямогоотношения к производству работ, допускаться в зону не должны.Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлениитранспортным средством, некачественного технического обслуживания илиремонта, т.е.
чаще всего связаны с человеческим фактором.Опыт показывает, что в любой деятельности человека, особенно впроизводственной, не исключается вероятность наступления негативногособытия: травмы, заболевания, инвалидности, смерти, ущерба здоровью.Предприятия и организации несут большие финансовые затраты и моральныепотери при возникновении профессиональных заболеваний, а также в случаяхпроизводственноготравматизмаработников.Этозаставляетпостоянновозвращаться к изучению сущности негативных факторов и их источников, кпроблемам влияния производственной среды на жизнь и здоровье человека.Соблюдение требований охраны труда, предусмотренных правилами иинструкциями по охране труда по выполнению данного вида работ, должнынеукоснительно соблюдаться непосредственными исполнителями работ приусловии постоянного контроля со стороны ответственных руководителей работ.Отсутствиевыполнениемнадлежащеготребованийпогрузочно-разгрузочныхконтролясобезопасностиработилисторонырабочимиснижениеихруководителейпризапроизводстветребовательностиспособствует проявлению безответственности исполнителей по соблюдениютребований охраны труда, что приводит к несчастным случаям на производствес самыми тяжелыми последствиями.
[2]Производственный травматизм давно стал актуальной проблемой вРоссийской Федерации. В России несчастные случаи на производстве занимаютзначительное место среди причин смерти населения. На производстве ежегодногибнет свыше 2 млн человек, из них около 600 тыс. – в трудоспособномвозрасте. [3]Целью данной дипломной работы является проведение анализа состоянияохранытруда,электробезопасностиипроизводственноготравматизма,изучение проводимой работы по предупреждению несчастных случаев,выявление факторов, способствующих их возникновению и разработкамероприятийпоисключениюнесчастныхслучаеввструктурныхподразделениях Центральной дирекции по управлению терминально-складскимкомплексом.1 Центральнаядирекцияпоуправлениютерминально-складскимкомплексом (ЦМ)В условиях проведения структурной реформы на железнодорожномтранспорте в 2010 г.
было осуществлено обособление терминально-складскихуслуг и выделение их в отдельный бизнес ОАО «РЖД» с образованиемЦентральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом филиала ОАО «РЖД» (ЦМ), что позволилоисключить внутреннююконкуренцию между предприятиями терминально-складского комплекса,внедрить единые стандарты оказания терминально-складских услуг, обеспечитьпрозрачностьфункционированиякомплексаисделатьегоболеепривлекательным для внешних инвестиций [4].В состав Центральной дирекции по управлению терминально-складскимкомплексом ОАО «РЖД» вошло 16 региональных дирекций, обладающихскладскими площадями, оборудованием, специализированными механизмами,квалифицированными кадрами, необходимыми для оказания качественныхуслуг грузоотправителям и грузополучателям при отправке, доставке иполучении грузов.
На баланс нового филиала ОАО «РЖД» было переданоболее2570погрузочно-разгрузочныхмашин,более1650единицавтотранспортной техники. Общая площадь складской инфраструктурысоставляет около 5,6 млн. м2 [5].Сформированныйобеспечиваеттерминально-складскойвыполнениевсегокомплекскомплексаработОАОпо«РЖД»оказаниюгрузоотправителям и грузополучателям услуг, связанных с перевозкой грузов.При этом каждая региональная дирекция по управлению терминальноскладским комплексом специализируется на переработке определенных родовгрузов, сформированных потребностями производственной базы регионов, иимеет свой характерный перечень предоставляемых работ и услуг [6].2 Анализ производственного травматизма в Центральной дирекции поуправлению терминально-складским комплексомВЦентральнойдирекциипоуправлениютерминально-складскимкомплексом (ЦМ) с 2013 г.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
