Диплом Карташкина О.Е. (1190224), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Работа характеризуется неритмичным чередованием смен в дневноеи ночное время, началом и окончанием работы в различное время суток, вынужденным отдыхом в пункте оборота бригад вдали от дома, неритмичным режимом труда и отдыха, наличием в ряде случаев сверхурочных работ, повышенной ответственностью за безопасность движения.Деятельность работников протекает на фоне постоянного и значительногонервно-эмоционального напряжения, обусловленного сознанием огромной ответственности за жизнь пассажиров, за материальные ценности, за проезд запрещающих сигналов, за обеспечения графика движения.Эксплуатация технологического оборудования и подвижного состава работниками сопровождаются высоким пылеобразованием, выделением различных аэрозолей, наличием больших физических и нервно-эмоциональных нагрузок, неблагоприятных микроклиматических воздействий.

Все эти условия определяют профессиональный риск и обуславливают развитие профессиональныхзаболеваний у работников ТЧЭ [8].Основными видами, заболеваемости с временной утратой трудоспособностиработников ТЧЭ, являются болезни органов дыхания, пищеварения, кровообращения, костно-мышечной системы и органов чувств, повышают опасностьтравматизма.Распределение профессиональных заболеваний по основным видам средиработников структурных подразделений Дальневосточной дирекции тяги за исследуемый период с 2009 по 2015 год приведено в (таблица 2.1.1).Из анализа таблицы 2.1.1 видно, что самое распространенное заболевание уработников структурных подразделений Дальневосточной дирекции тяги16Таблица 2.1.1Виды профессиональных заболеваний200920102011Виды заболеванийЗаболевание органов слухаЗаболевание органов дыханияВибрационная болезнь20122013201420156,516,51% ко всем профзаболеваниям6,5113,026,518,686,512,172,172,172,1710,8513,022,172,17Итог, %в струтктурных подраазделениях Дальневосточной Дирекции тяги за период 2009 – 2015 г.г.62,9319,538,68Хроническая пояснично-крестцоваярадикулопатияХроническая интоксикация мар-2,172,174,342,1721,723,876,51ганцемИтог, %10,8510,8515,196,5110,8517- это заболевание органов слуха, что составляет 62,93% от общего числа заболеваемости, это связанно с длительным нахождением работников в условияхинтенсивного шумо-вибрационного фактора.

Вследствие чего происходит медленное развития заболевание и одинаково на оба уха. Как правило, пострадавшие поздно замечают снижение слуха, первыми обращают на это вниманиеколлеги или родственники.Анализ показал, что заболевания органов слуха у работников структурныхподразделений в период с 2009 года по 2015 год остаются стабильными.Также можно сказать, что в 2009 году по отношению к 2010 году количество заболеваний органов слуха выросли в 2 раза, что составляет 100%.Количество случаев заболеваний органов слуха, у работников структурныхподразделений Дальневосточной дирекции тяги, в 2013 году по сравнению с2014 годом уменьшилось в два раза, что говорит о положительном влияние используемых средств индивидуальной защиты (наушники, беруши).Еще одной распространенной болезнью среди работников локомотивныхдепо стало заболевание органов дыхания, занимает второе место, после заболеваний органов слуха, что составляет 19,53 % от общего числа болезней.Рассматривая количества случаев заболеваний органов дыхания видно, чтов период с 2009 года по 2015 год, в результате проводимой профилактическойработы, а также замены старой техники, снизилось на 75 % - с 8,68% случаевзаболеваний органов дыханий в 2009 году, до 2,17% случаев заболеваний в2015 году.Показатель вибрационной болезни в структурных подразделениях, был стабилен, за период с 2009 года по 2015 год, что составляло 2,17 от всех случаевпрофессиональных заболеваний работников локомотивных депо.Анализ случаев хронической интоксикации марганцем у работников структурных подразделений Дальневосточной дирекции тяги, показал, что за периодс 2009 года по 2010 год снизились на 50 % - с 4,34 % случаев заболеваний в2009 году, до 2,17% заболеваний в 2010 год, так же эти показатели представлены на рисунке 2.1.1.18Рисунок 2.1.1 Виды профессиональных заболеваний у работников структурныхподразделений Дальневосточной дирекции тяги в период с 2009 по 2015 года192.2 Анализ профессиональных заболеваний по профессиямОсновную роль в изменение уровня здоровья, работоспособности и профессиональной надежности машинистов и помощников (работников локомотивныхбригад) играют условия работы, характер работы, режим труда и отдыха, которые могут существенно ускорять негативные процессы, приводящие к развитию болезненных состояний.

Выраженность отрицательного влияния на организм человека зависит как от силы воздействия этих факторов, так и длительности, т.е. профессионального стажа. При этом можно предположить, что впервую очередь отрицательному влиянию подвержены те органы и системы, накоторые приходится наибольшая производственная загруженность [8].Особенностью труда машиниста современного локомотива является такжемалоподвижная рабочая поза, шум на рабочем месте, значительное нервноенапряжение, постоянная готовность к экстренному действию, напряжение внимания и памяти, объективная необходимость сопротивления монотонно действующим факторам.По данным профессора А. М. Волкова [9], воздействие этих факторов приводит к развитию беспокойства и раздражительности (86 %), бессонницы (68,3%) вызывает нарушения сна и способствует возникновению неврозов (33,4 %) уработающих.

Уже при уровнях шума 35–40 дБ снижается скорость усвоенияинформации и умственная работоспособность, а при действии шумов более высоких уровней их неблагоприятное влияние на состояние здоровья резко возрастает [9].К одной из основных групп работников, которые подвержены возникновению профессиональных заболеваний, относятся машинисты и помощники локомотивов, работа которых связана с обеспечением безопасности движения поездов, что видно из таблицы 2.2.1За исследуемый период 2009 – 2015 года было допущено 40 случаев профессиональных заболеваний, из них 23 случая у машинистов и 3 случая у помощников машинистов, что составляет 65% от всех профессиональных заболеваний.20Таблица 2.2.1Количество случаев профессиональных заболеваний по профессиямв структурных подразделениях Дальневосточной дирекции тяги за период 2009-2015 г.г.1111Мойщик-уборщик подвижного составаВодитель автомобиляРемонтник искусственных сооруженийШтукатур112022,51012,517,57,5101001113846215311213221112037,57,52,52,557,5552,52,52,510011% всех профессиональных заболеваний894573440111ЭлектросварщикЭлектрогазосварщикСлесарь по ремонту подвижного составаКузнец на молотах ипрессах3Машинист котельныхустановок112Помощник машинистаМашинист электровоза2009201020112012201320142015Итог% от всех профессиональныхзаболеваний, попрофессиямМашинист тепловозаГодКоличество случаевВсего случаевпрофессиональных заболеваний11121Количество случаев профессиональных заболеваний, за период с 2009 по2015 года, в результате проводимой профилактической работы, снизилось на 50% - с 8 случаев профессиональных заболеваний в 2009 году, до 4 случаевпрофзаболеваний в 2015 году.Также анализ показал, что в 2013 году было максимальное количество профессиональных заболеваний у машинистов электровозов (6 случаев), а минимальное количество случаев пришлось на 2009 год (1 случай).

Однако у помощников машиниста показатель профессиональной заболеваемости был стабилен в 2009, 2012, 2013 году, что составило 1 случай заболеваемости. Процент роста случаев профессиональных заболеваний у машинистов в 2013 годупо отношению к 2009 году составил 500%, в 2014 году – 200%, в 2015 году –200%, у помощников машиниста в 2012 году – 0%, в 2013 году – 0%.Но также видно, что в 2015 году по отношению к 2013 году наблюдаетсянекоторое снижение случаев профессиональных заболеваний у машинистов на50%.Далее по числу случаев возникновения профессиональных заболеваний уработников локомотивных депо в период с 2009 по 2015 года, после машинистов и их помощников, идут электрогазосваршики по данным таблицы 2.2.1 зарегистрировано 3 случая возникновения заболеваний у работников этой профессии, что составляет 7,5% от числа всего количества возникших заболеваний.По 2 случая заболеваний зарегистрировано у таких профессий как слесарьпо ремонту подвижного состава, электросварщик и штукатур, что составляет5% от числа всех заболеваний.Менее всего подвержены возникновению профессиональных заболеванийтакие профессии как машинист котельных установок, кузнец на молотах ипрессах, ремонтник искусственных сооружений, водитель автомобиля и мойщик-уборщик подвижного состава, число возникновений заболеваний у данныхпрофессий составляет 1 случай (2,5%), что видно на рисунке 2.2.1.22Рисунок 2.2.1.

Количество случаев профессиональных заболеванийв структурных подразделениях Дальневосточной дирекции тяги за период с 2009 года по 2015 год232.3 Заболевания по стажу и возрасту работников в структурныхподразделениях Дальневосточной дирекции тягиПо возрасту заболевших в подразделениях ТЧЭ Дальневосточной железной дороги уровень общих профессиональных заболеваний распределился следующим образом:- от 30 до 40 лет - 2 заболевших, что составляет 5 % от общего числа заболевших;- от 40 до 50 лет - 10 заболевших (25%);- от 50 до 60 лет - 28 заболевших (70%);Динамика общего числа профессиональных заболеваний по возрасту в подразделениях ТЧЭ Дальневосточной железной дороги представлена в таблице2.3.1, на рисунок 2.3.1.Таблица 2.3.1Динамика общего числа профессиональных заболеваний по возрасту вструктурных подразделениях Дальневосточной дирекции тяги за период 20092015 г.г.% в под-Количество заболевших, чел.ВозрастВсегоразделениях ТЧЭ2009201020112012201320142015от 30 до 40 лет-1-1---25от 40 до 50 лет14221--1025от 50 до 60 лет74226342870Всего894573440100Следует отметить, что в сравнении с 2009 годом на 7,5% уменьшилось количество заболевших в возрасте от 50 до 60 лет - с 7-ми пострадавших в 2009году до 4-х заболевших в 2015 году.Также на 10% уменьшилось количество заболевших в возрасте от 40 до 50лет - с 4-х заболевших в 2010 году до 0, заболевших в 2015 году.24Рисунок 2.3.1 Динамика общего числа профессиональных заболеваний по возрастув структурных подразделениях Дальневосточной дирекции тяги25Анализ показал, что в подразделениях ТЧЭ Дальневосточной железной дороги по возрасту заболевших в зоне риска находятся работники от 40 до 50 лети от 50 до 60 лет, на эти возрастные группы приходится 95% от общего количества профессиональных заболеваний за период с 2009 года по 2015 год.Максимальное количество профессиональных заболеваний приходится навозраст 50-60 лет.

Характеристики

Список файлов ВКР