Диссертация (1173841), страница 31

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 31)

Например, лицо, ранеепривлекавшееся к уголовной ответственности, вновь совершив аналогичноепреступление, скорее всего, использует свой «опыт» при сокрытии следовпреступления по вновь совершенному преступлению.В процессе расследования могут возникать ситуации, когда имеетсядостаточное количество значимой для расследования информации, когда такойинформации недостаточно либо она вообще отсутствует.

Учитывая это, кмоменту производства следственного действия следователь вообще не обладаетинформациейлибообладаетисходной(начальной)информацией.Припроизводстве следственного действия следователь получает информацию,которая может дополнять уже имеющуюся либо совсем менять общую картинусобытия. Поэтому при производстве конкретного следственного действия идальнейшего расследования решение о выборе тактических приемов следовательпринимает с учетом всей имеющейся информации.При использовании в работе разработанных ранее алгоритмов всегданеобходимо учитывать, что они носят рекомендательный характер.

Следственнаяситуация по конкретному уголовному делу может неоднократно меняться, в связис чем следователь имеет возможность строить расследование по одномууголовному делу на основе нескольких ранее разработанных алгоритмов, наоснове личного опыта, с учетом стимулирующих факторов, разрабатывать своисобственные алгоритмы.Кроме того, немаловажной будет разработка алгоритмов наиболеесложных следственных действий.

К таковым на объектах железнодорожноготранспорта относится осмотр места происшествия. Например:Алгоритмпреступлениямпроизводствапротивосмотрасобственности,местапроисшествиясовершеннымвпоезде,побезпривлечения эксперта и кинолога:1) целесообразнопроизводствоОМПсучастиемпредварительно170опрошенного об обстоятельствах происшествия потерпевшего (либо лица,выявившегопреступлениеилиставшегосвидетелемпреступления,принеобходимости работника железной дороги);2) рекомендуется применение средств фото- и видеофиксации;3) рекомендуется составление (заполнение готового бланка) схемы вагонас указанием мест обнаружения следов и орудий преступления;4) непосредственный осмотр места происшествия:- места, с которого похищено имущество (полка, сумка, одежда и др.);- купе, в котором произошло хищение (полки, рундуки, пол (меставероятного выпадения похищенного имущества), технологические отверстиякупе;- тщательнопросматриваются(принеобходимостиразбираются)постельные принадлежности;- в плацкартном вагоне в том же порядке осматриваются места напротивкупе, а при необходимости соседние места и купе, технологические отверстия;- весь вагон в порядке от рабочего тамбура к нерабочему (в том числекоридор, туалеты, топка, мусорные ящики (высыпается мусор), места подмусорными ящиками и технологические отверстия: потолочные люки, ниши настенах тамбура, люк рабочего туалета, расположенный во внутренней частивагона, ниша под умывальником, технологические люки, расположенные вкоридоре вагона, ящик для хранения белья, отопительные трубы вдоль всегокоридора вагона, в купе и в туалете с подъемной металлической сеточкойрадиатора;- переходные площадки между вагонами (с указанием запертых дверей иих вскрытия);- при необходимости соседние вагоны либо весь состав (в том же порядке);- при наличии подозреваемого лица осматривается его место, купе, вагон;- приналичииоснованийподозреватьчленаосматривается его рабочее место и место его следования;поезднойбригады1715) изъятие следов преступления:- кошелька, сумки, предмета одежды, из которого было похищеноимущество, при наличии на них следов преступления либо вероятного наличия;- при необходимости – посуды со следами подозреваемого, общавшегося спотерпевшим в пути следования (пальцев рук, помады и др.);- приналичии–орудийпреступления,припомощикоторыхосуществлялись взлом купе либо вскрытие сумок;- при применении насилия в отношении потерпевшего – следов вещества,похожего на кровь;6) составление протокола осмотра места происшествия.При наличии оснований после производства осмотра места происшествияпроизводится личный досмотр граждан и вещей, находящихся при них,пассажиров, следовавших в одном купе с потерпевшим либо подозреваемых вхищении.

Личный досмотр производится в поезде либо при необходимости последоставления указанных граждан в дежурную часть транспортной полиции.В условиях железнодорожного транспорта у следователя, как правило, нетвремени для свободного размеренного производства следственных действий.Поэтому будет целесообразным наличие на вооружении следователя перечняпримерных вопросов участникам уголовного дела при производстве допросов.Это позволит достигнуть максимальной полноты полученной при допросеинформации, и значительно сократит вероятность производства повторногодопроса.Сборники методических рекомендаций в виде алгоритмов значительнооблегчат обучение молодых следователей и помогут опытным следователям«ничего не упустить» в особых условиях железнодорожного транспорта.Самостоятельная работа молодого следователя не освободит более опытныхследователей от передачи им личного опыта, но значительно сократит время,потраченное на обучение новых сотрудников.Криминалистические алгоритмы даже в самых простых формах будут172способствоватьповышениюкачестваиэффективностирасследованияпреступлений как опытными, так и молодыми следователями, накоплению исистематизации опыта следственной работы, а также совершенствованиюследственной деятельности в целом.173ЗаключениеПроведенное диссертационное исследование дает возможность сделать рядтеоретических и практических выводов, а также предложений по повышениюэффективностипервоначальногоэтапарасследованияпреступлений,совершенных в железнодорожном подвижном составе.Криминалистическаяхарактеристикапреступления,совершенного впассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава, представляетсобой информационную модель преступления определенного вида, совершенногов особых условиях железнодорожного транспорта, актуальную в определенныйисторическийпериодвремени,наопределеннойтерритории(в регионе), содержащую систему данных об общих признаках этого видапреступлений, составляющую основу для построения следственных версий,организации сил, средств и методов расследования конкретного преступления, сучетом особенностей работы железнодорожного транспорта.Важнейшим элементом научно обоснованной методики расследованияпреступлений,совершенныхвпассажирскихвагонахжелезнодорожногоподвижного состава, выступают особенности производства предварительнойпроверки по данным преступлениям, качество производства которой вбольшинствеслучаевимеетрешающеезначениедляихдальнейшегорасследования.Выбор приемов, методов и средств предварительной проверки материаловопреступленияхуказаннойкатегориизависитот характера источникаинформации о совершенном преступлении, его своевременности и достоверности;объема поступившей информации и наличия вещественных доказательств;способа совершения преступления; необходимости пресечения преступления;наличия временного разрыва между совершением и выявлением преступления;грамотности и добросовестности сотрудников, собиравших материал проверки, идр.174Главной чертой первоначального этапа расследования преступлений,совершенных в пассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава,является проблемно-ситуационный характер следственной деятельности, которыйиз-занедостаткаисходнойинформациичастохарактеризуетсякрайнейрасследованияявляетсянапряженностью.Главнойфункциейпервоначальногоэтапапоисково-разведывательная.

Первоначальный этап требует от следователямаксимальной оперативности в принципе, а в условиях железнодорожноготранспорта в особенности: необходимо разобраться в событии преступления,выявить и зафиксировать максимальное количество доказательств, которые могутисчезнуть либо быть утраченными (уничтоженными), предпринять все меры краскрытию преступления «по горячим следам», установлению и задержаниюпреступников.На первоначальном этапе расследования, независимо от того задержанпреступник или нет, основной задачей является поиск, обнаружение изакрепление судебных доказательств в целях наиболее быстрого раскрытияи расследования преступлений.

А в случае задержания виновного на местепреступленияпередследователемстоитзадачапоиска,обнаруженияи закрепления доказательств его вины.В условиях железнодорожного транспорта особое значение имееторганизованность, целенаправленность действий, профессиональная грамотностьи опыт следователя, которые в настоящее время приобретаются в большейстепени на личном опыте сотрудников транспортной полиции.Особенности планирования напрямую зависят от складывающихсяследственных ситуаций, которые, как правило, в каждом случае индивидуальны.Понятиетипичнойследственнойситуацииособенноактуальновотношении расследования преступлений, совершенных в пассажирских вагонахжелезнодорожного подвижного состава, потому что во всех деяниях даннойкатегории типичными являются место и условия совершения и расследования175преступления – пассажирский вагон железнодорожного подвижного состава, сучетом особенностей функционирования железнодорожного транспорта.На первоначальном этапе расследования на основе исходной информацииидополнительныхданных,полученныхврезультатепредварительнойпроверочной деятельности, исходя из складывающейся следственной ситуации,следователь определяет основное направление расследования (установлениедействительности события преступления и (или) виновных лиц), выдвигает всевозможные следственные версии и составляет план расследования по каждой изверсий.В большинстве случаев расследования преступлений на железнодорожномтранспорте информация о преступлении получается в результате первоначальныхследственныхдействий,складывающихсяпроводимыхследственныхвситуацийкратчайшиеисрокипоставленныхсучетомзадач.Длярасследования в указанных условиях неотложными, зачастую, становитсябольшое количество следственных действий, в том числе тех, которые неявляются неотложными в подобных ситуациях «на территории».Наиболееважнымследственнымдействиемпопреступлениям,совершенным в пассажирских вагонах железнодорожного подвижного состава,является осмотр места происшествия.

В результате осмотра следователь получаетинформацию, необходимую для выдвижения версий о произошедшем событии иобстоятельствах, подлежащих установлению по делу, на основе которых делаетвывод о наличии или отсутствии признаков состава преступления и определяетсянаправление расследования.В пассажирском вагоне железнодорожного подвижного состава осмотрместа происшествия должен быть проведен немедленно. Всякая отсрочка можетпривести к изменениям обстановки и утрате следов преступления. Практическиво всех случаях производство повторного либо дополнительного осмотра местапроисшествия на объектах железнодорожного транспорта невозможно. В такихусловиях следователь вынужден действовать очень быстро, но реально осознавая,176что любая ошибка трудно исправима и может привести к невосполнимой утратедоказательств.В условиях железнодорожного транспорта при производстве следственныхдействий следователю приходитсяопределеннойпрофессиональнойидействовать публично, что требуетпсихологическойподготовки,умениясосредоточиться, сохранять устойчивое, концентрируемое и легко переключаемоевнимание.Допрос потерпевшего и свидетелей по преступлениям, совершенным наобъектах железнодорожного транспорта, имеет ряд особенностей, характерныхтолькодлятранспортныхрассредоточенностьюстараетсяпреступлений.свидетелейдопроситьи(опросить)Всвязиочевидцевстерриториальнойпреступленияследовательколичествосвидетелеймаксимальноепреступления в короткие сроки.

Характеристики

Список файлов диссертации