диссертация (1169998), страница 35
Текст из файла (страница 35)
– Вена: Секретариат ОПЕК, 2015. –ГодВид НП238 с. URL: http://www.opec.org/opec_web/static_files_project/media/downloads/publications/WOO%202015.pdfПриложение Е – Практика транспортировки НП трубопроводнымтранспортом и ее особенности в ЕвропеТранспортировка сырой нефти обеспечивает большую гибкость посравнению с транспортировкой НП, поскольку в случае с последними необходимообеспечение отсутствия загрязняющих веществ. В то же время, существуетпрактика последовательной перекачки нефти и НП, которой следует уделитьвнимание ввиду ее распространения в Европе.242Хранение и перекачка представляют собой два основных этапа в рамкахдоставки НП от производителя к потребителю, при этом сохранение качествапродукта и минимизация технологических потерь являются их неотъемлемойчастью.
Предсказуемость состояния НП в процессе перемещения, оценкаколичественных потерь при движении и оценка пригодности некондиционногопродукта для дальнейшего использования (или переработки, что требуетдополнительных затрат) взаимосвязаны и требуют переоценки с учетомизменения состава топлива. Исследования показывают, что встречаются случаиперекачки нескольких разносортных углеводородных жидкостей или, какминимум, одних и тех же, но различных по качеству, по одной трубопроводнойветке.243В мировой практике распространен термин «batching», то естьпоследовательная перекачка партий НП, которая реализуется двумя способами:1. С применением физических разделителей (манжеты или очистные скребки)для того, чтобы предотвратить смешивание и последующее загрязнениеразносортныхжидкостейвзонеконтакта,чтотребуетвысокойквалификации и временных затрат. При этом на некоторых трубопроводахметод может быть технически неприменим.242Анализ международных рынков по транспортировке нефти и нефтепродуктов для целей разработкирекомендаций по развитию нефтепроводной и нефтепродуктопроводной системы РФ.
Сравнительно-правовойанализ законодательной базы и правоприменительной практики зарубежных стран и России при заключениидоговоров на транспортировку нефти и нефтепродуктов на условии принципа «качай или плати». Этап 2 «Анализпотребления нефти и нефтепродуктов в странах Европы и соотношение их поставок по видам транспорта».Подэтап 2.2 «Анализ транспортировки нефти и нефтепродуктов в странах Европы» // Лаверов Н.П., Салыгин В.И.,Васильев С.К., Гулиев И.А., Литвинюк И.И. и др.
Отчет о НИР №325П/НИР/20-202/2015 (ОАО «АК«Транснефть»).243Гулиев И.А., Литвинюк И.И. Актуальные вопросы добычи, переработки и транспортировки нефти вКанаде // Вестник МГИМО Университета. – 2015. – №3 (42). – С. 184-189.1802. Без применения физических разделителей.
При данном способе отсутствиефизических разделителей приводит к образованию смесей («интерфаз») взоне контакта НП. Соответственно, в зависимости от характеристикконтактирующих топлив интерфаза направляется для последующегоиспользования, в определенном объеме может быть возвращена в продуктбез потери качества последнего или требует возвращения на НПЗ дляпереработки («репроцессинг»). После прохода по трубопроводу зонасмешения должна быть четко определена по объему и составу, а смесевыеобъемы отведены и помещены в отдельные резервуары (Рисунок Е.1).244Направление потока нефтепродуктовПродукт АПродукт Авыкл.LПродукт А+Бx=0x=LПродукт БПродукт Бвкл.Рисунок Е.1 – Схематическое изображение последовательной перекачки двухпродуктов при отсутствии физических разделителейИсточник: адаптировано автором из Зоря Е.И., Лощенкова О.В., Павловская Ю.К.
Омировой практике последовательной перекачки нефтепродуктов // Трубопроводный транспорт.– 2015. – №6 (52). – С. 12-14.На европейском рынке транспортировки нефти и НП сложилась однороднаятенденция применения методов последовательной перекачки способом прямогоконтактирования. К ее преимуществам относят возможность использованияодного трубопровода для перекачки нескольких видов НП; обеспечение наиболее244В случае, представленном на Рисунке, предполагается, что Продукт А уже транспортируется, когдаПродукт Б начинает закачиваться в трубопровод.
Затем насос, ответственный за перекачку Продукта А,выключается и начинает работать насос, перекачивающий Продукт Б. С этого момента Продукт Б начинаетпроталкивать Продукт А по трубопроводу. И при этом начинает образовываться смесь в зоне контакта НП. В связис этим Продукт Б является жидким вытеснителем, в то время как Продукт А является вытесняемой жидкостью.181полной загруженности трубопровода; равномерное снабжение потребителей;снижение себестоимости перекачки.
Как отмечалось, основным ее недостаткомявляется образование смеси в зоне контакта, однако количество образующейсясмеси невелико (0,3-0,6% объема).С экономической точки зрения формирование зон смешения припоследовательной перекачке подразумевает дополнительные затраты, связанные странспортировкой смеси на НПЗ и ее последующей переработкой. Очевидно, чтов целях уменьшения затрат объем зоны смешения должен быть как можноменьше, особенно когда смесь не может быть растворена в других жидкостях.Так, в общем случае, при последовательной перекачке на репроцессингпередаются контактные партии реформулированного бензина и низкосернистогоДТ (с целью недопущения попадания бензина в товарное ДТ).
Другим примеромсмеси, требующей направления на репроцессинг, является контактная партиявысокосернистого ДТ и традиционного бензина Регуляр (с целью недопущенияпотери качества по содержанию серы). Типичная последовательность перекачкипо мультипродуктовому трубопроводу представлена на Рисунке Е.2.НефтьДТБензинМТБЭБензинJet AДТНефтьРисунок Е.2 – Типичная последовательность перекачки по мультипродуктовомутрубопроводуИсточник: составлено автором на основании Batching, treating keys to moving refinedproducts in crude-oil line / Judy S.
Baum, Ken E. Marzocco, Larry I. Hansen, Colin A. Brown // OGJ.– 1998. – No 5.Пример цикла последовательной перекачки НП в мультипродуктовомтрубопроводе представлен Рисунком Е.3.182IIIIIIIIVVVICTТIICIIICIVTVCVICIбензин Регуляр реформулированныйнизкосернистое ДТавиационный керосин Jet Aвысокосернистое ДТбензин Регулярвсе типы премиальных бензиновинтерфаза Compatible (приемлема для использования)интерфаза Transmix reprocess (требует передачи на репроцессинг)Рисунок Е.3 – Последовательная перекачка НП по мультипродуктовомутрубопроводуИсточник: составлено автором на основании Oil and Refined Products, Petroleum 101 / J.Richard Moore // NCSL.
– 2011. – No 7.Экономическая приемлемость оборота буферных объемов должна вытекатьиз показателей экономики производства и продажи топлив. Необходимовыстраиваниесистемысопоставленияпоказателейкачестватоплив,определяемых на НПЗ, в трубопроводе и в пункте выдачи продукта потребителю,а также внедрение понятия «запас качества». Это требует консенсуса междуучастниками рынка, а также выравнивания прав НПЗ на выпуск приемлемой покачеству продукции и прав торгующей организации на получение допустимого исогласованного по качеству топлива.245 246245Правительство Великобритании (офиц. сайт) [Электронный ресурс] // gov.uk. URL:http://www.gov.uk/government/news/mod-sells-the-government-pipeline-and-storage-system-for-82-million(доступосуществлен 17.05.2016)246Trapil(офиц.сайт)[Электронныйресурс]//trapil.fr.URL:http://www.trapil.fr/uk/presta_scada_cargaison.asp (доступ осуществлен 9.03.2016)183Приложение Ж – Ключевые европейские НПЗСтранаРегионНазваниеВладелецВиды выпускаемойпродукцииУстановленнаямощность, млнтЗагруженностьНПЗ, млн т16,413,4(81,7%)Великобритания ХэпширFawleyExxonMobilбензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХП, СУГ, судовоетопливоВеликобритания УэльсMilford HavenMurco Petroleumбензин, ДТ, авиатопливо6,75,5(82,09%)10,910,5(96,33%)Великобритания УэльсPembrokeValeroбензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХПВеликобритания ЧеширStanlowEssar Oilбензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХП, масла14,712,0(81,63%)11,110,9(98,19%)Великобритания ЛинколнширLindsey OilTotalбензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХПВеликобритания ЛинколнширHumberPhillips 66бензин, ДТ, авиатопливо11,011,0(100%)PCK Raffinerie GmbHRuhr Oel (BP/Rosneft)(37,5%); ShellDeutschland Oil(37,5%); AETRaffinerie-beteiligungsgesellschaft Schwedt(ENI, Total) (25%)Автомобильный бензин(24,8%), авиатопливо(3,7%), ДТ (31,2%),печное топливо (18,3%),другие НП (пропан,бутан, битумы, сера,пропилен и др.
– 22%)11,610,9(93,97%)ГерманияБерлин184СтранаГерманияРегионГамбургНазваниеElbe MineraloelwerkeRaffineriezentrumHamburg-HarburgВладелецВиды выпускаемойпродукцииПропан, бутан, бензин,керосин, ДТ, мазут,парафины, серан/дн/дПропан, бутан, бензин,керосин, ДТ, мазут,парафины, нафтеновыемаслан/дн/д8н/д3,63,6 (100%)н/дГамбургHolborn EuropaRaffinerieTamoil GmbHГерманияКельнRheinland WerkGodorf CologneShell AG (Die Deutsche Авиатопливо, керосин,Shell Holding GmbH)ДТ, битумМюнхенЗагруженностьНПЗ, млн тRoyal Dutch ShellГерманияГерманияУстановленнаямощность, млнтАвтомобильный бензин(20,3%), авиатопливо(18%), ДТ (27%), печноетопливо (14,3%), другиеНП (пропан, бутан,битумы, сера, пропилени др. – 22,%)OMV DeutschlandAustria's OMVAktiengesellschaft(100%)10ГерманияМюнхенBayernoilAustria's OMVAktiengesellschaft(45%), Ruhr Oel GmbHн/д(25%), Eni DeutschlandGmbH (20%), BPEuropa SE (10%)ИталияRavennaALMAAlma Petroli S.p.a.н/д0,4ИталияFalconaraAPISocietà industriale delGruppoн/д3,9-185СтранаРегионНазваниеВладелецВиды выпускаемойпродукцииУстановленнаямощность, млнтЗагруженностьНПЗ, млн тИталияPorto MargheraENI Div.Refining&MarketingENIн/д4,2-ИталияSannazzaroENI Div.Refining&MarketingENIн/д8,58,96ИталияLivornoENI Div.Refining&MarketingENIн/д4,34,18ИталияTarantoENI Div.Refining&MarketingENIн/д5,5-ИталияPrioloISAB Impianti Nord(ERG/Lukoil)Erg/Lukoilн/д8-ИталияPrioloISAB Impianti Sud(ERG/Lukoil)Erg/Lukoilн/д11,4-ИталияAugustaESSOExxonMobilн/д8,89,46ИталияBusallaIPLOMIPLOM S.p.A.н/д1,75-ИталияMilazzoRaff.
di MilazzoRaffineria di Milazzoн/д9,8-ИталияSarrochSarasSaras S.p.A.н/д15-ИталияTrecateSARPOMERG/ExxonMobilн/д8,759,95АвстрияВенаOesterreichischeMineraloelverwaltung(OMV)OMV Groupн/д9,68,5ИспанияСьюдад-РеальRefinería dePuertollanoRepsolБензин, авиатопливо,ДТ, мазут, другие НП7,5н/д186СтранаРегионНазваниеВладелецВиды выпускаемойпродукцииУстановленнаямощность, млнтЗагруженностьНПЗ, млн тИспанияБарселонаTarragonaRepsolСУГ, ДТ, керосин,нафта и др.9,26н/дФранцияИль-де-ФрансRaffinerie deGrandpuitsTotalБензин, ДТ,авиатопливо, мазут6,54,8ФранцияВерхняяНормандияRaffinerie deNormandieTotalБензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХП, масла, этиловыйспирт, мазут15,912ФранцияВерхняяНормандияPort-JeromeGravenchonExxon MobilБензин, ДТ,авиатопливо, продуктыНХП, масла, мазут12,111,3Ceska RafinerskaБензин, ДТ,авиатопливо, СУГ,продукты НХП5,44,8Ceska RafinerskaБензин, ДТ,авиатопливо3,33,2ЧехияУстецкий крайЧехияСреднечешскийKralupyкрайLitvinowИсточник: составлено автором на основании Refineries in Operation in Europe [Электронный ресурс] // abarrelfull.com, 2016.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
