Автореферат (1169121)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

На правах рукописиРеменцов Александр АндреевичОЦЕНКА РИСКОВ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВАПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ПРОЕКТОВ ВАВТОДОРОЖНОМ КОМПЛЕКСЕСпециальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт)АВТОРЕФЕРАТдиссертации на соискание ученой степеникандидата экономических наукМосква - 2017Работа выполнена на кафедре «Экономика автомобильного транспорта»ФГБОУ ВО «Московский Автомобильно-дорожный государственныйтехнический университет».Научныйруководитель:Улицкий Михаил Петровичзаслуженный деятель науки РФ,доктор экономических наук, профессор кафедры«Экономика автомобильного транспорта» ФГБОУ ВО«Московский Автомобильно-дорожный государственныйтехнический университет».Официальныеоппоненты:Григорян Мартын Грантович доктор экономических наук,доцент, профессор кафедры «Экономика водноготранспорта» ФГБОУ ВО «Государственный университетМорского и речного флота имени адмирала С.О.Макарова».Гужов Станислав Александровичкандидат экономических наук, начальник отделаинвестиционного моделирования и стратегическихисследований «НИ и ПИ Генплана Москвы».Ведущаяорганизация:ФГБОУ ВО "Российский университет транспорта (МИИТ)"Защита состоится «12» декабря 2017г.

в 14.00 часов на заседаниидиссертационного совета Д 212.049.07 при ФГБОУ ВО «Государственныйуниверситет управления» по адресу: 109542, Москва, Рязанский проспект, 99,Зал заседаний Ученого совета.С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотекеФГБОУ ВО «Государственный университет управления». Объявление о защитеи автореферат диссертации размещены на сайте ВАК Министерстваобразования и науки РФ: http://vak.ed.gov.ru.

Полный текст диссертации,автореферат и отзыв научного руководителя размещены на сайте ГУУ:http://www.guu.ru.Автореферат разослан « »___________2017 г.Ученый секретарьдиссертационного совета Д 212.049.07кандидат экономических наук, доцентМальцева М.В.3I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКААктуальность исследования. В настоящее время различными видамитранспорта ежедневно пользуются до 70 млн. пассажиров и перевозится до 60млн. тонн грузов. Проблема дефицита пропускной способности и неразвитоститранспортной инфраструктуры является одной из главных причин ежегодныхпотерь в размере 3-4% ВВП. При запуске и реализации крупных проектов вобласти инфраструктуры автодорожного комплекса необходимо объединениересурсов государства и частного бизнеса.Эффективное функционирование автодорожного комплекса являетсяосновным условием модернизации экономики России и повышения качестважизни населения, деятельность которого осуществляется в соответствии сКонцепцией долгосрочного социально-экономического развития РФ до 2020года и Транспортной стратегией РФ на период до 2030 года и другимистратегическими документами по развитию транспорта.На текущий момент отсутствуют эффективные инструменты и методикикомплексной оценки многочисленных рисков, которые возникают при запускепроектов в рамках моделей государственно-частного партнерства (далее ГЧП).Таким образом, появляется противоречие между необходимостьюдальнейшего развития механизма ГЧП при реализации проектов в сфереинфраструктуры автодорожного комплекса и неразвитостью механизмовкомплексной оценки возникающих при этом рисков.Необходимость разработки механизма проведения качественной иколичественной оценки совокупности рисков, возникающих при реализациипроектоввиспользованиемобластимоделейинфраструктурыГЧП,автодорожногоопределяетвыполненного диссертационного исследования.актуальностькомплекса,иссложность4Степеньразработанностигосударственно-частногопроблемы.Вопросамоценкирисковпартнерства при реализации инфраструктурныхпроектов в автодорожном комплексе посвящены труды ведущих ученых: вобласти экономики и управления транспортными системами - Г.В.Бубновой,Т.В.Богдановой, Е.В.Будриной, В.С.Горина, М.Г.Григоряна, А.В.Губенко, С.А.Гужова,Е.А.Жукова,А.В.Курбатовой,О.Ю.Матанцевой,Т.А.Панкиной,В.А.Персианова, В.Ю.

Савченко-Бельского, А.А.Степанова, Н.П.Терешиной,М.П.Улицкого, Л.С.Федорова, А.Д.Чудновского и др.; в области управлениярисками в транспортной инфраструктуре рассмотрены и использованыисследования:И.М.Бородачева,М.А.Войнатовской,С.В.Грицай,А.Г.Грязновой, П.Е. Климова, И.Е. Левитина, С.А. Рожкова, Д.А. Целковнева, М.В.Щегорцова др., и зарубежных специалистов: Wettenhall R, Hodge G.A, Greve C,Marta Marsilio M, Cuccurullo С.

и др.Научнаягипотезаисследования.Благодарясовершенствованию,развитию и систематизации критериев оценки рисков с последующимопределением методических подходов по формированию рисков и разработкойинструментария их количественной оценки, интенсивное развитие получаютинфраструктурные проекты на основе моделей ГЧП в автодорожном комплексе.Целью данного исследования является разработка комплексной методикиоценки рисков для проектов с использованием моделей государственночастного партнерства в области инфраструктуры автодорожного комплекса.Для достижения цели в диссертации поставлены и решены следующиезадачи:- уточнено понятие государственно-частного партнерства в областитранспортной инфраструктуры, и исследовано современное состояние иперспективы развития взаимоотношений частного сектора и государствапри реализации проектов инфраструктуры автодорожного комплекса;5- проведён системный анализ и классифицированы модели ГЧП свыявлением их основных признаков;- выявлены основные факторы и параметры (финансово-экономическиехарактеристикипроекта),определяющиеэффективностьГЧПвинфраструктуре автодорожного комплекса и предложен алгоритм оценкиэффективности проектов ГЧП;- выполнено исследование по ранжированию характерных рисков дляпроектов инфраструктуры автодорожного комплекса и предложенауточненнаяклассификациярисковнаосновеихранжированияхарактерных рисков;- разработана математическая модель оценки рисков проектов ГЧП винфраструктуре автодорожного комплекса;- даны практические рекомендации по совершенствованию механизмаоценки рисков ГЧП в инфраструктуре автодорожного комплекса.Объектом исследования являются модели ГЧП в сфере инфраструктурыавтодорожного комплекса.Предметом исследования являются риски, связанные с реализациейпроектов инфраструктуры автодорожного комплекса для конкретных моделейГЧП.Соответствиедиссертациитребованиямпаспортанаучнойспециальности ВАК.

Область исследования соответствует пункту 1.4.84 –«Оценка экономической эффективности нового транспортного строительства,технического перевооружения и модернизации путей сообщения» и 1.4.86 –«Исследование экономической эффективности новых форм и способоворганизацииперевозок,транспортногостроительства,техническогообслуживания и ремонта подвижного состава» паспорта специальности08.00.05 – «Экономика и управление народным хозяйством (экономика,6организация и управление предприятиями,отраслями,комплексами -транспорт)».Методологическая и теоретическая основа исследования – научныетруды отечественных и зарубежных специалистов в сфере экономики иуправления транспортом, функционированием автомобильного комплекса РФ иего инфраструктурного комплекса, законодательные акты РФ в сференормативного регулирования деятельности в автомобильном транспорте.

Висследовании использованы аппарат системного анализа и математическойстатистики, концепции. Обобщенно использованный в диссертации методисследования можно охарактеризовать как совокупность научных подходовиспользования инструментов системного, экономического и статистическогоанализа, проведения разработки и построения математических моделей, с ихпоследующей компьютерной реализацией.Информационнаябазаисследованиявключаетстатистическиематериалы Федеральной службы государственной статистики, Федеральногодорожного агентства «Росавтодор», статистическая отчетность Минтранса РФ,Аналитического агентства ООО «АВТОСТАТ». Нормативную базу составилиправовые и нормативные акты федеральных органов законодательной иисполнительной власти Российской Федерации, а также нормы и правила,регулирующие деятельность в области оценки эффективности проектов ГЧП.Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитииметодическихосновиразработкенаучно-методическогоаппарата,позволяющего проводить более полную оценку и классификацию рисков винфраструктурных проектах на основе использования моделей государственночастного партнерства.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов диссертации