Диссертация (1169073), страница 9
Текст из файла (страница 9)
На внутреннем рынке рост доходаАТС можно обеспечить путем стимулирования пассажирских и грузовых региональных авиаперевозок.Мировой опыт свидетельствует о хороших перспективах роста доходовотрасли путем повышения транзитно-трансферного потенциала воздушногопространства страны, что приведет к росту транзитного пассажиро- и грузопотока, а также за счет организации в России трансферных грузовых хабов набазе транзитных аэропортов совместно с крупнейшими российскими и иностранными авиакомпаниями [86].В части повышения технического и технологического состояния основных фондов, роста инновационности воздушного транспорта, увеличениянадежности и уровня безопасности полетов более значимыми для авиатранспортного сектора являются следующие инновационные проекты, приведенные в табл. 3, в которой также дается описание их влияния на темпы внедрения инноваций в АТС.49Таблица 3 – Рост инновационности авиатранспортного сектора экономики входе реализации инновационных проектовИнновационныйпроектПроект увеличениятранзитного потокамежконтинентальныхпассажирских и грузоавиаперевозок иностранных авиакомпаний по транссибирскому, кроссполярному, трансвосточному итрансазиатскому воздушным коридорамИнтеграция авиаперевозок РФ в международную транспортнуюсистемуРост доходов подотрасли на внутреннемрынке на основе создания конкурентоспособных по качеству и стоимостипредложений на рынке региональныхавиаперевозокСнижение эксплуатационных и единовременных затрат в гражданской авиацииВнедряемыеинновацииВид инновацийТехническиеТехнологическиеИТ, организационные, техническиеИТ, технические,нормативноправовая базаЗональная навигация, зависимое автоматическое наблюдение, (АЗН-В), процедуры полетов в условиях снижения минимумов вертикального эшелонирования (RVSM*), основанные на преимуществах Концепции CNS/ATM.
Инвестициив размере 2,0 млрд. долл. заложены в ФЦП «МодернизацияЕдиной системы организациивоздушного движения РФ».Создание интегрированной логистической цепи узловыхаэропортов. Инфраструктура,оборудование логистики для нерамповых и пр. самолетов;подпрограмма IATA по упрощению бизнеса (e-Freight и eAWB, e-ticketing, Simplifyingthe Business). ИС «Единое окно».
Инвестиции 7 млрд. долл.Переоснастка парка и приобретение 300 региональных ВС(реактивных и с турбовинтовыми двигателями), реконструкция /строительство 400аэродромов, создание крупныхрегиональных авиакомпанийдля ВВЛ, правила по регулированию цен на авиатопливо,ИТ для сбора и обработки статистической информацииСвод правил по проектированию аэропортов (аэродромов)ГАМеры по экономии затрат нааренду ВС, на авиатопливо, нааэропортовое и ТО.Влияние на показатели воздушного транспортаРост пропускнойспособности воздушных трасс в1,5 – 2,2 раза.Рост транзитногопотока в 2-3 раза,рост годовогодохода подотрасли более чем на 4млрд. долл.Обслуживаниесегмента трансферных перевозок ежегоднымобъемом до 7млн.
т, рост доходов подотраслидо 10 млрд. долл.в год.Затраты по проекту 5 млрд. долл.Ожидаемые доходы от приростапассажиро- и грузопотоков поВВЛ 15 млрд.долл.Рост спроса наавиаперевозки поВВЛ, рост доходов, финансовогорезультата* Reduced Vertical Separation MinimumНесмотря на общее ухудшение экономической ситуации в стране иснижение показателей деятельности в 2014-2015 году утверждены программы целевого финансирования и развития воздушного транспорта. Транспортные и космические системы включены в приоритетные направления развития науки, технологий и техники в России Указом Президента РФ №899.50Лидирующими видами транспорта по бюджетным назначениям являются автомобильный и воздушный транспорт.В настоящее время перед авиационной промышленностью стоит задачаразработки и увеличения выпуска перспективной авиационной техники, как винтересах гражданских потребителей, так и для обеспечения выполненияГосударственной программы вооружений.
Однако выполнение поставленныхзадач требует усилий по восстановлению и модернизации аэродромов экспериментальной авиации. При нынешнем состоянии аэродромной базы поставленные Правительством РФ задачи не могут быть в полном объеме реализованы, так как износ основных фондов аэродромной сети экспериментальнойавиации сегодня превышает 80%. Результаты анализа [195] перспектив инновационного развития техники, технологий и инфраструктуры гражданскойавиации приведен в табл.4.Основные направления инновационной политики определены в Стратегии инновационного развития РФ на период до 2020 года, утвержденнойраспоряжением Правительства РФ от 8 декабря 2011 года №2227-р.
Федеральное агентство воздушного транспорта в целях перехода от устаревших инеэффективных технологий в области ОрВД в Российской Федерации ивнедрения современных, реализуется комплекс мер, направленных, в томчисле, на повышение качества навигации и точности захода на посадку воздушных судов с использованием дальних и ближних приводных радиомаяков, отдельных приводных радиостанций. Федеральное агентство воздушного транспорта приказом от 23.09.2013 № 591 утвердило «План мероприятийпо внедрению композиционных материалов, конструкций и изделий из них всфере воздушного транспорта». Федеральное государственное унитарноепредприятие «Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации» утвердило «Отраслевую программу внедрения композиционных материалов конструкций и изделий из них в гражданской авиации».51Таблица 4 – Характеристика направлений инновационного развития воздушного транспортаОбъектинновационного развитияГражданскаяавиационнаятехникаНаправленияОрВДАвиационнаяинфраструктураАвиатранспортныетехнологииСпособы и направления внедрения инновацийОптимизация крыльевых профилей, форм законцовок крыльев, формакорпуса; создание самолетов вертикального / короткого взлета и посадки; новые схемы шасси на воздушной подушке; разработка бесплатформенных инерциальных систем, дальнейшая адаптация ГЛОНАСС, оптиковолоконных систем, инновационных систем измерения воздушныхсигналов; использование новых материалов (алюминиево-литиевыхсплавов, композиционных материалов).Создание инновационной инфраструктуры для метеорологического иаэронавигационного обеспечения полетов в нижнем воздушном пространстве и при выполнении местных авиаперевозок, при использованиибизнес- и деловой авиации; оптимизация структуры воздушного пространства РФ и открытие новых воздушных трасс для местной и региональной авиации.Модернизация аэропортов малой и региональной авиации, техники, технологий, организации работы и взаимодействия наземной инфраструктуры аэропортов МВЛ, ТЗК, сервисных центров с учетом взятого курса наобеспечение социально-значимых перевозок, развитие малой и региональной авиации, специальных перевозок для целей здравоохранения,охраны порядка, окружающей среды, лесных ресурсов и пр.
видов перевозок.создание, массовое производство и массовый вывод на рынок недорогих,высокоэффективных, многоцелевых легких самолетов нового поколенияиз композитных материалов, оснащенных дизельными двигателями,обеспечивающих цены, которые могут быть приняты рынком малойавиации, и иметь лучшие летно-технические характеристики, экономические и эксплуатационные характеристики по отношению к цельнометаллическим или гибридным аналогам.Согласно протоколу Минтранса России от 05 сентября 2011 г. рекомендовано использование технологий светодиодного освещения и конструкций из композиционных материалов при разработке технических заданий напроектирование объектов транспортной инфраструктуры, включение указанных технологий в состав проектной и конкурсной документации.Комплекс мер, направленных на отказ от использования устаревших ивнедрение современных технологий, включает в рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы ОрВД РФ (2009-2020 годы)», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерацииот 01.09.2008 № 652, – внедрение радиомаячных систем инструментального52захода на посадку (ILS); в рамках Федеральной целевой программы «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы»: создание системы мониторинга и доведения до авиационных пользователей информации о состоянии навигационных полей глобальных навигационных спутниковых систем с целью обеспечения безопасности полетов воздушных судов, использующих сигналы систем ГЛОНАСС/GPS, в воздушномпространстве Российской Федерации; создание системы обеспечения полетоввоздушных судов методом зональной навигации в районе гражданских аэродромов и точных заходов на посадку по I-III категории Международной организации гражданской авиации (ИКАО) на основе средств функциональныхдополнений наземного базирования GBAS с использованием сигналов ГЛОНАСС/GPS [87].
По данным официального ежегодного прогноза рынка гражданской авиации, составленного компанией Boeing, в ближайшие 20 лет прогнозируется спрос на 37 тысяч новых самолетов, причем лидерами по поставляемым в регионы самолетам будут являться авиакомпании АТР, включая Китай (рис.13).40,0%35,0%1613,51430,0%25,0%20,0%127,6107,5815,0%6310,0%341,35,0%1,10,0%20объем поставок, тыс.еддоля в объеме поставок,%Рис.13. Прогноз поставок самолетов Boeing до 2033 года, тыс.ед. (% к итогу)На авиакомпании РФ приходится 1,3% всех поставок данной маркивоздушных судов. Мировая гражданская авиация на протяжении длительноговремени испытывает нехватку квалифицированных кадров. Расчеты корпо53рации Boeing показывают, что к 2033 году, как Российская Федерация, так истраны СНГ столкнутся с необходимостью наращивания трудового потенциала, в частности, пилотов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
