Диссертация (1155392), страница 22
Текст из файла (страница 22)
Для увеличения темпов развитияпроизводственного сектора в регионе реализуется долгосрочная краевая целеваяпрограмма «Газификация Краснодарского края» (2007-2011гг., 2012-2016 гг.). Запервый этап программы в 2007 - 2011 гг. было построено в 316 населенных пунктахрегиона порядка 1500 км газопровода и 267 объектов газификации41.Добыча полезных ископаемых (природного газа, нефти и строительныхнерудных материалов) обеспечивает порядка 3,5% всего промышленногопроизводства.
Край осуществляет порядка 5% первичной переработки нефтистране. В регионе действуют три нефтеперерабатывающих компании (крупнейшийиз них ПАО «НК Роснефть» Туапсинский НПЗ».Разработка многих полезных ископаемых в Краснодарском крае даетвозможность сформировать кластер производства стройматериалов.4)Краснодарскийкрайотноситсякнаиболеегустонаселеннымтерриториям страны с положительной динамикой численности населения. В краепроживает более 4 % населения России (3-е место после Москвы и Московскойобласти).По общей численности своего населения регион занимает лидирующее 1-еместо в ЮФО.
Средняя плотность населения в регионе составляет 70,61 чел./км² это более чем в 8 раз выше, чем в среднем по России (8,37 чел./км²).В силу благоприятных природно-климатических условий, значительногоэкономического потенциала и разнообразия мест приложения труда регионобладает высокого уровня механическим приростом населения, перекрывающийестественную убыль и обеспечивающий стабильный рост его численности.Краснодарский край обладает квалифицированными трудовыми ресурсамидля развития отраслей аграрно-промышленного и туристическо-рекреационногокомплекса, но в то же время имеет две ключевые проблемы в отношении кадровогоОфициальный сайт территориального органа федеральной службы государственной статистики поКраснодарскому краю: http://krsdstat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/krsdstat/ru/statistics/krsndStat/foreign_trade/41127состава.
Первой проблемой является старение кадрового состава большинствапредприятийАПК,обрабатывающейпромышленности,туристическо-рекреационной отрасли из-за не самых хороших условий труда и низкойзаработной платы. Второй проблемой является неравномерное распределениерабочей силы в регионе. В последние годы наблюдается отток экономическиактивного населения из небольших городов и провинций Краснодарского края вразвитые города, преимущественно в г. Сочи и г. Краснодар. Понятно, что решитьэти две проблемы возможно только применив определенные меры кардинальногохарактера.С помощью системы ГЧП, которая будет направленна на создание ипоследующее обслуживание социальной, транспортной и производственнойинфраструктуры, также должен быть получен положительный сдвиг в ситуации срабочей силой в регионе.
Чтобы увеличить мотивацию молодых специалистовоставаться в своих областных районах, нужно создавать и содержатьтехнологические парки и другие элементы инновационной системы.Очень важно в регионе создать комфортную среду проживания для населения,тем самым способствуя наращиванию человеческого потенциала Краснодарскогокрая. Усилия края должны быть направленны, в первую очередь, на улучшенияжилищных условий, здравоохранения и образования.ГЧП должно применять в области создания инфраструктуры для отдыха,досуга, туризма и занятия спортом. Так в преддверии Чемпионата Мира ФИФА2018 года в Краснодарском крае важнейшей задачей является создание истроительствофутбольныхстадионовиплощадок, детскихфутбольныхинтернатов и школ.5)Краснодарскийкрайимеет самыйразвитыйнаюгеРоссиитранспортно-логистический комплекс, являющийся значимой составляющейпроизводственной инфраструктуры не только региона (на его долю приходится15,8% ВРП), но и Юга России в целом.128Высокая значимость транспортно-логистического комплекса региона втранспортной системе РФ обусловлена географическим положением края,имеющим выход через Азовское и Черное моря на мировые внешнеторговыекоммуникации.
Край является центром международных транзитных операций вюжном регионе РФ, объединяя на своей территории автомобильные и ж/дмагистрали и трубопроводы федерального масштаба, значимые морские порты иаэропорты России. Через территорию края проходят значимые участки мировыхтранспортных коридоров. Сравнительная характеристика отдельных субъектов РФпо уровню развития транспортной инфраструктуры представлена в таблице 17.Развитие инфраструктуры края осуществляется при четкой государственнойподдержке, в рамках реализации ряда федеральных целевых программ «Развитиетранспортной системы России» и «Юг России».Таблица 17Сравнительная характеристика отдельных субъектов РФ по уровню развитиятранспортной инфраструктуры по состоянию на 2016 год№п/пСубъектРоссийскойФедерацииКоличествоморскихпортовПротяженностьавтодорогобщегопользования, км37156,6Количествомеждународных аэропортов9Эксплуатационнаядлина ж/д путейобщегопользования, км2087,61Краснодарскийкрай2Московскаяобласть02705,138900,333Ростовскаяобласть21841,124372,014РеспубликаТатарстан0876,837823,425Ставропольскийкрай0921,81707323Источник: составлено автором по данным представленным на официальном сайтефедеральной службы государственной статистики Российской Федерации:http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/regional_statisticsНа территории региона расположены транспортные узлы, которые имеютбольшое значение на федеральном уровне:129- Краснодарский транспортный узел объединяет ж/д, авиационные иавтомобильные виды транспорта;- Новороссийский транспортный узел включает Новороссийский морскойпорт (один из крупнейших в России), ж/д и автомобильные подходы.
Данныйтранспортный узел обеспечивает примерно 70 % перевалки всех грузов на морскойтранспорт от всей мощности непосредственно южных портов РФ;- Тихорецкий транспортный узел, автомобильные и ж/д виды транспорта;- Сочинский транспортный узел ж/д, авиационные и автомобильные видытранспорта.Лидирующие позиции в транспортно-логистической системе регионазанимает ж/д транспорт, на его долю приходится порядка 70% всего грузооборотаи 45% пассажирооборота. Ж/д транспортом в 2016 году в регионе воспользовалосьпорядка 18 млн. человек.Крупные ж/д магистрали федерального значения обеспечивают перевозкивсех видов грузов (включая внешнеторговых) в порты Азовского и Черного морей.Грузовые и пассажирские ж/д перевозки осуществляет Северо - Кавказскаяжелезная дорога, которая является филиалом OAO «РЖД».
Протяженность ж/дполотна в регионе составляет 2088 км (занимает 1-е место в ЮФО).В структуре перевозимых грузов нефть и нефтепродукты, химическиеудобрения, зерно, строительные и лесоматериалы составляют основную долю.Транспортная инфраструктура региона находится на хорошем уровне пообщероссийским меркам, это подтверждают существенные темпы строительства имодернизации автомобильных дорог. Только за 2016 год в регионе было введено вэксплуатацию порядка 1500 км дорог, в итоге протяженность автодорог составилак концу 2016 года 26523 км (федерального значения - 1410 км, а регионального 8990 км).
Через территорию региона проходят федеральные автомагистрали М4130«Дон» и М27 «Джубга-Сочи». Автотранспортом было перевезено порядка 114 млн.тонн, а грузооборот составил 7451 млн. т-км42.Важнейшее значение для развития транспортной инфраструктуры регионаимеет морской транспорт: в регионе существует 9 морских портов (Новороссийск,Геленджик, Туапсе, Сочи, Анапа, Тамань, Темрюк, Кавказ, Ейск), которыезанимаются не только внутренним, но и международным сообщением (грузооборотпорядка 150 млн.
тонн в год). Порядка 30% внешнеторговых грузов РФ,перевозимых морским транспортом, приходится именно на региональные портыКраснодарского края.К ведущим портам Краснодарского края относятся:- Новороссийский морской порт, который имеет объем перевалки порядка 115млн. тонн. На территории порта имеется порядка 50 грузовых причалов испециализированных зон для переработки сырой нефти, и нефтепродуктов,минеральных удобрений, цемента, леса и зерна.- Туапсинский морской порт, общая мощность которого порядка 20 млн.
тоннгрузов (третий в РФ порт по грузообороту). Перевалка нефти и нефтепродуктовявляется главной специализацией данного порта.- Порт Кавказ, специализирующийся на обслуживании переправ, которыеобеспечивают перевозку пассажиров и грузов: Поти (Грузия), Варна (Болгария) иКавказ - Самсун (Турция).Перевозки грузов и пассажиров осуществляет АО «Кубанское речноепароходство» (по внутренним водным путям), у которого имеются специальнаяперегрузочная техника и суда смешанного типа плавания «река-море».На территории региона базируются международные аэропорты федеральногозначения в г. Краснодар и Сочи, а также аэропорты федерального значения вгородах Анапа и Геленджик. В крае имеется ведущая региональная авиакомпания- AO «Авиационные линии Кубани», которая выполняет внутренние иОфициальный сайт территориального органа федеральной службы государственной статистики поКраснодарскому краю: http://krsdstat.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/krsdstat/ru/statistics/krsndStat/macroeconomics/42131международные рейсы.
Общий объем пассажироперевозок из аэропортовКраснодарского края в 2016 году превысил 3 млн. человек, грузоперевозокпревысило 5 тыс. тонн.В Краснодарском крае эффективно реализуются следующие инвестиционныепроекты:а) Морского комплекса: модернизация мощностей портов Новороссийска(построен зерновой терминал) и Темрюка (осуществлен перевалочный пунктсжиженныхуглеводородныхгазов),Туапсе(построенуниверсальныйперегрузочный комплекс);б)Железнодорожногокомплекса:реконструкцияиэлектрификациянескольких железнодорожных участков в крае;в) Авиакомплекса: строительство в городе Сочи олимпийского аэропортамирового уровня, строительство взлетно-посадочной полосы в аэропортуГеленджика.ГЧП в развитии транспортной инфраструктуры является традиционным,наиболее широко проработанным по вопросам экономического и юридическогохарактера, и в большинстве случаев реализуется в форме концессии. По нашемумнению, основным направлением реализации проектов государственно-частногопартнерства по развитию транспортной инфраструктуры в Краснодарском краеявляются:- использование новых земельных участков для возведения новых объектовтранспортной инфраструктуры, которая позволит осуществлять эффективныйсбытовой и производственный процесс организаций;- создание новейших объектов транспортной инфраструктуры (примероммогут служить сочинские транспортные объекты, созданные к Олимпийскимиграм) регионального значения (портов, аэропортов, платных объездных дорог ит.д.);6)В Краснодарском крае успешными темпами формируется потенциалинновационного развития.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
