Соловьев Ю.А. Системы спутниковой навигации и их применения (2000) (1151868), страница 50
Текст из файла (страница 50)
глАВА тй Литература к главе 12 1. 3. 5. 6. 8. 10. 11, 12. !3. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. Соловьев 1О.А. Комплексярованне глобальных спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС и бРБ с другими навигационными измерптеллмн//Радиотпхнншь 1999, №1. Ярлыков М.С., Чнжов О.П. Субоптнмальяые алгарнпаы приема я комплексной обра- ботки квазико гере ятных сигналов спутниковой радтюнавятяциониой систе- мы//Радиотехника, 1996, №1. Миронов М.А., Прохоров С.Л. Комплексные радионавяпшионные системы с раздель- ной обработкой сигналов//Радиотехника, 1996, №1. Ярлыков М.С., Базаров А.А. Оптимальное комплексирование радионавигационных измерителей на уровне обработки сигналов длз каждого яз ннх//Радиотехника, 1991, №5. Ярлыков М.С., Базаров А.А.
Совмешенназ аппаратура потребнтелей спутниковой н гиперболической ралнонавигацнонтмпт снстем//Радиотехника, 1992, №4. Ярлыков М.С., Базаров А.А,, Саллмех С.С. Помехоустойчивый навигашюнно-посадоч- ный комплекс на основе спупшковой радионавигационной системы//Радиотшатика, ! 996, №12. 0шйт!еч Б., Ятерапоч О., Когйаеч О. Ортппа! Атаупту Кезо1пбоп апд Е!Ис!енсу !и !/з- ш8 1ХБ айег 1.осй 1.озз, Ргос.
оТ0БХБ-96, Яь РетегзЬцтй, Мау ! 996. Яеппоц У., Яеп!Бтег О. А бРБ Сатпет Рйазе Ртосеззог 1ог Кеа!-Тйпе Нщй 0уяаш!с Тгасй- пщ, 1ОХ 53тй Апина! Меейщ Ргос., А!йпймЧое, ХМ„1997. Неш б.'й/., е! а1. Н!ЯЬ-Ргес!з!оп Кйклпат!с 0ИТетепйа! Розйопйщ апб йнейшг!оп аубРБ пчбт а Клщ 1лзег Бпарбоячт !пег!!а1 Яузтеш, б1оЪа! Ртм!Иопйщ Бузтепь ч. 4, 1ОХ, 1993. т/ап бшаз Р.
ОХББ Апйшепзат!оп !Ьг Н!Яй Ртес!з!оп Хаийайоп Бегчзсез, АОАК0 1лснне Яеттез 207, Буыеш йпрйсайопз апб йшочм!че Аррйсапопз оТ Ба!еййе Хачщвбоп, 1996. Ярлыков М.С., Кудинов А.Т. Повышение качества функцнонированиз спуппшовых радионавигационных систем за счет информационной избыточности//Радиотехника, 1998, №2. АЬЬоц А., ет а1. 1птейтаноп об ОРБ ппо тйе В-2 Бтеа!бт Воптйег, 1ОХ бРЯ-97 Ртос., ХазЬ- тч!Ие, 1997.
Нйешап В.К., Ршсйа1с 8.1. Ьтсгевж1 сошЬаг Е!Тест!чепезз чтйй Ешйеббед бРЯЛХБ ш А- 10 Р!Яйтег Айстай, 5 Як Рететзйпгй!пгегпайопа1 Соп!етепсе айош 1пМйгайоп Хач!Бапоп Бузтепм, Б!. Рететзйптй, Мау 1998. Казраг В., 0аЫеп Х. 0ешопзтпа!оп об тйе 0АКРА б1оЪа! Ровбопйщ Буыетп боЫапсе Рас1сзйе оп а !/.Я. Хату Р/А-18, 5 Б!. РетегзЬпгй 1птетпвйопа1 Соп!егепсе аЬоот 1птейгат!оп Хачщайоп Бузгетпз, Яь Рететзйпгй, Мау 1998. Ропапйет Р.Е., Ротта1 О., С!ешепссао Р.1.
Тотепз 3000: Тйе Хечч бепегат!оп оГ 1ХБ/ОРЯ Ггош Бехтап! Ач!оп!т!це, 5 Яп Рететзйтнй 1пгептат!опа1 Соп!егепсе айтнн 1птейтм!оп Хачща- йоп Яумепи, й. Ретегзйигй, Мау 1998. Нопеутчей 0еуепсе Аиошс Яузтешз Ргезз Ке!сазе, тчччтч.йопеутче!Ъсош, 6.1.98. Нопеутчей 0ейпсе Ачюйс Бузгешз Ртезз Ке1еазе, втччч.йопеуне!Ъсош, 29.! 2.97.
Нопеуией 0ейпсе Аиопв Буыетпз Ргеш Ке!сазе, ччтччч.йопеуне!Ъсош, 13.12.97. ччтччч.йопеутче!!.сош, 29.12.97. 0г. М!сЬае1 К. Магга, Вгцсе С. 0ецепсй. ТЬе %от!<Гз Бшайем Мййату 1ХЯ/ОРЯ: Р- М!б1ТЯ™-!1, 1ОХ ОРБ-98 Ргос., 1998. КОМПЛЕКСИРОВАНИЕ СРНС И ДРУГИХ НАВИГАЦИОННЫХ СИСТЕМ 21. 22. 23.
24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. КоЬеп Кпйшапп, ет а!. Я.АМ ек — Ап 1ппочатрче !)рбате ю а Ргеш1ег бРЯ бп!беб %европ, 1ОИ ОРЯ-98 Ргос., Иазйтч!!!е, 1998. Вга!зит! Р., ЕзсЬепЬасй К., Тпчвп' А. Соптйшшб !оган ан1 0РЯ вЂ” ТЬе Вем оГ Вой Т«ог!6, 0)ойа! Розшопшб Яуаеш, «.3, 1ОИ, 1986. !3в К. А Хетч Ра!!пге 1)с!ест!оп АрргоасЬ атт! !тз Арр)!сапов го ОРБ Апюпюпопз йттебпту Мопноппб„!ЕЕЕ Тгапз. оп АЕБ, «31, И1, 1995. Вгеппег м.
1птебгатед брмпеп)а! Рапй 1)етеспоп Ача!1аьййу, хачщпбоп !ОБА), «.43, Х2, 1996. Кп81ег !3., ет а1. Стлпйве бзе от 0РЯ впб 1лгап-С Ьнейгатеб Хачщабоп Яуаепи, Ргос. оГ ОБИБ-96, Ят. Раегзйпгб, Мву 1996. 'чг'е!тхеп 1, ет а1. КА1М АчаВаЬййу оГ 0РБ Апйшептед пбй 1огал-С впб Ватппетпс А1- йпета' Гог Пзе ш Хопргесйбоп АрргоасЬ, Иач!Байоп (!)БА), ч.43, Х1, 1996. Уоппез А., Вепйайап А., Ийайгоч 1.
Ьпргочапепгз ш 0РЯ 1верйу Мопйойщ 11н Хоп- Ртес!з!оп Бо!е Меана об Ивчщабоп Пзйтб Нуйпт! 0РЯ-В48, 1ОХ бРЯ-97 Ргос., Иззйтч!!!е, 1997. Е!ева 1.А. 1птебгайщ Ка«ч 1.опш-С ак1 ОРБ ятй 1шебгйу Моштоппб !ог Маппе атб 1.апб АРР1!са!опз, 9й ТтгогЫ Сопбгев оу йе Ьиегпабопа! Азвос!а!сп оГ 1пзбпнез оу Иач!Яаиоп, Ашзтеп)зв, 18-2! Иоч. 1997. Ретегзоп В., еГ а1. 1пзебтазед ОРЕЛ.агап, Яиисииез атт! !ззпв, 1ОХ 54й Ашюа) Меетаб Ргос., ь!епчег, йпе 1-3, 1998. Кпб!ег П., бпзйе Р.
!птебвг!оп оу ОРЯ апб 1.отан/СЬауйа — ап Епгореап Равресбче, Ха- бопв! Тесйшса! Меейщ Хачщаг!оп 2000 Ргос., 1.опй Веасй, Сайуоппа, )ап.2 1-32,1998, Уаачча У.б., Увобгвбоч О.У., Кйе!сй!Ьоч Ч.А. Ргес!з!оп 1псгеазйщ апб )птебпгу Мош- топпб оу Иач!Яа!оп Пата йтг бря/ 1пегба1 Нуйпщ яойлюп, ТЬе 18й 1САБ Сопбг., Ве!Бшй, 1992, Рарег Х 1САЯ-92-1.1.2. Яппта М.А. Иачщвйш Яузтев Ьнебгйу Моп!ннйтб Озшб Кейшйзн Меазпгапептз, Иа«1- Яанов, %штег 1988-89, «.35, И4. Вппчп А. !верйу Моп!юппб оу 0РБ !)йщ а Ватвпетг!с А)йпетег, КТСА Рарег И 405- 87, ЯС-159-117. Варавва В.Г., Кирейчикоа В.А. Контроль целостности 0ХЯБ в бортовых иавшппион- ных системаЫПроблемы безопасности полетов, 1992, №9. 1врйсайив йг йе ХОТАМ Яуаеш оГ 0ИЯЯ КА1М Оппщез, ЬтГоппат!оп Рзвмг, 1САО, Мопипа), 23 Маей то 3 Арп! 1998. 0ИЯЯ зз Яо1е Меана оу Иач!Яаюп.
Ашопапопз Ьттебпту Моп!ювд Еттна ро1айоп (АПРЕ), Ргот!пег Ргезашнюп, 1.йгоп Аего Ргот!пстз, 1997. П!езе! 1ЛУ., Нпбб!е 1.К Мчзтнлбез оГ Апиниппопз йтюбпту Мопйога) Ехнаройтпоп йг Рвсй!оп АррпасЬ, 1ОИ 0РЯ-97 Ргос,, ИаИттч!Не, 1997. Джанджгава Г.Н., Рогалев А.П., Черподаров А.В. Контроль п адатпшпо-робаспал за- шита целостности аэро-внерциатьно-спутниковых навигационных систем маневрен- ных летательных аппаратов. 6-в Санат-Петербургскал международная конференция по интегрированным системам, Сввп-Петербург, май !999.
Глава 1 3 Перспективные спутниковые радио- навигационные системы Галилео Проект Европейской спутниковой раднонавипщнонной системы Галилео разрабатывается по инициативе ЕС н Европейского космического агентства (ЕКА). Он предусматривает создание и обеспечение фующионнрования глобальной СНРС под гражданским управлением.
Дополнительно к проекту Галилео разработан иющнатнвный проект ЕКА, Галилеосат, относящийся к космическому сегменту и наземному контуру управления. Предполагается, что система должна основываться на 21 или более среднеорбвтальном космическом аппарате (СКА). Эта группировка может дополняться тремя геостационарными космическими ашаратами (ГКА) [1].
В [2] приводятся состав группировки Галилео„вкаючаюпщй 32 СКА н 9 ГКА. Соответствующая наземная инфраструктура будет включать глобааьную сеть станций мониторинга, объединяемую с неземнымн станциями передачи данных (НСПД) на ГКА в единую систему управлеюи (рис. 13.1). Предполагается, что Галилео строится на принципах открытой архитектуры, будет совмещаться и взаимодействовать с ОРЗ и, возможно, ГЛОНАСС. Система может включать дополнения, пюрабатываемые в соответствии со спецналыпгмн требованиями, Зова действия системы должна быть глобальной, а созвездие НКА — оптнмизировано для обслуживания стран, находящнхся в высоких шнротах [1].
Для Галилео предусматривается трн уровня упрзпаенни; ° политический н стратегический уровень, прн котором руководство осуществляется органами ЕС; ° уровень управления программой создания системы; ° уровень управления посредством создана частно-общественной компании, ответственной за освоение и функционирование системы. Галилео предполагает по крайней мере два уровня обслуживания потребителей.
Основной уровень будет общедоступным. Уровень контролируемого доступа обеспечивается только для зарегистрированных потребителей. Система Галилео должна удовлетворять требованням международных орлпппаций (ИМО, ИКАО и лр.) по обеспечеивю безопасности. Зарегистрированным потребителям булет гарантироваться компенсация потерь на случай отказа в системе, Предполагается, что Галилео доволиительно будет включать функции обмена данными, что позволит в большей мере вспользовать ее дяя нужд укравлення лаиженнем в реальном времени. По замыслу авторов [Ц, совместно с модернизированной ОРЗ, система Галилео должна образовать перспективную Глобальную навигационную спутниковую систему (ГНСС), Галилео н ОРЗ будут независимыми, но совместимыми н взвимодействуюпщми системами, совмеспюе использование которых должно обеспечить для многих применений требуемые характеристики обслуживания.
ПЕРСПЕКТИВНЫЕ СПУТНИКОВЫЕ РАДИОНАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ 200 Космичеакий Рис. 13.1. Перспективная европейская СРНС Галилео Точность определения навигационных параметров Галилео должна существенно превосходить точность общедоступною канала О Рй. По данным [11, Галилео дояжна обеспечивать местоопределение всех потребителей с точностью в несколько м.
По данным [2], погрешности (2 СКО) определения (совмеагно с ОРБ) плановых координат должны быть не более 1О м при доступности не менее 0,9б и угле места (УМ) спутника более 35; а ошибки (2 СКО) определения высоты должны составить не более 4 м при доступности 0,99999 и УМ > 5'. Такие характеристики должны удовлетворить требованиям посадки воздушных судов по категории 1, С локаяьнымн дополнениями точность местоопределения над сушей н в прибрежных водах должна быть не хуже 0,5 м (2 СКО) прн доступности 0,99999 н УМ > 15' [2). Необходимо отметить, что за последние годы максимум потребностей в навигационных услугах смещается из сферы авиации и морского флота в область обслуживания движения сухопутных транспортных средств. Доля последней будет составлять примерно 77% (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
