Соловьев Ю.А. Системы спутниковой навигации и их применения (2000) (1151868), страница 31
Текст из файла (страница 31)
Сообщается о росте рынка продаж интегрированных многорежнмных приемников (ММК) ОРБЛЬБ/М)Б для обеспечения посадки по категориям ИКАО. Как заявили представители фирмы Кос!оке!1-Со!1!пз, в настоящее время этой аппаратурой уже оборудуются 1100 самолетов и 7600 самолетов 76 типов ждут своей очереди [31]. Имеются предложения по совмещению сотового телефона и приемника бРБ [ЗО].
Они сформулированы как предложения к выполнению требований Федеральной комиссии по связи (США), в соответствии с которыми после 2001 г. каждый мобильный телефон-абонент службы экстренной помопщ Е-91! должен передавать свои координаты (долготу, широту и высоту) с точностью 125 м в 67% случаев. В настоящее время предполагается, что это требование относится ко всем существующим и будущим мобильным телефонам (МТ).
Предлагается применять это требование только ко вновь покупаемым средствам и изменить политику в развитии систем сотовой связи, основанную на строительстве стационарных базовых станций с соответствующими многомиллиардными затратами и использовании методов триангуляции дяя определения координат МТ. Для определения координат абонента предлагается использовать спутниковую радионавигационную систему бРБ. Разработан прототип терминала, включающий модуль МТ фирмы Моторола и модуль ОРБ фирмы Тримбл.
Устройство имеет кнопку тревоги, нажатие которой позволяет передавать сообщение с координатами места МТ со скоростью 1200 бод. Промышленность США разрабатывает приемники ОРБ, предназначенные для работы в жестких динамических условиях движения артиллерийских снарядов и ракет высокоточного оружия. Так, фирма Кос]оке!1-Сойпз завершила совместно с военным ведомством Соединенного Королевства разработку приемника ОРБ для артиллерийского снаряда, Приемник должен обеспечивать прямое вхождение в режим слежения за Р(У)-кодом через 6 с после перегрузки 15000 й в условиях вращения с частотой около 260 Гц. Аналогично, фирма 1п!егзгаге Е1есппп]сз Согр. разработала приемник ОРБ, который должен размещаться в носовой части 5-дюймовых снарядов с ракетными корректирующими двигателями для армии и флота, оснащенных также инерциальными блоками с целью повышения помехоустойчивости [31]. Среди отечественных производителей наиболее активные позиции занимает КБ "Навис", работающее в содружестве с фирмой "Оризон-Навигация" и выпустившее целую гамму аппаратуры различного назначения, в основе которой находится базовый модуль СН-ЗООО.
На его основе создана авиационная бортовая аппаратура ГЛОНАСС/ОРБ СН-3301 (рнс. 9.3). Первыми отечественными авиационными приемниками сигналов ГЛОНАСС/ОРБ являются А-737 (рис. 9.4) и "Интер-А" разработки МКБ "Компас". Бортовые устройства транспортных средств выпускаются с учетом соответствующих интерфейсных контрольных документов систем ГЛОНАСС, ОРБ и др., национальных и международных требований, определяемых документами ФСВТ РФ, ФАА США, стандартов ИМО, ИКАО, 1ЕС, КТСМ, КТСА и т.д. Отработка БА ГЛОНАСС/ОРБ и других систем, их проверка в процессе эксплуатации и сертификации потребовали создания различными организациями соответствующих имитаторов сигналов.
Так, известен разработанный МКБ "Компас" имитатор сигналов ИМ-1 [32] систем ГЛОНАСС/ОРБ, формирующий сигналы в соответствии с интерфейсными контрольными документами этих систем [33, 34]. При этом число одновременно имитируемых сигналов может достигать 24. Имитатор предназначен, в частности, для учета движения объектов- 139 НАВИГАЦИОННАЯ АППАРАТУРА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СРНС потребителей (авиационных, морских, ракетно-космических, наземных), условий распространения радиоволн в тропосфере и ионосфере, изменения уровней сигналов и помех, селектнвного лоступа бр3, особенностей взаимодействукицих с приемником автономных средств и т.л.
ИМ-1 позволяет также молелировать проверку функций КА1М. Рис. 9.3. Приемник СН-3301 Рмс. 9.4. Приемник А ТЗТ Известен также имитатор сигналов систем ГЛОНАСС/ОРЗ ИС ГНСС разработки НИИ раднотехш~ки Красноярского предприатия "Радиосвазь" [35]. Его отличительной харакнристнкой является имитация сигналов дяя отработки определения углов ориентации потребителя. КБ "Навис" создана аппаратура имитации сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС, ОРЗ, й/ААЗ СН-380! [36] для выполнения практически тех же задач, что и ИМ-1. Отличие а большем (до 48) числе генерируемых сигналов и в'нмитацни сигнала системы %ААЗ. Масса имитационного блока Гй кг.
Той же фирмой создан встраиваемый в ПЭВМ вариант СН-3802 [37] со способностью имитации радиочастотных сигналов 4-х КА с учетом движения потребителя и КА. Предусмотрено использование программного обеспечения ОО Н1ЛЧТЕК т.2хх. Приобретенный опыт поыолил КБ "Навис" и НПФ Гейзер" создать аппаршуру имитации сигналов ГЛОНАСС, ОРЗ, %ААЗ СН-3803 [38] с одновременной имитацией от 12 до 24 радиочастотных снпмлов и расширением условнй имитируемого движення потребигелей (скоросп до 10000 м/с, ускорение до 50 8) и погрешность имитации времени — 50 нс, Имеетсл возможность использования имитационного блока [масса 15 кг) в полевых условиях по заданному сценарию, записанному в сменную флеш-карту (20 Мбайт). Литература к главе 9 1. МОРЗ 1ог АпЬотпе Зпрр1епюпг Нат[йапоп Еоп1ршепз 1!ашй ОРЗ, КТСАЛЗО-208, ЗС- 159, КТСА, 1991.
2, Глобальная спугниковая радионави/виновная система ГЛОНАСС//ИПРЖР, Москва, 1998. 3. Рекламный проспект прнемонндикатора А-737, МКБ "Компас", 1999. 4. Рекламный проспект приемоиндикатора "Интер-А", МКБ "Компас", 1999. 5, Рекламный проспект ДКС "Фора". МКБ "Компас", 1999.
б. Рекламный проспект навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3001. КБ "Навис", 1999. 7. Рекламный проспект навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3002. КБ "Навис", 1999. 8. Рекламный проспект навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3003. КБ "Навис", 1999. 9. Рекламный проспект навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-310!. КБ "Навис", 1999. 10.
Рекламный проспект комплекса "Навиор" ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3102. КБ "Навис", 1999, 11. Рекламный проспект авиационного навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3301. КБ "Навис", 1999. 12. Рекламный проспект навнгшшонной аппаршуры ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3302, КБ "Навис". 1999. 13. Рекламный проспект геодезического навигационного приемника ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3601. КБ "Навис", 1999.
14. Рекламный проспект многофункционального навигационного датчика ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3700. КБ "Навис", 1999. 15. Рекламный проспект одноплатного навигационного датчика "Навиор-14" ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3704. КБ "Навис", 1999. 16. Рекламный проспект многофункционального навигационного датчика ГЛОНАСС/ОРЗ СН-3706, КБ "Н~ж", 1999. НАВИГАЦИОННАЯ АППАРАТУРА ПОТРЕБИТЕЛЕЙ СРНС 14! 17. 18.
19. 20. 21. 23. 24. 25. 26. 28. 29. 30. 31. 32. ЗЗ. 34. 35. Зб. 37. 38. Рекламный проспект модуля приема сигналов СНС ГЛОНАСС в диапазоне 12 СН- 3706Ь2. КБ "Навис", 1999. Рекламный проспект спутниковой двухчастотной ГЛОНАССИРБ геодезической ап- паратуры "Геодезист". Фирма "Котлин", 1999. Рекламный проспект малогабаритного приемоизмернтеля радионавигационных систем ГЛОНАСС/ОРБ КС-161. Фирма "Котлин", 1999.
Рекламный проспект приемоизмерительного молуля ГЛОНАСС%РБ К-182. Фирма "Котлин", 1999. Рекламный проспект интегрированной навигационной аппаратуры НК-100. НТЦ "Ин- тернавигацня" — "ПРОТЭК", ! 999, Рекламный проспект навигационной аппаратуры НА-010. НТЦ "Интернаангацня"— "ПРОТЭК", 1999.
Рекламный проспект приемонидикатора спугннковых радионавигационных систем ГЛОНАСС/ОРБ МРК-11. КГГУ, НИИ радиотехники, ГУ НПП "Радиосвязь", Красно- ярск, 1999. Рекламный проспект приемоиндикатора спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС/ОРБ МРК-15. КГТУ, НИИ радиотехнвхн, ГУ НПП "Радиосвязь", Красно- ярск, 1999.
Рекламный проспект цриемоннднкатора спутниковых Рздионавигационных систем ГЛОНАСС~ОРБ МРК-17. КГТУ, НИИ радиотехники, ГУ НПП "Радносвязь", Красно- ярец 1999. Рекламный проспект приемоинднкатора спутниковых радионавигационных систем ГЛОНАСС/ОРБ МРК-18А. КГТУ, НИИ радиотехники, ГУ НПП "Радиосвязь", Красна- ярск, 1999. ОРБ %ог16, !аппагу, 1998.
ОРБ %огЫ, 1аппагу, 1999. Рекламный проспект НТ9100 ОИББ Наг!8аг1оп Мапайепгеп! Бумепь Нопеузче!1-Тгйпйе, 1999. ОРБ %от!6 Неез1ецег, Нот, 7, 1997. !ОИ Хсзгз1енег, т. 9, !43, Рай 1999. Рекламный проспект многоцелевого имитатора сигналов спугниковых иавнлщнонных систем ГЛОНАСС н ОРБ ИМ-1. МКБ "Компас", 2000. Интерфейсный контрольный документ ОРБ, !С!3-200С-002, 25,9.97.
тгкпт.патсеп пзсй.ппУБРЫйегпп!о/йрзбосогпепгз/~сб200йсб200с.АР Глобальная навигационная спутниковая система ГЛОНАСС. Интерфейсный кон- трольный документ. — М.: 1995. Рекламный проспект имитатора сигналов систем ГЛОНАСС%РБ ИС ГНСС. НИИ ра- диотехники Красноярского ГТУ н ГУ НПП "Радиосвязь", 1999. Рекламный проспект аппаратуры имитации сигналов спутниковых навигационных сисгем ГЛОНАСС, ОРБ, %ААБ СН-3801. КЕ "Навис", 1999. Рекламный проспект аппаратуры имитации сигналов спугннковых наввяацнонных систем ГЛОНАСС, ОРБ, %ААБ СН-3802. КЕ "Наавс", ! 999.
Рекламный проспект аппаратуры имитации сигналов спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС, ОРБ, %ААБ СН-3803. КБ "Навис" н НПФ "Гейзер", 2000. Глава 1 О Помехозащищенность и электро- магнитная совместимость СРНС 10.1. Источники помех Канав ОРИ. На приемник ОРБ может воздействовать и нарушать его работоспособность несколько видов помех.
Прежде всего, зто достаточно сальные посторонние сигналы, частоты которых лежат в полосе сигналов ОРИ. Напомним, что сигналы диапазона 1.1 занимают полосу 1575,42х12 МГл, а сигналы диапазона 12 находятся в полосе 1215-1240 МГц [1-3]. Хотя ширина полосы сигнала с С/А-кодом составляет х! МГц относительно центральной частоты, некоторая мощность распределяется и в более широкой полосе. Это используется в ряде приемников для повышения точности измерения псевдодальности н снижения эффекта многолучевости. Приемники, работающие по Р(У)-коду, и бескодовые устройства в общем случае также используют полосу, несколько превышающую полосу Р-кода [х! 0 МГц).
Посторонний сигнал достаточной мощности внутри этих полос уменьшает отношение сигналйпум, снижая тем самым точность измерений, что может привести также к срыву слежения за кодом и несущей частотой сигнала Орб. Помехи по основному каналу возникают, когда какое-либо средство излучает по разрешению или без такового сипшлы в полосе ОРИ. Например, аэронавигациоиная служба Швейцарии сообщала о помехах для приемников ОРЗ при заходе иа посадку в аэропорту Лугано. Кроме того, обнаружен высокий уровень помех в полосе сигналов ОРБ прн полетах над всей южной Европой [1].
Шумы по основному каналу могут создаваться и от злекгрических устройств. Приемник может воспринимать помехи через антенну или через цепи питания и проводку. Излучения вблизи полосы ОРИ также могут влиять на приемные устройства со слабой Фильтрацией сипщла. Например, на одном морском судне приемник ОРБ становился неработоспособным в гавани Ставангер, Норвегия, из-за воздействия нлкощпцегося на расстоянии 1 км передатчика ралиолинии, работающего на частоте 1533,005 МГц, Этот сигнал, однако, не влиял на другие Орб-приемники, испытываемые в том же месте.
Многие мешающие сигналы образуются как гармоники основной частоты. Они могут быть достаточно сильными, чтобы мешать приему, особенно если передатчик находится в непосредственной близости от приемника, Например, приемник сигнала ОРИ Ы диапазона восприимчив к третьей гармонике перелатчиков, работающих в диапазоне 500 МГц„а также ко второй гармонике Северо-Американских телевизионных передатчиков на каналах 66 и 67 [как и соответствующих каналов в другах региона), к 3-й гармонике 22 и 23-го телевизионных каналов, 10-й гармонике каналов УКВ связи в диапазоне от 156,3 до 157,9 МГп, к 12-й и ПОМЕХОЗАЩИЩЕННОСТЬ И ЗЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СОВМЕСТИМОСТЬ СРНС 143 13-й гармоникам авиационной радиосвязи на частотах вблизи 131 и 121 МГц соответственно, включая 13-ю гармонику аварийной частоты 121,5 МГц.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
