Диссертация (1146498), страница 42
Текст из файла (страница 42)
П. Цибилев. – Новосибирск :ЦЭРИС, 2006. – 318 с.П р ы ж о в , И . Г . История кабаков в России в связи с историей русскогонарода / И . Г . П р ы ж о в . – СПб. ; М. : М. О. Вольф, 1868. – 320 с.Рабочий класс Сибири в дооктябрьский период / [О . Н . В и л к о в ,В . Н . К у р и л о в , А . А . М а л ы х и др.; Редкол.: Н . В .
Б л и н о в (отв. ред.)и др.] ; АН СССР. Сиб. отд-ние. Ин-т истории, филологии и философии,М-во высш. и сред. спец. Образования РСФСР. Регион. науч.-метод. советвузов Запад. Сибири. – Новосибирск : Наука, Сиб. отд-ние, 1982. – 459 с.Р а ш и н , А . Г . Формирование рабочего класса России. Историкоэкономические очерки / А . Г . Р а ш и н .– М., 1958. – 624 c.Р и х т е р , И . И . Железнодорожная психология: материалы к стратегии и тактикежел. дорог / И . И .
Р и х т е р . – СПб. : тип. бр. Пантелеевых, 1896. – 246 с.Р и х т е р , И . И . Личный состав русских железных дорог: патология,прогностика и терапия / И . И . Р и х т е р . – СПб. : тип. Штаба отд. корп.жандармов, 1900. – 236 с.С е м е н о в , Ю . Г . Эффективность руководителя среднего звена винтерьере организационной культуры: от теоретической модели к1856.71.6.72.6.73.6.74.6.75.6.76.6.77.6.78.6.79.6.80.6.81.6.82.6.83.6.84.корпоративной реальности железнодорожников / Ю . Г . С е м е н о в ,Е .
В . В а ж е н и н а // Менеджмент в России и за рубежом. – 2005. – № 1. –С. 105–110.С е н т я н и н , В . Е . Статистический очерк личного состава Сибирскойжелезной дороги / В . Е . С е н т я н и н . – Томск, 1902.С н и г и р е в , С . Ф . Традиции железнодорожников на службе России /С . Ф . С н и г и р е в // Клио. – 2002. – № 3 (18). – С.
128–135.Совещательные съезды инженеров служб пути русских железных дорог :Т. 1. – М., Путь Арт, 2005. – 516 с.С о л о в ь е в а А . М . Промышленная революция в России в XIX в. / А . М .С о л о в ь е в а . Отв. ред. В . И . Б о в ы к и н ; АН СССР. Ин-т истории СССР.– М. : Наука, 1990. –269 с.С п и в а к , В . А . Корпоративная культура: теория и практика /В . А .
С п и в а к . – СПб. и др. : Питер, 2001. – 345 с.Старейший транспортный университет – городу на Неве / Под ред.В . И . К о в а л е в а , В . И . С а п о ж н и к о в а , В . В . Ф о р т у н а т о в а . – М. :Маршрут, 2006. – 444 с.С т р ж и ж е в с к и й , М . А . Добрые советы начальникам железнодорожныхстанций, и лицам, изучающим их обязанности / М . А .
С т р ж и ж е в с к и й .– СПб. : тип. К. С. Антокольского, 1901. – 197 с.С у г р е й , Л . А . Традиции работников железнодорожного транспорта,1809-1917 гг. : (ист. исслед.) / Л . А . С у г р е й , С . Б . Ч е р к а ш и н . –СПб. : Нестор, 2009. – 155 с.Т а г а н ц е в , Н . С . Уложение о наказаниях уголовных и исправительных1885 г. : Изд. проф. Имп.
Училища правоведения Н . С . Т а г а н ц е в ы м /Сост. проф. С.- Петерб. ун-та С. Н. Таганцевым. – 12-е изд., пересм. и доп. –СПб. : Гос. тип., 1904. – 977 с.Т е н н и с , Ф . Общность и общество: Основные понятия чистойсоциологии / Ф .
Т е н н и с ; Пер. с нем. Д . В . С к л я д н е в а ; [Послесл.А . Ф . Ф и л и п п о в а ]. – М. : Фонд «Университет»: Владимир Даль, 2002. –450 с.Т и м о ф е е в , А . А . Великая Сибирская магистраль: выбор маршрута,экономические и социально-культурные последствия на Южном Урале:1891–1914 годы : дис. ... канд. ист. наук : 07.00.02 / А . А . Т и м о ф е е в .
–Челябинск, 2006. – 200 c.Транссибирская и Байкал-Амурская магистрали – мост между прошлым ибудущим России. – М.: Транспорт, 2005. – 348 с.Труды 1-го съезда учащих и почетных блюстителей школ Сибирской жел.дороги, состоявшегося с 28 мая по 3-е июня 1902 года в Томске / МПС, Сиб.железная дорога – Томск : Паровая тип.- лит. П. И. Макушина, 1902. – 68 с.Хобта А. В. Строительство Транссиба: очерки истории (конец XIX –начало XX вв.) / А. В. Хобта.
– Иркутск: ООО НПФ «Земля Иркутская»,2009 – 384 с.1866.85. Х р о м е н к о в а , Т . Н . Формирование железнодорожной интеллигенции иее влияние на социокультурное пространство Западной Сибири. 1920-е –1930-е гг. : дис. ... канд. ист. наук : 07.00.02 / Т . Н . Х р о м е н к о в а . – Омск,2006. – 208 с.6.86. Хроника общественного движения в Сибири. 1895–февраль 1917 гг. /В .
П . З и н о в ь е в , А . П . Т о л о ч к о . – Том. гос. ун-т : Пробл. науч.исслед. лаборатория истории, археологии и этнографии Сибири. – Томск,1996. Кн. 1: Общественное движение в Омске 1895–февраль 1917 гг. /А.П.Толочко,А.Е.Плотников,Ю.П.Родионов,В .
П . З и н о в ь е в . – Томск, 1996. – 171 с.6.87. Церковное и школьное строительство в районе Сибирской железной дорогиза 1894–1896 года – СПб. : Гос. типография,1896. – 54 с.6.88. Ч у п р о в , А . И . Речи и статьи : [в 3 т.] / А . И . Ч у п р о в . – М. : ИзданиеМ. и С. Сабашниковых, 1909 (Тип.- лит. тов-ва И. Н. Кушнерев и К.).Т. 3.: Железные дороги; Торговая политика; Статьи на разные темы /предисл. А . Ф .
К о н и , 1909. – 548 с.6.89. Ш и л о в с к и й , М . В . Факторы, влиявшие на общественно-политическуюжизнь западносибирских городов второй половины XIX – начала XX в.//Города Сибири XVIII – начала XX в.: сб. науч. статей / Под ред.В . А . С к у б н е в с к о г о . – Барнаул : АГУ, 2001. – С. 113–133.6.90.
Эстетика на железнодорожном транспорте / Под ред. В. И. Сергеева. – М. :Транспорт, 1977. – 376 c.6.91. Я к о в л е в , Я . А . Рассказы о Томском железнодорожном техникуме /Я. А . Я к о в л е в , Ю . К . Р а с с а м а х и н . – Томск : ТГУ, 2002. – 305 с.7. Электронные ресурсы7.1.7.2.7.3.7.4.7.5.Борьба с алкоголизмом среди железнодорожных служащих [Электронныйресурс] // Мариупольская жизнь.
– 1912. – 11 июля. – Режим доступа:http://starosti.ru/article.Php?id =32589 (дата обращения: 03.06.13).Буркова,В . В . Рулевые магистрали [Электронный ресурс] /В . В . Б у р к о в а // Дальневосточная магистраль. – 2012. – № 44. – Режимдоступа: http://zdr.gudok.ru/pub/14/204333 (дата обращения: 03.01.13).Железнодорожное собрание [Электронный ресурс]. – Режим доступа:http://www.krasplace.ru /zheleznodorozhnoe–sobranie (дата обращения:30. 09.
12).Клуб железнодорожного общественного собрания [Электронный ресурс]. –Режим доступа: http://kirovka.ru/enc/index.php?id=658 (дата обращения:30. 09. 12).Корпоративный социальный отчет ОАО «РЖД» за 2011 г. [Электронныйресурс]. – Режим доступа: http:// rzd.ru/static/download?vp=1&load=y&col_id=121&id=70696 (дата обращения: 01. 06. 13).187О наставничестве ОАО "РЖД": положение; утв. 28.04.2008 г.распоряжением ОАО "РЖД" № 906р. [Электронный ресурс]. – Режимдоступа:http://doc.rzd.ru/isvp/public/doc?STRUCTURE_ID=704&layer_id=5104&refererLayerId=5103&id=3759#6003 (дата обращения: 30. 09. 12).7.7.
Распоряжение ОАО "РЖД" от 20.12.2010 г. N 2692р «Об утверждениицелевой программы "Молодежь ОАО "Российские железные дороги" (2011–2015гг.)».[Электронныйресурс].–Режимдоступа:http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=547663;dst=0;ts=6005C251B44935DD913ED0C653517EFF;rnd=0.052515902878091825(дата обращения: 01. 06.
13)7.8. Распоряжение ОАО "РЖД" от 29. 12. 2012 г. N 2789р «О кодексе деловойэтики открытого акционерного общества "Российские Железные Дороги"»[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=EXP;n=548998 (дата обращения: 01. 06. 13).7.9. У ш а к о в а , Д . Корпоративная культура, как инструмент тонкогоуправления [Электронный ресурс] / Д .
У ш а к о в а , А . С л а в я н с к а я . –Режимдоступа:http://www.rhr.ru/index/sovet/korp/5034,0.html(датаобращения: 30. 09. 12).7.10. Т а р л е , Е . В . Разгром третьей коалиции 1805 – 1806 гг. [Электронныйресурс] / Е . В . Т а р л е // Наполеон. – Режим доступа: http://tarle–napoleon.narod.ru/index.html (дата обращения: 30. 09.
12).7.6.188ПРИЛОЖЕНИЕ 1Динамика численности рабочих и служащих на железных дорогах Россииза 1860 – 1915 гг.*Годы1860186518701875188018831884188518861887188818891890189118921893189418951896Число рабочих и служащих(в тыс.)11, 128, 170, 1140, 5191, 3216, 1214, 8213, 0216, 4218, 1239, 8249, 9248, 3259, 7284, 1301, 3320, 8344, 0386, 1Годы1897189818991900190119021903190419051906190719081909191019111912191319141915Число рабочих и служащих(в тыс.)407, 0456, 8490, 1554, 4615, 4631, 7669, 0711, 9751, 2825, 3836, 0844, 2797, 9771, 9806, 9836, 2815, 5887, 8905, 3Распределение рабочих и служащих железных дорог России на постоянных,временных и поденных (1884 – 1913 гг.)**Годы1884189018951900190519101913*Постоянные,тыс.
/ %150,1 / 69,8167,5 / 67,5200,8 / 58,4303,0 / 54,6400,2 / 53,3463,5 / 60,1492,0 / 60,3Временные,тыс. / %7,7 / 3,610,4 / 4,218,6 / 5,440,8 / 7,442,5 / 5,635,6 / 4,645,7 / 5,6Поденные,тыс. / %57,0 / 26,670,4 / 28,3124,6 / 36,2210,6 / 38,0308,5 / 41,1272,8 / 35,4277,8 / 34,1Всего, тыс.214,8248,3344,0554,4751,2771,9815,5Рашин А. Г. Формирование рабочего класса России. Историко–экономические очерки. М.,1958. С.
117.**Рашин А. Г. Указ. соч., c. 124.189ПРИЛОЖЕНИЕ 2Проект создания железнодорожного сословия в России (1902 г.)*1) Служащие на всех дорогах составляют особое железнодорожное сословие,организованное на началах самоуправления, подобно купеческим илиремесленным обществам, с особыми выборными органами при управлениикаждой дороги, состоящими в ведении МПС.2) Лица, поступающие на железнодорожную службу, кроме рабочих, сторожей,мастеровых и др. низших служителей, безразлично их звания, зачисляются всословие железнодорожных агентов, с отчислением лиц податного звания отсельских и мещанских обществ, подобно тому, как это делается призачислении мещан и крестьян в купеческие гильдии.3) Зачисляемые в железнодорожное сословие, без различия их звания попроисхождению, пользуются правом во всех актах и документах, именоватьсясвоим профессиональным званием «железнодорожный агент» с добавлениемкласса, соответствующего служебному положению, приняв для этого хотя быто разделение по категориям, которое по министерскому постановлениюсуществует по отношению к проезду по дорогам в том или ином классевагонов.4) Виды на жительство железнодорожным агентам выдаются сословным ихорганом при Управлении дороги.5) По прослужению известного числа лет и в зависимости от служебных заслуг,железнодорожные агенты жалуются званием личного почетного гражданстваили же им предоставляются права государственной службы…6) Лица, оставляющие железнодорожную службу, не выслужив звания почетногогражданина или прав государственной службы, зачисляются снова в сельскоеили мещанское сословие по своему выбору.*Один из бесправных.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
