Диссертация (1146477), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Началась выработка строительных материалов – кирпича, черепицы,пустотелых блоков, извести. Но фактический выпуск валовой продукции кирпича в 1947г. составил всего лишь 6,5 % от планового7. При восстановлении зданий использовалиматериалы с разрушенных объектов. Многие строительные организации легально иполулегально добывали кирпич из завалов.В 1945 г. военные комендатуры начали передавать подлежавшие восстановлениюпромышленные объекты наркоматам и различным ведомствам8.
Администрацией сучастием военных строительных батальонов при содействии соответствующих ведомствбыли1организованыработыповосстановлениюЦБК-1,ЦБК-2,Маслов В. Н., Тецлав С. Указ. соч. С. 184.Губин А. Б. «Калининградстрой»: этапы структурных преобразований. С. 90 – 91.3ГАКО. Ф. Р-297. Оп. 7. Д. 173. Л. 65.4Дыховичная Н. Строить по-новому, по-советски // Калининградская правда. 1947.
9 окт. С. 3.5НА КОИХМ. Ф. 1. Оп. 6. Д. 54. Л. 6.6ГАКО. Ф. 1-П. Оп. 1. Д. 102. Л. 149.7Там же. Л. 150.8Очерки истории Восточной Пруссии. С. 448.2судоверфи,85вагоностроительного завода, подсобных производств (рыбозаводы, лесозаводы) и пр. Смая 1945 г. велись работы по восстановлению элеватора и мельницы в порту1. К 1947 г.было запущено или начало строится заново 140 предприятий союзного и союзнореспубликанского подчинения2. Именно промышленные ведомства сыграли ведущуюроль в первоначальном восстановлении жилого фонда.В 1945 – 1946 гг. жильё распределяли коменданты, военным квартиры выделяликомандиры частей. Но налаженной системы расселения не было, прибывавшие с 1946 г.переселенцы находили пустой дом или квартиру и селились, где больше нравилось. Врезультате, развивалась спекуляция квартирами, практиковалось занятие жилплощадисверх нормы3.До войны в Кёнигсберге числилось около 6 млн.
кв. м благоустроенной жилойплощади4. Учтённая жилая площадь по городу в 1946 г. составляла 650 тыс. кв. м (но 50% её требовало ремонта)5. В таких трудных условиях новой администрации необходимобыло решать жилищную проблему. В связи с оперативностью проводившихся работзачастую вводили в эксплуатацию здания, восстановленные не полностью (тольконекоторые помещения или первые этажи).В силу особенностей управления присоединённой территорией, жилой фонд восновном находился в ведении военных. 21 июня 1946 г. был принят указ ПрезидиумаВерховного Совета СССР о национализации на территории Кёнигсбергской области6.ВосстановлениемжилыхзданийивоеннымстроительствомзанималосьУправление военно-строительных работ 11-й гвардейской армии, созданное приказомкомандующего Особым военным округом 10 июля 1945 г.
В его состав входило 6строительных отрядов и батальонов общей численностью 2860 человек7. В связи сотсутствием проектных организаций, составлением необходимых документов (смет,актов, проектов) занимались специалисты из воинских частей8.1Там же. С. 446.Там же. С. 449, 470.3Восточная Пруссия глазами советских переселенцев. СПб., 2002. С. 54 – 56.4ГАКО. Ф. Р-29. Оп.
1. Д. 118. Л. 73 – 73 об.5Справка о развитии Кёнигсбергской области, не ранее 1 июля 1946 г. // В начале нового пути: Документы иматериалы… . С. 92.6Указ Президиума Верховного Совета СССР «О национализации земли, банков, промышленных и коммунальныхпредприятий, железнодорожного и водного транспорта и средств связи в Кёнигсбергской области», 21 июня1946 г.
// Калининградские архивы. Вып. 2. С. 104 – 105.7Большой энциклопедический словарь Калининградской области. С. 365.8Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф. А-150. Оп. 2. Д. 182. Л. 17.286Параллельносжильёмосуществлялосьвосстановлениеучреждений,необходимых для мирной жизни людей, − школ, детсадов, больниц, магазинов, бань ипр. В ноябре 1945 г. в Кёнигсберге уже работали и выпускали продукцию предприятияместной промышленности, а именно мясокомбинат, мелькомбинат, пивоваренныйзавод, два хлебозавода, два спиртзавода, швейно-обувная фабрика1.Пожалуй, единственный проект, разработанный приглашёнными архитекторами впервый послевоенный год, – памятник Победы. Мемориальному комплексу вКёнигсбергепридавалиособоеидеологическоезначение.Необходимобылосимволически обозначить право Советского Союза на владение городом.
Именно вКёнигсберге был сооружён первый в стране монумент павшим воинам. Его открытиесостоялось 30 сентября 1945 г. Возведение комплекса организовал командующийОсобым военным округом генерал-полковник К.Н. Галицкий. Для разработки проектабыл приглашён известный архитектор, к тому времени создавший не один проектвоенныхпамятниковдляВсесоюзныхконкурсов,преподавательМосковскогоархитектурного института И.Д. Мельчаков. Он работал совместно с архитектором С.С.Нанушьяном и группой литовских скульпторов под руководством Ю.
Микенаса(лауреат Сталинской премии 1947 г.). Монументальный мемориальный комплекссостоит из скульптурных групп, которые отличает динамичность, суровая экспрессия.До войны Кёнигсберг имел развитое жилищно-коммунальное хозяйство. Вомногие дома были подведены водопровод и канализация. Немощёных улиц практическине было2. По свидетельствам послевоенных архитекторов в Калининграде (не считаястарого центра) сохранились почти все инженерные системы. Так, на общем собраниикалининградского отделения Союза архитекторов Д.К. Тян3 заявил: «В основном надоделать архитектуру, так как инженерное благоустройство в городе имеется»4.В приказах военного коменданта города и в постановлениях Военного СоветаОсобого военного округа есть решения о восстановлении водопровода, канализации,1Очерки истории Восточной Пруссии.
С. 471.ГАКО. Ф. 1-П. Оп. 1. Д. 103. Л. 3 – 4.3Тян Дисан Кимирович – инженер-строитель. В 1935 г. окончил Ленинградский институт инженеровкоммунального строительства. До переезда в Калининград работал инженером и архитектором в городах Кузнецке,Ворошилове, Алма-Ате, Смоленске. В ноябре 1947 г. занимал должность заместителя начальникаКалининградского областного отдела архитектуры. В 1947 − 1953 гг. – старший инженер, главный инженерОблпроекта.
С 1953 г. – главный инженер УНР-230. Осуществлял инженерное руководство строительством Дворцакультуры торгового порта, драматического театра в Калининграде.4ГАКО. Ф. Р-135. Оп. 1. Д. 7. Л. 4.287электрических и газовых сетей. Но эти работы не имели чёткого плана, производилисьбессистемно, по выборочному принципу. В приказе от 16 июня 1945 г. комендантКёнигсберга подчеркивал, что восстановление объектов коммунального хозяйства,расчистка улиц производились силами немецкого населения без плана и недостаточноконтролировались1.Частькоммуникацийудалосьсохранить,частьбыларазобранапривосстановлении зданий, так как нередко проекты предусматривали разборку прежнихконструкций2, часть была выведена из строя еще до начала восстановительных работ.ЗаместительпредседателяСоветаМинистровСССРА.Н.Косыгинсвоимраспоряжением от 5 июля 1946 г. разрешил организовать военизированную охрану нажилищно-коммунальных предприятиях Калининграда3.И всё же уже к июню 1945 г.
были восстановлены и пущены в эксплуатациюводонасосные станции «Прегель» и «Верке»4. К ноябрю через линии электропередачиподали напряжение на кёнигсбергскую ГРЭС-1 (ныне – ТЭЦ-1), что дало возможностьподать электроэнергию некоторым потребителям в Кёнигсберге5. Первая очередьвосстановления уличного электроосвещения города была утверждена только в июле1947 г. В неё вошли 12 улиц Сталинградского района, по 7 улиц в Московском иЛенинградском районах, 4 улицы в Балтийском районе6.
Но по информации на 1 января1948 г. только три улицы в Калининграде имели газовые фонари. В городах областиуличное освещение отсутствовало7.Тяжело приходилось новым жителям области в работе и быту. Газ в дома непоступал, жилые помещения не отапливались. Город обслуживало 56 % довоенноговодопровода8. Иногда из-за утечек и перебоев в работе водопроводной сети дляприготовления пищи и питья жильцам приходилось собирать дождевую воду9. Из 9канализационных станций перекачки, работавших в Кёнигсберге до войны, к началу1948 г.
восстановили только две.1Маслов В. Н. Военные комендатуры – первые советские органы власти в Кёнигсберге. С. 46.ГАКО. Ф. Р-135. Оп. 1. Д. 19. Л. 33.3ГАКО. Ф. Р-298. Оп. 3. Д. 1. Л. 13.4Очерки истории Восточной Пруссии. С. 446.5Малые города Калининградской области: энциклопедический справочник. С. 212.6ГАКО. Ф. Р-216. Оп. 1.
Д. 5. Л. 22.7ГАКО. Ф. Р-297. Оп. 7. Д. 2. Л. 90.8ГАКО. Ф. Р-520. Оп. 1. Д. 6. Л. 3.9ГАКО. Ф. Р-295. Оп. 1. Д. 2. Л. 49.288Трудности в налаживании нормального функционирования коммунальных сетейбыли обусловлены как нехваткой специалистов, так и отсутствием техническойдокументации на подземное хозяйство1.Сложно обстояло дело с транспортом. Жители передвигались на попутках. С 6августа 1945 г.
в Кёнигсберге было введено почасовое движение трёх пассажирскихавтобусов: с 8.00 до 9.55, с 15.00 до 16.20, с 19.00 до 22.002. По состоянию на сентябрь1946 г. в Калининграде действовало два регулярных автобусных маршрута: № 1 –Южный вокзал – Гвардейская площадь; № 2 – проспект Александра Невского – Кольцо:поселок ЦБК-1. Время работы: с 6 ч. 30 мин. до 22 ч. 30 мин. 3 Городскаяавтотранспортная контора имела 15 автобусов: из них половина – трофейные машины –иномарки, которые в силу отсутствия запчастей беспрерывно выходили из строя4.Основным видом городского транспорта стал трамвай.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
