Комаров В.В., Гараган С.А. Архитектура и стандартизация ИТС. Зарубежный опыт и отечественная практика (2012) (1142010), страница 25
Текст из файла (страница 25)
Новые функции необходимы только для техстремлений заинтересованных сторон, которые требуют добавления новыхпользовательских потребностей.Другая важная часть функциональной структуры – диаграмма контекста. Она показывает ИТС как единый объект и связи, необходимые для функций, требующих коммуникаций с внешними объектами.
Это полезно по двумпричинам. Во-первых, это позволяет определить границу системы, показывая, что находится внутри ИТС, а что вне ее, и, таким образом, что относится к ответственности инженеров ИТС (и, следовательно, что нет!).Во-вторых, это позволяет определить, какого поведения внешних объектовожидает функциональность внутри ИТС.
Эти внешние объекты, называемые терминаторами, либо получают данные для ИТС, либо предоставляютвыходные данные конечным пользователям. Диаграмма контекста – частьаппаратного обеспечения.В текущем состоянии (Версия 4.1) архитектура FRAME охватывает области ИТС, описанные в таблице 1.15 [60]. Как видно из таблицы, каждаяобласть ИТС соответствует одной из частей функциональной структуры,названной «функциональной областью».Каждая функциональная область содержит набор функций, которыесвязаны друг с другом потоками данных. Потоки данных также связываютфункции с хранилищами данных, которые содержат данные, используемыедвумя или более функциями.
В каждой функциональной области ее функциисоставляют иерархию. Структура иерархии в каждой функциональной области отличается и зависит от числа функций, необходимых для каждойобласти ИТС и их сложности. Вообще говоря, иерархические структуры зависят от следующих основных факторов:• идентификация функций, требуемых в различных целях, например, автомобильные парковки, управление дорожным движением в городе, созданиерасписаний для регулярных рейсов общественного транспорта и управлениеобщественным транспортом по требованию;129130131Информация о ЧС отпридорожного оборудования и транспортных средств, а такжеуправление транспортными средствамиаварийных служб ивозвратом похищенныхтранспортных средствУправление городскими и загороднымидорожными сетями,а также моделированием, парковками,туннелями, мостамии дорожными работами321НомерОписаниеЭта область должна обеспечить функцию принятия оплаты за услуги, оказанные другими функциональными областями в пределах архитектуры.
Унее должен быть интерфейс с терминатором финансовых расчётов, чтобы позволить выполнять фактические платежи. Если будут обнаружены платежныенарушения, то доступные несоответствия нужно передать в функциональнуюобласть обеспечения правоприменения.ОбеспечениеЭта область должна обеспечить реагирование аварийных служб на инциденбезопасности и ты. Эта функциональная область должна быть связана с областью управленияреагированиядорожным движением для обеспечения обнаружения и сообщения об инцив ЧСдентах, реакции на их последствия и предоставление приоритета транспортным средствам аварийных служб.
Приоритет должен обеспечиваться либо вместном масштабе в каждом контролируемом пункте дорожной сети, либо как«маршрут» через сеть. Должны быть связи с областью обеспечения помощипутешественнику в поездке, чтобы обеспечить реализацию приоритетныхмаршрутов для транспортных средств аварийных служб.УправлениеЭта область должна обеспечить функции управления дорожным движением вдорожным дви- городских и загородных условиях. Функции должны включать обнаружение ижениемуправление реакцией на инциденты, стратегическое управление требованиями, мониторинг занятости парковок и обеспечение дорожно- транспортногопланирования.
Должны быть обеспечены связи с областями обеспечениябезопасности и возможностей действий в ЧС и управления общественнымтранспортом так, чтобы их транспортным средствам обеспечивался приоритетна дорожной сети и осуществлялось содействие стратегиям управления в ЧСтранспортом по вызову. Терминатор внешнего поставщика должен поставлятьданные о транспортных условиях и стратегиях.ОбеспечениевозможностиэлектронныхплатежейНаименованиеФункциональная область в Функциональной структуре Архитектуры FRAMEТаблица 1.15. (продолжение)Часть ИТСФункциональная область в Функциональной структуре Архитектуры FRAMEВнешняяНаименованиеНомер НаименованиеОписаниеинформация4УправлениеЭта область должна обеспечить функции управления общественным транспорУправление Подготовка идеятельностью том.
Она должна включать планирование услуг и формирование информации,обществен- управление распиобщественного предоставляемой путешественникам. У области должны быть связи с обланым транссаниями и тарифамитранспортастью управления дорожным движением, чтобы обеспечить приоритет для паспортомрегулярного пассасажирских транспортных средств и обеспечить данные для оценки требованийжирского транспорта,к различным видам транспорта. Область управления дорожным движениемуправление услугамидолжна также обеспечить запросы о сервисных изменениях, чтобы улучшатьпо заказу и совместбаланс использования видов транспорта.
Должны также быть связи с другиминым использованиемобластями, чтобы предоставить информацию о мошенничестве и инцидентах,автомобилейкоторые были обнаружены в сети общественного транспорта.Эта область должна обеспечить функции сбора данных от транспортного средстваСистемы на Сбор данных о функ5для использования в качестве входов для управленческих функций. Также должтранспортном ционировании трансны быть предусмотрены выработка на борту транспортного средства информациисредствепортных средств,о движении и путешествии, предоставляемой области управления дорожныма также некоторыедвижением, а также предупреждающих сообщений водителям, получаемых изаспекты кооперативразличных источников, обмен данными с соседними транспортными средстваминых системи обнаружение объектов вблизи транспортного средства.
Эта функциональнаяобласть должна предоставить водителям функции планирования поездки на бортутранспортного средства. Данные, собранные от транспортного средства о егофункционировании, распределяются по функциям в других функциональных областях. Должны быть обеспечены интерфейсы с областью обеспечения безопасности и возможностей действий в ЧС, чтобы обеспечить быструю реакцию наэлектронный вызов, полученный от транспортного средства. Идентификациятранспортного средства должна быть обеспечена функцией по запросам другихобластей для сбора платежей и обнаружения мошенничества.УправлениедорожнымдвижениемОповещениеи реакция начрезвычайныеситуации (ЧС)Часть ИТСВнешняяНаименованиеинформацияЭлектронныйсбор платежейТаблица 1.15.
Функциональные области, охватываемые архитектурой FRAME132133Поддержкакооперативных системВключает специальные аспекты, такие,как использованиеполос, выделенныхдля общественноготранспортаЧасть ИТСВнешняяНаименованиеинформацияУправление Обеспечиваетгрузами икак организациигрузоперевоз- грузоперевозчики,камитак и «водителейсобственников»,включая мультимодальные грузоперевозкиТаблица 1.15. (окончание)Правоприменение98Номер7Эта область должна обеспечить функции предоставления интерфейсаправоохранительных органов. Этот интерфейс должен использоваться,чтобы предоставить информацию о мошенничествах и нарушениях, которые были обнаружены функциями в других областях.
Примеры мошенничеств и нарушений должны включать, но не ограничиваться неверной илинедостаточной оплатой, превышением скорости, неправильным использованием полос движения, неправильным выполнением других команд,посланных водителям. Функциональностью непосредственно в областидолжны быть обнаружены транспортные средства с превышением веса идетали переданы в правоохранительные органы.ОписаниеОбеспечениеподдержкикооперативныхсистемЭта функциональная область должна обеспечить функциональность,которая необходима, чтобы поддержать выполнение некоторых совместных услуг систем, которые не могут быть полностью возложены на частидругих функциональных областей. Особые услуги, которые должныбыть поддержаны этой функциональной областью, включают управлениеприоритетом для других транспортных средств, использования транспортными средствами необщественного транспорта любого резерва пропускной способности полос, выделенных для общественного транспорта,доступ транспортных средств в чувствительные географические областив пределах дорожной сети, специальных маршрутов для транспортныхсредств, перевозящих опасные грузы, и городских зон погрузки.УправлениеЭта область должна обеспечить функции управления грузами и грузогрузами и грузо- перевозками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
